“十四五”期間，中鐵二十三局圍繞國家戰(zhàn)略部署，聚焦科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級三大核心領(lǐng)域，以“創(chuàng)新”為引擎、“實干”為基石，積極探索建設(shè)品質(zhì)卓越的現(xiàn)代化企業(yè)路徑。五年來，企業(yè)施工產(chǎn)值與營業(yè)收入穩(wěn)步增長，參建國家“十四五”規(guī)劃重大工程34項、行業(yè)重點項目7項，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎1項、詹天佑獎4項，累計授權(quán)專利500項；“兩新”業(yè)務(wù)承攬占比從6.82%躍升至53.72%，2024年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目承攬額達(dá)218.16億元。一組組亮眼數(shù)據(jù)，不僅勾勒出企業(yè)發(fā)展的強勁曲線，更印證了其服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動行業(yè)變革的硬核實力。

新進(jìn)大學(xué)生員工慶祝中鐵二十三局成立20周年

科技創(chuàng)新：技術(shù)突破引領(lǐng)建造變革

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。中鐵二十三局將科技創(chuàng)新作為高質(zhì)量發(fā)展的“核心引擎”，在復(fù)雜地質(zhì)施工、磁浮交通、綠色低碳、智能建造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，擦亮國企創(chuàng)新“金字招牌”。

在科技創(chuàng)新方面，中鐵二十三局堅持提升創(chuàng)新引領(lǐng)能力，加快科技成果轉(zhuǎn)化，釋放創(chuàng)新驅(qū)動效能。作為系統(tǒng)內(nèi)第一個擁有爆破專業(yè)一級資質(zhì)的工程公司，中鐵二十三局（湖北）爆破有限公司堅持專業(yè)化發(fā)展，依托專業(yè)優(yōu)勢，積極培育工程爆破設(shè)計施工、安全評估、安全監(jiān)理及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等核心競爭力，鍛造產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，2024年成功獲評“湖北省專精特新中小企業(yè)”。

2021年11月19日，中鐵二十三局爆破公司成功一次性爆破拆除徐州國華電廠總重超3萬噸的5座大型建筑，當(dāng)時為國內(nèi)爆破目標(biāo)最復(fù)雜規(guī)模最大的工業(yè)建筑爆破

中鐵二十三局軌道交通工程有限公司依托混凝土制品優(yōu)勢，積極向上下游兩端延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在參與城市軌道、房屋建筑、水利水電等綜合工程建設(shè)中破圈而出，2023年獲評上海市“專精特新”企業(yè)，目前順利通過上海市2025年度“專精特新”企業(yè)復(fù)核，進(jìn)一步夯實了在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢。

2023年11月，中鐵二十三局集團(tuán)軌道交通工程有限公司成功通過上海市“專精特新”企業(yè)認(rèn)定

聚焦工程難題，攻克“卡脖子”技術(shù)。在大瑞鐵路施工中，面對Ⅵ級圍巖穩(wěn)定性極差的挑戰(zhàn)，研發(fā)“超前智能探水+帷幕注漿”技術(shù)，成功破解“豆腐里打洞”的施工難題。歷經(jīng)14年艱苦奮戰(zhàn)，終于貫通被國鐵集團(tuán)專家稱為“國內(nèi)在建鐵路最難隧道”的杉陽隧道，彰顯了央企攻堅克難的科技實力。

積極踐行綠色發(fā)展理念，探索綠色建造與智能建造。黃百鐵路項目針對貴州山區(qū)建材短缺問題，創(chuàng)新研發(fā)“改性碳酸鈣石粉替代粉煤灰”技術(shù)，充分利用當(dāng)?shù)靥妓徕}資源，實現(xiàn)降本增效與低碳發(fā)展雙贏。棗菏五高速采用煤矸石填筑路基，減少土方開挖120萬立方米，節(jié)約耕地800畝，獲評“交通運輸行業(yè)綠色低碳示范項目”。青島地鐵5號線使用環(huán)保燃料PMC替代柴油，降低碳排放15%。重慶軌道交通18號線推行裝配式機房建設(shè)，實現(xiàn)工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝，工期縮短40%，質(zhì)量合格率達(dá)100%。馬鞍山向山便民服務(wù)中心采用模塊化設(shè)計與裝配式施工，預(yù)制率達(dá)85%，建筑垃圾減少60%，樹立綠色建造新標(biāo)桿。

