近期，目前行業最大規格鋼絞線拉索——歐維姆大孔位鋼絞線拉索順利完成第三方試驗室關鍵性能系列試驗（包括帶索鞍疲勞及疲勞后拉伸試驗、動態水密性試驗）。這是迄今為止行業內開展的孔位最大帶索鞍鋼絞線拉索試驗。

作為斜拉橋的核心受力構件，斜拉索的安全性與耐久性直接關系到橋梁的整體性能和使用壽命。最新發布的fib 89國際規范首次提出，應對帶索鞍的拉索進行疲勞及疲勞后拉伸試驗，以更真實地模擬拉索在復雜服役條件下的受力狀態。然而，隨著拉索孔位數量的增加，索鞍引起的彎曲應力集中效應顯著增強，試驗難度隨之大幅提高。大孔位帶索鞍鋼絞線拉索試驗，對結構設計、錨固技術及材料選用均提出了更高的要求。

85孔鋼絞線拉索帶索鞍疲勞及疲勞后拉伸試驗

柳工歐維姆依托多年的技術積累和產品研發經驗，針對大孔位鋼絞線拉索在結構設計、錨固技術、密封防護等關鍵環節，持續開展深入研究與優化。本次疲勞試驗所用的帶索鞍鋼絞線拉索試件孔位數量達到85孔，遠超fib 89規范規定的55孔，是目前業內開展的最大孔位試驗。在疲勞性能試驗中，拉索經受200萬次應力循環加載及隨后的拉伸試驗，均未發生斷絲現象，表現優于規范中“斷絲率≤2%”的要求試驗結果表明，大孔位帶索鞍鋼絞線拉索具備良好的承載能力和結構穩定性。

與此同時，為驗證大孔位鋼絞線拉索在復雜環境下的密封防護性能，85孔鋼絞線拉索試件還成功通過了基于CIP規范的動態水密性試驗，試件孔位數量遠超fib 89規范規定的27孔。試驗結果表明，大孔位鋼絞線拉索具備優異的防護性能和長期耐久性。

85孔鋼絞線拉索動態水密性試驗

此次系列試驗的成功完成，不僅標志著歐維姆大孔位鋼絞線拉索技術在關鍵技術性能方面的重大突破，也刷新了行業內鋼絞線拉索型式試驗的最大孔位規模記錄，充分驗證了歐維姆大孔位鋼絞線拉索在復雜受力條件下的可靠性與安全性。該成果為橋梁工程提供了更科學的設計依據和技術支撐，進一步彰顯了歐維姆在大孔位鋼絞線拉索技術驗證與工程應用領域的領先地位。

未來，柳工歐維姆將繼續秉持“讓結構更安全”的使命，聚焦橋梁核心受力體系的關鍵技術持續創新，推動拉索系統向更高強度、更高耐久性和更高可靠性的方向發展，為全球橋梁建設貢獻更多高質量的中國方案。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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