一鍵啟動，滾滾烏金循著萬米皮帶從工作面直達地面煤倉，全程無間斷；一通調度，膠輪車在千米大巷穿行會車，一站抵達作業點，全程無阻滯。主運“大動脈”暢通無阻，輔運“毛細血管”通達各處，二者交織成網，勾勒出近年來山西焦煤所屬礦井井下高效運輸的生動圖景。

井下運輸是煤礦生產的命脈。近兩年來，山西焦煤緊扣高質量發展與智能化建設需求，圍繞兩大運輸模式——主煤流運輸與輔助運輸展開全面升級。通過優化裝備、數智賦能、轉變生產模式，成功構建起高效暢通的運輸網絡，實現了連續化作業、高效化運轉與智能化管控，為礦井“安全集約高效綠色智能生產”打通了咽喉要道。

主煤流運輸實現“智慧跑”

11月10日，西山煤電斜溝礦集控中心內，調度員輕點鼠標，井下400米深處的16部運煤皮帶即刻應聲啟動，滾滾煤流順著皮帶平穩傳送。這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運輸線，如今憑借智能化集控實現遠程啟停、故障監測與現代化管理。而這樣的智能運輸場景，正在山西焦煤多家礦井上演。

隨著礦井采掘智能化持續升級，低效的傳統主煤流運輸系統已難堪重負。運距長、環節多、能耗高、風險大等諸多弊端日益凸顯?！皞鹘y主煤流運輸主要依賴人海戰術接力協作，不僅安全風險高，運輸效率也受到制約。同時，落后的恒速運轉模式常出現‘大馬拉小車’現象，能耗占比高達60%，嚴重阻礙礦井節能減排。”山西焦煤煤炭事業部機電部部長吳旭東坦言。

變革迫在眉睫。這兩年，山西焦煤各礦井以“人、機、環”協同優化為核心路徑，以數智化賦能為主要手段，全力推動運輸環節從分段接力向連續貫通、從人工值守向智能管控深度轉變，為疏通礦井關鍵動脈持續發力。

11月10日早班，華晉焦煤沙曲一礦工作面采煤條件發生變化，導致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒?！懊憾嗫炫堋⒚荷俾堋钡闹腔壅{速模式，讓該礦主煤流運輸效能再升級?！拔覀儾捎糜来抛冾l直驅技術直接驅動皮帶機，使驅動系統綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項，全年可節電51.11萬度，停機檢修頻次同步下降65%?！痹摰V皮帶隊隊長王彭介紹。

智能巡檢機器人則為該礦主運系統效率提升按下“加速鍵”。今年5月，掛軌式智能巡檢機器人正式“上崗”，其攜帶的可見光視頻、紅外熱成像與聲波監測“三大利器”，可對上千個托輥溫度、皮帶跑偏等異常情況全域掃描，無死角排查。它實時生成包含8項核心數據的設備“體檢報告”，直接將故障發現時間縮短69%，讓主運系統故障預警效率實現質的飛躍。

斜溝礦萬米皮帶實現“智慧跑”，核心支撐正是該礦建成的主煤流智慧運輸系統。這套系統集成PLC控制技術、在線監測、巡檢技術、視頻監控等模塊，實現了單機自動控制與調度遠程集中控制等智能聯動，織密了運輸線全線實時監測網。如今，這條運輸線“無人值守、有人巡視”已全面落地，運輸效率與安全系數得到雙重提升。

山煤國際霍爾辛赫煤業升級的“天眼工程”，則為皮帶運輸筑起全方位智能防護網，讓主運皮帶暢行無憂。該系統集成視頻監控、人工智能、物聯網和大數據等技術，關聯遍布全線的29路視頻端口，全方位監控著皮帶運輸沿線關鍵環節，使得皮帶管理更加精準高效。

據統計，山西焦煤所屬礦井主運皮帶運輸智能化運轉率達74%，用人量平均減少67%。一條條智能運輸線正如同強健的大動脈，為煤礦高質量發展注入源源不斷的新質動能。

輔助運輸“一站式”直達

從井口到工作面3000多米，一刻鐘即可抵達；23噸重的液壓支架拆裝運，全程僅需12分鐘；井底車場物料運至工作面，時間直降70%……山西焦煤輔助運輸“無軌化、去繩化”升級，帶來了效率大躍升。

輔助運輸承擔著井下物料與人員輸送任務，與主運輸同樣重要。過去，多數礦井依賴無極繩、小絞車運輸，不僅運線長、轉載多、成本高，還伴隨著安全高風險。歷史數據顯示，眾多礦井中，輔運人員占井下當班作業人數超1/3，運輸事故也占到了安全事故總數的三成以上，且低效運輸難以匹配采掘智能化發展步伐。

近兩年，山西焦煤致力打造安全、連續、高效的輔助運輸圈，全面推進“去軌化、無繩化”改造。通過淘汰小絞車、無極繩運輸，構建起以無軌膠輪車為主，單軌吊、齒軌車為補充的連續化運輸模式，持續推進“一站式”高效運輸。

