安全是社會進步、企業發展與個人生活的核心底線，這一準則在新能源汽車產業規模化普及的當下，更顯關鍵。作為我國戰略性新興產業的核心支柱，新能源汽車市場已進入高速增長期。根據公安部數據顯示，截至2024年底全國新能源汽車保有量達3140萬輛（純電動汽車占比70.34%），2024年新注冊登記1125萬輛，較2019年的120萬輛實現近10倍增長，產業動能強勁。與市場規模同步攀升的，是行業對安全問題的高度聚焦。國家市場監督管理總局數據顯示，2024年全國因“起火風險”召回38.07萬輛新能源汽車，安全已成為新能源汽車產業高質量發展的核心制約因素。

動力電池是新能源汽車的核心動力系統，動力電池的溫控精準度直接決定整車安全與使用壽命。液冷技術憑借高效換熱、穩定溫控的優勢成為主流方案，而冷卻介質作為熱管理系統的關鍵液體化學材料，其泄漏或失效將大大增加熱失控或電氣故障。GB 29743.2《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》以整車安全為核心出發點，重點關注冷卻液的電導率，降低因冷卻液泄露產生的風險，筑牢行業安全底線。在整車實際運行中，冷卻液泄漏是熱管理系統的主要隱患，除了極端碰撞外，冷卻液產品與金屬及非金屬材料不兼容性也是主要的失效原因，新能源汽車冷卻回路管路緊湊，管路材質涵蓋銅、鋼、鋁合金等多種金屬，尤其是動力電池冷卻系統，大面積使用了鋁材，且長期處于復雜工況，若冷卻液腐蝕防護不足，將導致管路滲漏，進而引發車輛故障、動力受限，極端情況下觸發電池熱失控與起火，因此冷卻液的金屬腐蝕防護性能對整車安全至關重要。

面對行業訴求與GB 29743.2要求，中國石化潤滑油有限公司推出低電導率電動汽車冷卻液—EV100電動汽車熱管理液，通過精準平衡電導率與金屬腐蝕抑制關系，實現核心性能突破。該產品不僅全面符合GB 29743.2全項指標，更在金屬腐蝕防護關鍵領域實現強化升級。針對標準試片及OEM客戶實際試片對EV100電動汽車熱管理液開展靜態腐蝕和循環臺架腐蝕試驗，試驗后金屬試片失重均控制在5mg/試片以內，遠低于GB 29743.2要求的10mg/試片限值，表明EV100電動汽車熱管理液具有優異的金屬腐蝕防護性能。

圖1 EV100電動汽車熱管理液靜態腐蝕試驗數據

圖2 EV100電動汽車熱管理液循環腐蝕臺架試驗數據

為確保產品實際應用可靠性，中國石化潤滑油有限公司構建了“標準達標材料驗證-臺架驗證-實車路試”的全鏈條驗證體系：在滿足標準技術要求的基礎上，針對OEM客戶實際應用零部件材料開展金屬腐蝕、非金屬兼容性專項試驗，采用實際零部件搭建循環臺架，再通過行車路試驗證產品穩定性，確保產品與實際車型的冷卻系統完美適配，充分驗證EV100電動汽車熱管理液在實際應用中的安全可靠性。

新能源汽車產業的高質量發展，離不開安全標準的引領與核心技術的支撐。中國石化EV100電動汽車熱管理液通過技術深耕實現了標準達標定制升級的雙重突破，全程貫穿安全主線。未來，隨著新能源汽車技術不斷發展，冷卻液安全性能要求將持續提升。中國石化潤滑油有限公司將始終以安全為核心，以標準為引領，聚焦核心技術研發，持續優化產品性能，為主機廠與用戶提供更安全可靠的熱管理解決方案，助力新能源汽車產業行穩致遠，守護每一次綠色出行。

長城EV100電動汽車熱管理液

產品性能：

長城EV100電動汽車熱管理液主要應用在電動汽車熱管理系統，該系統材料類型多樣、管路狹窄、大面積使用鋁合金材料，在溫控、防腐蝕及材料兼容性方面均有較高的要求，長城EV100電動汽車熱管理液采用全國產化原材料及自主配方技術，具有優異的防凍和熱傳導性能,同時兼具較低的電導率（不大于100μS/cm）、優異的多種金屬腐蝕抑制性、高低溫抗泡性能和穩定性等，完全滿足電動汽車的熱管技術要求。

市場應用：

該產品適用于電動汽車的動力電池、電機、電控等間接式冷卻系統。

中國石化的努力：

為了應對GB 29743.2《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》的實施，中國石化潤滑油有限公司以整車安全為核心出發點，充分識別電動汽車熱管理技術要求，選擇聚酯級乙二醇作為原材料，通過對多種非離子型添加劑進行深入研究，實現了電導率與金屬腐蝕抑制性能的突破性平衡，解決了多種金屬材料尤其是鋁的腐蝕難題，同時與多家電動汽車重點OEM客戶進行合作開發，開展多重材料兼容性和零部件試驗，充分驗證長城EV100電動汽車熱管液的適配性，為后續廣泛的工業化應用奠定良好的基礎。

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