科技創(chuàng)新源于系統(tǒng)布局。“十四五”期間，中鐵二十三局搭建“一院兩牌兩站五中心”研發(fā)平臺，深化產(chǎn)學(xué)研合作，組建12個博士、勞模創(chuàng)新工作室，引進(jìn)86名高端技術(shù)人才；完善“成果轉(zhuǎn)化—專利管理—獎勵激勵”機制，構(gòu)建“1+2+N”數(shù)字體系與“1+3+3”組織架構(gòu)，大力推動創(chuàng)新與生產(chǎn)融合。

數(shù)字檔案建設(shè)領(lǐng)跑行業(yè)。在2022年啟動“數(shù)字檔案工程”，實現(xiàn)EIM系統(tǒng)與中國鐵建綜合檔案管理系統(tǒng)V9.0全流程對接，構(gòu)建“文檔一體化”工程檔案智能管理體系。由中鐵二十三局牽頭申報的《人工智能賦能建筑工程企業(yè)檔案數(shù)據(jù)挖掘與深度利用研究》項目成功獲批2025年國家檔案局科技項目，成為中國鐵建首個由工程局牽頭承擔(dān)的國家檔案局科研項目，標(biāo)志著檔案管理邁向“電子化、智能化”新階段。

管理創(chuàng)新：效能革新彰顯央企本色

管理創(chuàng)新是企業(yè)應(yīng)對市場變革、破解發(fā)展難題的關(guān)鍵抓手?！笆奈濉逼陂g，中鐵二十三局緊抓國企改革三年行動與“雙百企業(yè)”改革深化機遇，以體制機制變革和效能提升為核心，推動企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)涵式、高質(zhì)量發(fā)展，充分彰顯中央企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

大瑞鐵路銀江河特大橋

延崇高速公路（河北段）

戰(zhàn)略重構(gòu)推動產(chǎn)業(yè)升級。集團(tuán)立足央企使命，提出“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：以鐵路、公路、房建、市政、軌道交通等傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)為“主體”，以國家儲備林、鄉(xiāng)村振興、水生態(tài)治理等“新興產(chǎn)業(yè)”和新能源、未來空間、低空經(jīng)濟(jì)等“未來產(chǎn)業(yè)”為“兩翼”。圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略，重點布局新能源與生態(tài)修復(fù)領(lǐng)域，打造成都龍泉山“國儲林+”、江山抽水蓄能等示范項目。作為四川屬地企業(yè)，深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，深耕區(qū)域經(jīng)營，開辟多元化、可持續(xù)的增長新賽道。戰(zhàn)新業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)率持續(xù)提升，發(fā)展動能實現(xiàn)深刻轉(zhuǎn)換。在傳統(tǒng)領(lǐng)域，成綿蒼巴高速公路項目采用“大統(tǒng)籌、大施組、集約化、精細(xì)化”管理模式，提前半年完成全線152公里、建安投資160多億元的建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)單個工程局獨立承建項目規(guī)模最大紀(jì)錄，為中國鐵建探索“大標(biāo)段”集約管理積累了寶貴經(jīng)驗。自主研發(fā)的“智慧工地集成技術(shù)”，通過物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)和BIM模型實現(xiàn)可視化管理，已在多個項目推廣應(yīng)用，顯著提升管理效率。

成綿蒼巴高速公路嘉陵江特大橋

深化改革提升管理效能。中鐵二十三局以識變之智、求變之勇持續(xù)推進(jìn)“雙百行動”改革，統(tǒng)籌推進(jìn)改革深化提升、提質(zhì)增效與對標(biāo)一流價值創(chuàng)造行動。完善法人治理結(jié)構(gòu)，強化黨委前置研究，規(guī)范董事會建設(shè)，明晰權(quán)責(zé)邊界，提升決策科學(xué)性與效率。全面落實“精干、精簡、精細(xì)”要求和“四能機制”，推進(jìn)兩級總部改革，深化市場化機制改革。優(yōu)化選人用人制度，全面重置薪酬與績效體系，強化業(yè)績考核導(dǎo)向，建立“收入比貢獻(xiàn)”的精準(zhǔn)激勵機制。嚴(yán)格執(zhí)行考核結(jié)果強制分布與不勝任退出機制，構(gòu)建“五通道七序列”職級體系與“鐵脈”后備人才體系，充分激活人力資源潛能。

