10月24日，刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的超大直徑盾構機“龍崗二號”在鐵建重工下線，將應用于新建深圳至深汕合作區鐵路龍崗隧道工程，標志著粵港澳大灣區在建時速350公里高鐵新添隧道掘進利器。

深汕鐵路全線平面示意圖

龍崗隧道中段是深汕高鐵全線重難點工程，隧道全長10307米，單洞雙線，設計時速350公里，采用盾構和礦山法施工。其中盾構段長3685米，最大埋深97米，巖層最大強度83兆帕；施工中需多次穿越河流、水庫、池塘、鐵路、高速公路等，穿越兩處破碎帶，地質條件差，為強富水段落、地層裂隙發育，對盾構機承壓能力和設備性能提出了較高的要求；盾構機需通過斜井進洞，在山體洞室內進行組裝、空推、始發，最后在洞內接收、回拖拆解，為全國首例。

針對項目施工重難點， 鐵建重工聯合中鐵14局聯合打造的“龍崗二號”盾構機，采用重型復合刀盤，搭載超前地質預報、刀盤刀具狀態監測、地層特征感知等智能掘進輔助系統；配置伸縮式攝像頭，高壓沖刷系統，防止刀盤結泥餅；加裝鄂式破碎機、二次雙齒輥碎石機，以提高破巖和排渣效率；通過地面遠程操作系統，可以實現地上地下雙控切換。

深汕鐵路全線平面示意圖

深汕高鐵于2021年1月開工，橋隧比高達92.6%，目前處于盾構施工等關鍵階段。建成后，自深圳出發，經深汕高鐵1小時即可達粵東城市群、2小時可達海西城市群、5小時通達長三角城市群，對加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設具有重要作用。

供稿、編輯：黨委工作部、集團直屬單位

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