銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，線路北起寧夏甘肅兩省交界處，經白銀市（平川區、靖遠縣、白銀區）及蘭州市（皋蘭縣、蘭州新區），于2022年12月29日開通運營。項目地處西北寒旱地區，氣候干冷、植被貧瘠、生態環境脆弱，中蘭鐵路客運專線有限公司在建設中全面貫徹落實習近平生態文明思想，始終踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，堅持人與自然和諧共生，創新開展水土保持工作，進一步打造了我國西北地區鐵路生態建設的示范樣板。

引智聚力 創新生態治理

項目伊始，公司通過公開招標引入專業環水保監理、監測團隊，與各施工單位簽訂水保目標責任書，持續加強組織領導，靠實目標責任。建立“月度推進會+季度考核”機制，科學有序指導施工單位開展環水保工作。樹立“細化管理、提前預判、預防為主、保護優先、抓早搶先、縱橫聯動、源頭治理”的工作思路，以“成熟一塊，治理一塊”“形成一坡，整治一坡”為基本防治理念，將“不擾動就是最大的保護”“抓緊恢復就是最好的補償”等生態保護理念貫穿于項目建設的全過程，有效促進了水保“三同時”制度落實。

中蘭項目沿線林草植被覆蓋率較低，區域環境自然植被修復能力較差，土壤侵蝕較為突出，水土流失綜合治理效果欠佳，導致前期種植的紫穗槐、紅柳等成活率低，無法達到苗木成活率95%的要求。為破解這一難題，通過多方調研類似項目成功經驗、會同水土保持技術服務單位開展技術交流，對水土流失重點部位進行設計優化，發現并明確修筑擋水埂可明顯減弱土壤侵蝕、起到土面蓄水保墑的作用，但傳統人工修筑效率低、質量差，為此創新采用機械成埂工藝，持續改良設備，大幅提升了施工效率和防護功能，進一步提高了成埂效率和水土保持防護功能，最大限度從源頭上控制和減少了人為水土流失，項目區域周邊生態環境得到了顯著改善。

樣板示范 深學攻堅踐行

公司聚焦水土保持標準化建設，通過樣板工地觀摩、典型經驗推廣，推動全線防治工作不斷規范化。針對沿線干旱少雨特點，重點實施綠植覆膜節水灌溉、田字格保水整地等措施，最大化提升雨水蓄積能力和苗木成活率，打造了三維生態護坡。同時總結“樣板引路、示范帶動”經驗，在全線推廣了不同防治分區的基本作業程序和控制關鍵，使全線水土流失防治工作更趨程序化、標準化、規范化，有效提升項目建設品質。

公司堅持科學防治，結合樣板工程特點創新治理模式，總結形成了“先攔后棄、邊棄邊整、分級修坡、平整覆土、截排（水）相宜、及時綠化”的棄土（渣）場治理的基本程序，鼓勵棄渣綜合利用；落實取土場“分級取土、截排結合、永臨結合、刷坡平整、及時恢復”的治理思路，在施工便道和臨建場地采用“永臨結合、嚴控范圍、過程管控、工完恢復”的治理模式，確保了各防治區水保措施有序推進和全面落實。全線89處取（棄）土場整治面積達288公頃，高標準平整土地并優化道路布局，既滿足環保要求，又為地方后續開發利用創造條件，彰顯國企責任擔當。

科技引領 奏響綠色強音

針對沿線工程區域綠化立地條件較差，水資源不足，綠化工作困難的現狀，公司提出苗木選育“先試先行、優選推廣”的模式，經三年試驗成功篩選出檸條、沙棘、四翅濱藜等耐旱抗堿灌草品種。其中四翅濱藜成活率高，生長速度快，經濟價值高，通過大面積推廣，極大地促進了工程區綠化，改善了區域生態環境。先后獲得了《綠化邊坡養護模式》《綠地生態排水裝置》《1種保土式混凝土骨架護坡》3項實用新型專利及《魚鱗坑防護裝置及魚鱗坑施工方法》1項發明專利，研發的《綠化邊坡養護模式》等技術獲國鐵集團推廣，棄渣場治理案例連續三年入選水利部黃委水保公報，并納入全國水土保持培訓教材。

經過不斷探索實踐，一條綿延173公里的生態安全鐵路線已然成型。項目累計投入水保資金7億元，防治責任范圍面積達到1317公頃，累計完成綠化576公頃，撒播草籽5112公斤，栽植喬木8萬余株，林草植被恢復率達到94%。全線11處取土場、78處棄土（渣）場水土保持設施運行良好，水土保持監測三色評價結果為綠色。中蘭鐵路水土保持積累的管理經驗和成熟的施工工藝為其他立地條件相近區域綠化工作提供了成功案例，在推動黃河流域生態保護和鐵路建設環保施工方面形成的“中蘭方案”，實現了鐵路建設與生態保護的雙贏，進一步為建設美好新甘肅、優化黃河流域生態治理提供了成功范本，貢獻了“中蘭力量”。

供稿：中蘭鐵路公司

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