推行項目經(jīng)理團(tuán)隊競聘制，加快專業(yè)化項目管理團(tuán)隊孵化。堅持黨建引領(lǐng)，探索黨建“品牌勢能”向“發(fā)展動能”轉(zhuǎn)化的新模式，積極探索混合所有制企業(yè)黨建和海外黨建工作，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅強思想保障和組織支撐。連續(xù)三年在國務(wù)院國資委“雙百企業(yè)”專項考核中獲評“優(yōu)秀”或“良好”，其中2023年排名“優(yōu)秀”第25位，并榮獲“中國鐵建改革三年行動先進(jìn)單位”。

產(chǎn)業(yè)升級：戰(zhàn)略引領(lǐng)發(fā)展新賽道

面對行業(yè)變局，中鐵二十三局確立“一體兩翼”戰(zhàn)略——以傳統(tǒng)基建為“主體”，以新興與未來產(chǎn)業(yè)為“兩翼”，構(gòu)“傳統(tǒng)+新興+未來”體系，培育第二增長曲線。

軌道交通資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路

不斷鞏固鐵路、公路、軌道交通等傳統(tǒng)基建領(lǐng)域優(yōu)勢。五年參建國家“十四五”重大工程34項、海外項目8項，施工產(chǎn)值占比穩(wěn)超60%，成發(fā)展“壓艙石”。

成都龍泉山生態(tài)修復(fù)暨國家儲備林項目水蜜桃林

加快向生態(tài)環(huán)保、鄉(xiāng)村振興、新能源等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域布局。成都龍泉山生態(tài)修復(fù)暨國家儲備林項目，作為中國鐵建首個大型生態(tài)修復(fù)工程，用“集雨微孔陶瓷根域補灌技術(shù)”提升苗木成活率30%，建“生態(tài)修復(fù)—產(chǎn)業(yè)培育—價值轉(zhuǎn)化”模式，已推廣至西藏拉薩南北山營造林、青海都蘭縣荒漠化治理工程。集團(tuán)深耕廣東“百千萬工程”，在梅州、河源建美麗鄉(xiāng)村。參建山東、安徽、貴州農(nóng)村道路、水利設(shè)施等項目，改善人居環(huán)境。承建的浙江江山抽水蓄能電站、新疆博州煤炭儲備項目、安徽楓香嶺礦山生態(tài)修復(fù)與光伏一體化項目開工建設(shè)，構(gòu)筑了多能互補清潔能源體系。

2025年9月4日，中鐵二十三局農(nóng)林生態(tài)分公司主導(dǎo)實施的“三北防護(hù)林”2025年香日德河流域荒漠化治理工程二標(biāo)段，在青海海西州都蘭縣正式開工

蹄疾步穩(wěn)地向“高精尖”未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域邁進(jìn)。參與研制國內(nèi)首套高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)，開展600公里/小時以上懸浮試驗；資陽商業(yè)航天電磁發(fā)射平臺破“毫米級軌道精度”難題，12項核心技術(shù)助力推動航天發(fā)射變革；參與的全球功能最全超高速真空管道交通試驗設(shè)施——多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺，獲1項實用新型專利，為超高速交通研發(fā)提供支撐。

多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺

資陽商業(yè)航天電磁發(fā)射平臺

展望未來，中鐵二十三局將圍繞“12358”中長期戰(zhàn)略、“231”三年目標(biāo)和“四線一新兩重點”任務(wù)，持續(xù)深化創(chuàng)新驅(qū)動，強化戰(zhàn)略引領(lǐng)，在交通強國建設(shè)的偉大征程中，讓基建人的足跡成為新時代更加鮮明的刻度。

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