首先看一個(gè)隨時(shí)在網(wǎng)上百度等可以搜到的崗位：

PACK設(shè)計(jì)工程師薪資水平：

我們知道電池包系統(tǒng)主要分為：

系統(tǒng)工程師、

結(jié)構(gòu)工程師、

熱管理工程師、

電氣工程師、BMS等

有一門課程適合大家入門新能源電池行業(yè)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始、系統(tǒng)性地學(xué)習(xí)新能源PACK設(shè)計(jì)：

為什么選擇這套課程：

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說明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

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那么熱管理工程師的崗位薪資在什么水平呢？

車載行業(yè)：

儲(chǔ)能行業(yè)：

那么也有一門儲(chǔ)能熱管理的課程適合大家，來自Leader老師（公眾號(hào)-新能源電池?zé)峁芾?/span>）的課程：

儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)及仿真56講：

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授課老師具備從業(yè)近10年的動(dòng)力電池及整車熱管理經(jīng)驗(yàn)，精通熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)及零部件設(shè)計(jì)，FLUENT、STARccm+、AMEsim、Icepak、Floefd等多款軟件仿真，在新能源熱管理行業(yè)深耕多年，是新能源領(lǐng)域的集大成者。

2、為什么兼顧車載熱管理：

儲(chǔ)能熱管理要求相對(duì)乘用車來說較為簡(jiǎn)單，他們都有共同的PACK包，單包基本一致。區(qū)別就在于儲(chǔ)能系統(tǒng)外部的管路更多、PACK數(shù)量更多，更傾向于工程化。對(duì)于零部件設(shè)計(jì)來說，兩者是一致的。

本套課程全網(wǎng)唯一一套兼具儲(chǔ)能和車載熱管理熱管理系列課程，不僅涵蓋儲(chǔ)能系統(tǒng)恒功率充放電仿真，更有車載多種工況仿真（低溫加熱、熱失控等），讓你成為熱管理專家。

受政策驅(qū)動(dòng)，儲(chǔ)能目前如火如荼，但是朋友們，潮起潮落，時(shí)代是會(huì)變的，技多不壓身，這樣才能豎起知識(shí)的壁壘，增高自己能力的護(hù)城河。

圖 視頻來自Leader老師——公眾號(hào)《新能源電池?zé)峁芾怼?/span>

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