11月6日

歷經44小時施工

澆筑混凝土6400立方

由中鐵大橋局承建的

宜涪高鐵（重慶段）

涪陵長江公鐵大橋

19號主墩承臺首次澆筑完成

標志著大橋主墩基礎施工取得重大突破

涪陵長江公鐵大橋

是宜涪高鐵（重慶段）關鍵控制性工程

大橋全長1842.65米

主跨736米

世界同類型橋梁最大跨度

19號主墩承臺

設計為矩形鋼筋混凝土結構

順橋向×橫橋向×厚度

35.7×60.1×6米

分兩次澆筑

單次澆筑混凝土6400立方

12800立方

針對大體積混凝土溫控要求高

臨江施工難度大、環保要求嚴

多工序交叉施工組織協調復雜等挑戰

項目部堅持超前謀劃、精準預演

構建起全流程智能管控體系

2座拌和站、4條生產線

30余臺混凝土運輸車

4臺混凝土天泵、20余臺振動棒

分區域全覆蓋精準布料和振搗

形成高效協同的施工圖景

嚴格控制分層厚度和布料間距

振搗分區責任到人

全面保證混凝土施工質量

針對大體積混凝土溫控難題

項目部采用了

多層冷卻循環水管和測溫原件

同時依托智能溫控系統

實時監測溫度變化

動態調整冷卻水流量

提升大體積混凝土溫控管理水平

為確保澆筑萬無一失

項目部多次組織施工預演專題會

覆蓋工程管理、物資供應

試驗檢測等全環節

建立澆筑值班表

覆蓋各環節、全時段

確保各部門通力協作、層層落實

建立全工序質量安全卡控體系

“檢查簽證+拍照存證”

項目部構建“全員參與、全程管控”體系

細化責任矩陣、實現人員精準調度

項目鏈接

新建宜昌至涪陵高速鐵路重慶境內正線159.8公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動成渝城市群與長江中游城市群、長三角城市群的交流融合，對落實長江經濟帶國家戰略、完善長江經濟帶綜合立體交通走廊具有重要意義。

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭 王 銳

來源｜八分公司 宜涪高鐵（重慶段）項目部

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