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近期市場傳聞：“預計明年起對港口的堆存費用及規則進行調整：港口免堆期統一為30天，每增加一個月上調25%的堆存費，超過180天將會調整為1元/天；例外情況為，國企鋼廠減免30%，國企貿易商減免20%，中礦可能有更大比例的優惠條件”。

據了解，近年相關部門及協會多次關注鐵礦石港口堆存問題，例如：2022年2月23日相關部門微信公眾號提及“近日相關部門組織港口協會及部分港口企業召開專題會議，會上研究大幅縮短貿易企業鐵礦石免費堆存期、提高港口囤積成本，防范過度囤積等相關工作，指導港口企業敦促鐵礦石貿易企業釋放過高庫存，盡快恢復至合理水平”。

當年Mysteel45港庫由2021年10月的1.47億噸累庫至2022年2月的1.6億噸，47港累庫至1.66億噸，為歷史高位水平，而當時Mysteel62%澳粉指數月均價由2021年11月的95美元/干噸連續上漲至2022年2月的141美元/干噸；

目前Mysteel年47港庫已累庫至1.57億噸，根據供需結構預測，年底前或再度累至1.6億噸高位，Mysteel62%澳粉指數月均價則連續4個月維持在100美元/干噸以上。

因此市場再傳對免堆期、堆存費進行調整的主要原因或在于：港口庫存再度高企，礦價卻整體高于年均水平，而較長的免堆期和較低的堆存成本，可能讓貿易商缺乏盡快疏港動力，甚至為市場囤積居奇、哄抬價格提供空間。

通過縮短免堆期并實施累進式、懲罰性的堆存費，進而提高鐵礦石囤積成本和資金占用壓力，從而加速港口礦石周轉，擠壓掉一部分投機性庫存。

據Mysteel調研統計，中國港口免堆期及堆存費現狀為：目前山東及部分長三角沿海港口是 90 天免堆期，堆存費多為0.1-0.2元/天；華北港口免堆期是 60-90 天；江內以及南方港口免堆期多為 30-60 天，堆存費多為0.1元/天。多數大貿易商跟港口有優惠協定，可以延期至 100-150 天。

港口貨物堆存現狀：根據最新的Mysteel15港明細數據，收集樣本中，分國別來看，澳洲鐵礦貨物堆存期平均為104天，巴西為138天，除澳巴外所有國家的堆存期平均為150天。

分區域來看，華北港口平均堆存期為98天，其中鋼廠為47天，礦山為52天，貿易商為194天；華東港口平均堆存期為198天，其中鋼廠為180天，礦山為112天，貿易商為301天；沿江港口平均堆存期為82天，其中鋼廠為105天，貿易商為59天。

根據Mysteel最新調研，各區域港口暫未收到相關通知。后續是否有相關文件發布并推動落實，Mysteel將持續跟進。

數據來源：鋼聯數據文章作者：何佳

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