近日

中國中鐵建設者

鉚足干勁、加快推進

推動一批重點工程建設

相繼迎來關鍵節點

寧波濱海旅游休閑區天妃湖特大橋通過竣工驗收

近日，中鐵大橋局承建的寧波濱海旅游休閑區天妃湖特大橋通過竣工驗收。該橋位于寧波灣省級旅游度假區，長1903米，采用環形交叉口形式連接173米長的獅山路跨海大橋。在環形交叉口中間，項目團隊打造了獨特景觀雕塑——“海上生明月”（又名生命之環、天妃之戒）。雕塑由內而外逐漸三圓輻射，寓意三生萬物、生生不息、不斷發展。其中，雕塑外環直徑36米，內環28.7米，夜景通過藝術燈光營造，形成魅力奉化之夜明珠。未來，獅嶺路與天妃大道正式開通后，“海上生明月”景觀雕塑將成為寧波市新的網紅打卡地。

雄安新區中央綠谷及臨淀灣區一期部分綠化工程通過竣工驗收

近日，中鐵三局承建的雄安新區中央綠谷及臨淀灣區一期工程風尚洲和臨淀灣景觀部分與明珠湖部分通過綠化工程竣工驗收，項目主體生態景觀已然成型。中央綠谷（東西軸以南）及臨淀灣區一期工程是雄安新區啟動區的重要生態建設項目，位于白洋淀以北，總面積約165萬平方米。其中風尚洲和臨淀灣景觀部分總面積約18.5萬平方米，明珠湖部分總占地約27.15萬平方米。工程建設內容廣泛，涵蓋土方、綠化、給排水、電氣、建筑、水利及智慧工程系統等多個方面。作為雄安新區啟動區的核心區域，中央綠谷不僅承載著北京非首都功能疏解的重任，更是高端創新要素集聚、高質量發展引領的重要載體，未來將成為啟動區面向世界展示“中華風范、淀泊風光、創新風尚”的高品質大型城市公園。

盤興高鐵全線站房建成完工

11月12日，中鐵八局承建的興義南站內部裝飾完成，標志新建貴州盤州至興義高速鐵路全線站房建成完工，距離開通更近一步。盤興高鐵線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，至興義市清水河鎮，最終接入位于興義市豐都街道的興義南站，線路正線全長約99公里，設計時速250公里。全線共設盤州、保田、興義南3座車站，其中，保田、興義南為新建車站，均由中鐵八局承建。

世界首座準400米級主跨斜拉橋高速鐵路無砟軌道施工完成

11月10日，中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋CRTSⅢ型板式無砟軌道中跨336塊自密實混凝土灌注完成，標志著準400米級世界最大跨度CRTSⅢ型板式無砟軌道斜拉橋無砟軌道工程順利完成。馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋位于安徽省馬鞍山市當涂縣，橫跨長江副汊航道。大橋主體結構為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨達392米，全長840米，橋跨布置為（56+168+392+168+56）米。該橋采用CRTSⅢ型板式無砟軌道系統，這種軌道結構平整度高、穩定性好，能夠滿足時速350公里高鐵列車的安全平穩運行。由于大橋采用半漂浮體系設計，橋梁結構對溫度和荷載變化非常敏感，軌道鋪設精度控制成為世界級難題。項目團隊建立了“監測—分析—調整”的閉環控制機制，24小時動態監測鋼梁線形，實時比對理論數據與實際狀態，及時調整施工參數，確保軌道與橋梁結構協同穩定。

黃桷沱長江大橋首段鋼桁梁順利發運

11月10日，中鐵工業旗下中鐵寶橋參建的黃桷沱長江大橋鋼桁梁首節段M0順利發運，標志著這座世界在建最大跨徑公軌兩用懸索橋正式邁入鋼桁梁運架攻堅階段。黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程（海騰立交——南橋頭立交）的控制性節點工程，位于寸灘長江大橋以東約2公里處，大橋主橋全長1260米，主跨765米，集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，是目前世界在建的最大跨徑公軌兩用懸索橋。中鐵寶橋承接該橋3.3萬噸鋼桁梁的制造和運輸任務。

津濰高鐵東營南站首榀鋼屋架拼裝滑移完成

11月8日，中鐵建工集團承建的（天）津濰（坊）高鐵東營南站首榀鋼屋架拼裝滑移作業順利完成。本次施工應用的“跨運營鐵路大跨度鋼屋蓋分塊滑移施工技術”為國內鐵路站房施工首創，有效解決了跨鐵路“天窗點”施工時間緊、風險高的行業難題，大幅度節約工期。東營南站是津濰高鐵正線重要站點，總建筑面積達7.4萬平方米，站場規模為7臺20線。施工過程中，鋼屋架需上跨正在運營的德（州）大（家洼）鐵路，面臨列車通行頻繁、高壓接觸網密布等復雜環境，技術難度大、安全風險高。項目團隊創新應用“地面拼裝+高空對接+高空滑移”的綜合施工工藝。本次滑移的首榀鋼桁架重約300噸，跨度約195米，整個滑移過程歷時約2小時。

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執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨邵軍體、張寧文（一局）

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中國中鐵融媒體中心

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