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康略高速公路二期工程建設進入沖刺階段

繼今年6月一期工程望關至康縣西段建成后，近日，S44康縣至略陽高速公路（甘肅段）二期工程康縣西至白河溝段建設進入最后沖刺階段，有望年內全面完成建設。

進入11月，盡管隴南山區氣溫持續走低，但公交建甘肅路橋集團承建的康略高速公路第五合同段施工現場，卻是一片熱火朝天的建設景象。目前，康縣西至白河溝段主體工程基本完成，橋梁樁基、蓋梁、墩柱等關鍵結構的施工已進入尾聲。

康略高速公路（甘肅段）是《甘肅省省道網規劃（2013—2030）》規劃的重要聯絡線。項目主線全長41.831公里，起點于康縣望關鎮寨子村，與G8513平綿高速相接，終至甘陜界白河溝村。今年6月，隨著望關至康縣西段24公里建成通車，剩余的康縣西至白河溝段開始加速建設。

康略高速公路甘肅段由西向東橫跨隴南康縣全境，對完善隴南高速公路網絡，帶動康縣經濟社會發展意義重大。

國道244線慶陽過境段小崆峒特大橋全橋貫通

11月12日，由中交一航務工程局有限公司（簡稱“中交一航局”）承建的國道244線慶陽過境段公路項目小崆峒特大橋實現全橋合龍，為全線通車奠定了堅實基礎。

國道244線慶陽過境段公路項目是國家公路“十四五”發展規劃重點公路建設續建項目。小崆峒特大橋是G244線慶陽過境段公路項目的重要控制性工程之一，全長864米，主橋采用（88+160+88）米三跨預應力混凝土變截面連續剛構體系，主梁為單箱單室三向預應力結構，梁高從跨中3.5米至主墩處10米按1.8次拋物線變化，最大懸澆節段重量達252.5噸。

大橋開工建設以來，面對地質條件復雜、高空作業多、安全風險高等多重挑戰，中交一航局項目團隊緊盯節點、精準施策，全力推動工程高質高效建設；成立“橋梁專班”，深入研究濕陷性黃土地區的施工工法，成功攻克濕陷性黃土地區超長樁基施工難題；踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，構建坡頂截水溝、平臺RPC排水溝等組成的綜合排水系統，從源頭遏制水土流失；自主研發大體積混凝土智能溫控系統，通過全無線測溫技術遠程實時監控混凝土溫度，有效解決了大體積混凝土控裂難題。

與此同時，在大橋懸臂現澆施工中，項目團隊采用掛籃懸臂現澆法，4個“T”構同步對稱推進，確保了施工安全與結構平衡。大橋合龍階段，綜合運用頂推、剛性支撐、臨時張拉與配重平衡等技術，成功保障了橋梁線形的流暢美觀與主體結構的長期穩定。

G1816烏瑪高速合賽項目瑪艾洮河大橋鋼桁梁第一輪頂推施工順利完成

近日，中交一公局集團G1816烏瑪高速合賽項目瑪艾洮河大橋鋼桁梁第一輪頂推施工順利完成。

瑪艾洮河大橋位于甘南州碌曲縣，主橋“一跨通過”黃河支流洮河，有效保護黃河上游生態。主橋采用50+90+50米的連續鋼桁梁跨越洮河，主桁采用上承式平行弦帶豎桿的三角形腹桿體系，標準段節間長度5.625米，橋面寬度13米。鋼桁梁體量大，頂推作業難度高。首段長67.4米、重620噸的鋼桁梁成功向前推進11.25米，歷經1.5小時完成精準作業。

據了解，洮河是瀕危物種、國家二級保護野生動物極邊扁咽齒魚的重要棲息地，普通大橋都是30米跨徑，瑪艾洮河大橋主跨采用90米“一跨通過”洮河，主要是為了在施工過程中，不在河中打樁，不接觸河水，從根源上避免對魚類棲息地的破壞。

此外，為減小橋墩施工及后期運營對洮河扁咽齒魚的影響，甘肅合賽項目公司2025年共投放國家二級保護野生動物極邊扁咽齒魚苗2萬余尾，將連續投放3年。

G1816烏瑪高速合賽項目是甘肅省“十四五”規劃和甘南州“縣縣通高速”重點建設項目，線路全長105.5公里，為甘南州境內建設里程最長、投資最大的公路項目。項目建成后，將成為串聯合作、碌曲、夏河三縣市六個鄉鎮，并輻射帶動周邊區域的交通主干線和經濟大走廊，成為連接甘肅、青海、四川三省的重要紐帶，對完善區域路網結構、鞏固民族團結、推動區域經濟高質量發展與鄉村振興具有重大意義。

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來源：甘肅發布

責編：苗挺節

校對：程子研

審核：余大鵬 謝博識

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