這樣的改造，已在多座礦井落地見效。

5月份，汾西礦業宜興煤業完成的綜采設備5000米“大遷徙”，僅用23天便高效收尾，耗時較以往縮短33%，這就得益于該礦全面優化的輔運系統。今年該礦啟動井下輔運系統改革，引進15臺無軌膠輪車，實現了輔運作業一站式直達，為生產作業注入強勁動能。

11月10日，霍州煤電木瓜礦職工劉福平乘坐無軌膠輪車，僅用一刻鐘便從井口抵達3000多米外的工作面。他樂呵呵地說道：“現在坐無軌膠輪車去工作面就像坐公交車一樣，又快又舒適！”除了運料實現“一站式”直達，木瓜礦還投用多輛載人膠輪車，讓職工井下通勤實現迭代升級。該舉措直接讓職工通勤時間縮短78%，既提效賦能生產，更以人文關懷為礦井發展注入暖意。

各礦井為適配寬窄不一、地形復雜的巷道，紛紛引進“量身定制”的新能源膠輪車，打通了井下運輸“最后一公里”。宜興煤業引進超長車身物料車，可將6米長的關鍵設備直送工作面；霍州煤電干河礦、三交河礦引進僅1.4米寬的側向駕駛小型膠輪車，讓物料可坐車直穿狹窄巷道成為現實；沙曲一礦引進礦用防爆履帶式電動吊裝車、叉車和挖掘車，解決了物料在復雜地形條件下暢行的難題。

無軌膠輪車為輔運系統添了“腿腳”，但要為輔運系統真正鋪就通途，還需系統硬件的優化升級。山西焦煤各礦井順勢而為，紛紛擴幫改造，為輔運系統構筑起縱橫交織的“地下高速通道”。以宜興煤業為例，該礦對5000余米的輔運大巷實施改造，建成寬4.2米、凈高3米的運輸動脈，配套錯車硐室、充電硐室、躲避硐室，構建起安全高效的運輸網絡。

硬件升級只是起點，而“智”造賦能才能讓輔運效率再上臺階。如今的無軌膠輪車自帶“黑匣子”全程記錄行駛痕跡，360度無死角環視影像，前后倒車雷達主動“探路”，一旦有碰撞風險、超速或疲勞駕駛，系統會馬上發出警示；此外，實時監測車輛狀態、井上下雙向語音通話和一鍵SOS緊急呼叫功能，直接把安全值拉滿。

截至目前，山西焦煤共有22座礦井實施輔助運輸系統優化，逐步突破了傳統“繩軌”模式的桎梏，井下輔助運輸系統實現“換擋提速”。

高效運輸網織出智能“一張圖”

在華晉焦煤龍峰煤業的調度電子屏上，碩大的井下交通運輸網絡圖星星點點，反映著主輔運輸的實時動態。如今該礦的井下運輸大動脈，已織成一張四通八達的新型高效運輸網。

智能化運輸調度指揮平臺的可視化展示，讓復雜的井下運輸變得一目了然。該平臺整合智能交通、調度指揮、精確定位等技術，構建起覆蓋人、車、設備、任務全生命周期的管理體系。這也是山西焦煤眾多礦井井下運輸管控的常態。

這兩年，山西焦煤一體化推進主、輔運升級改造及智慧運輸網建設，以硬件筑基、軟件賦能、數據貫通為核心，深度開發運輸調度中樞系統，打通井上下管理平臺數據通道，實現運輸智慧管理。

率先實現全礦井無軌膠輪車運輸的斜溝礦，智慧“一張圖”覆蓋了井上下153臺各類型無軌膠輪車。管控平臺以GIS地圖為載體，實時呈現車輛類型、數量、位置及運行狀態，動態追蹤井下作業車輛，自動統計資源調配、車輛總數等關鍵數據，實現“一屏觀全域、一網管全程”，管理效率與決策精準度得到顯著提升。

“前方巷道有來車，信號燈自動切換為紅燈，請停車等待?！痹诜谖鞯V業賀西礦井下，智慧交控網絡正實時運行。

車輛軌跡、狀態數據以毫秒級速度同步上傳至調度中心。“系統能預測路口車輛會車情況，為我們科學發車、避免擁堵與事故提供了可靠依據?！辟R西礦運輸隊隊長魏振勇介紹，曾經依賴人工對講機反復協調的忙亂調度場景，已被算法驅動的智能調度徹底取代，運輸效率提升4—5倍。

山煤國際經坊煤業的“智能調度+交通管控”模式，能夠綜合巷道實時狀況、運輸任務優先級等因素，為車輛精準規劃最優路徑。智慧調度“一張圖”能實時定位車輛、掌握運行狀態與運輸任務；巷道交叉路口等關鍵節點的智能紅綠燈，則與車輛定位聯動——雙向車臨近時自動觸發信號引導通行，同步提示車輛限速，讓膠輪車的智能規劃與動態調度形成合力。

霍爾辛赫煤業將智慧運輸系統融入調度指揮中心，形成“五調合一”大調度格局，為實現全鏈條實時信息綜合集成提供支撐。

主運系統實現“智慧跑”，輔運系統落地“一站式”直達，“一張圖”高效統籌縱橫交織的運輸網——山西焦煤正在重塑井下運輸新生態，為礦井實現“安全集約高效綠色智能生產”按下“加速鍵”。

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