10月27日，由鐵一院設計、中鐵建設承建的西安東站站房主體結構順利完工，標志著工程全面轉入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段。

西安東站是國家鐵路網規劃中的重要樞紐節點，車站建筑總規模39.4萬平方米、車場13臺27線。建成投用后，西安東站旅客年發送量預計將達到3650萬人次。

西安東站站房屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，整體長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點與最低點標高相差11米，共有1.2萬個焊接節點，構成復雜大跨度斜交空間管桁架結構體系。

為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節點密、提升精確度要求高等諸多難點，項目團隊結合“5G+北斗”高精度定位技術，通過三維建模對11萬余根鋼結構構件完成復雜節點預演與構件精準定位，同時采用分區提升方案，提升施工效率近30%。

西安東站以“秦山渭水、絲路長安”為設計靈感，屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態，生動再現“八百里秦川”的壯闊氣勢。站房鋼結構采用“建構一體”設計，立柱從屋蓋頂部順勢而下，成為高架候車廳室內空間的核心元素，實現結構與建筑邏輯的高度統一。站房立面以靈動弧線勾勒出絲綢飄動的輕盈姿態，通過立面鋼拱與正門廳托桁架的巧妙銜接，既解決了鋼拱推力平衡難題，又賦予建筑“一帶一路”的文化象征意義。

面對西安地區連日降水天氣，項目部不等不靠，實時優化施工組織，提前穿插相關工序，在鋼結構施工階段同步完成屋面主檁條施工，提前插入裝飾裝修樣板施工，為后續大面積施工奠定基礎。

西安東站建成投用后，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

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