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編者的話：

金秋，稻香谷豐，萬物成熟，而折多山上的風已有了寒意。山上層林盡染，滿眼的金黃與火紅，金色的黃櫨、樺樹在秋風中悄悄呢喃，深紅色的五角楓在秋霜中漸變著色彩，折多山化身美麗的“調色盤”。清晨，云霧繚繞仿若仙境；中午，熾熱的陽光仿若盛夏；傍晚，氣溫驟降，遠處雪線在緩緩延伸?！耙惶焖募尽豹毺氐臍夂?，對旅行者來說是一場浪漫的體驗，而對于筑路人來講，卻是一場無聲的較量。與天路共舞，與氣候賽跑，與智慧牽手，四川川交路橋有限責任公司康新高速公路工程總承包指揮部（以下簡稱“康新高速公路工程總承包指揮部”）全體成員，用堅韌書寫出了磅礴的筑路詩篇！

▲康新高速公路工程總承包指揮部

項目名片：

G4218線康定榆林至新都橋段高速公路（以下簡稱“康新高速”）位于甘孜藏族自治州康定市境內，建設工期約60個月，線路全長78.535公里，起止樁號為K17+898～K96+421.72，橋隧比達90.9%，均采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部承建里程30.267公里，含橋梁6座共2489.14米，特長隧道5條共25020.46米，互通兩座、服務區一座。項目沿線地形、地質條件復雜，多數地段屬于高海拔地區，且多次跨越國家級自然保護區、水源保護區，整體面臨施工點位多、環境惡劣、環保壓力大等難題。項目的建設對于提高川藏通道交通安全、增強應急保障能力具有十分重要的意義。康新高速公路工程總承包指揮部負責項目的整體統籌與推進，下設TJ2-1、TJ2-2、TJ2-3、TJ3-1、TJ3-2項目經理部，以及省道434線雅加埂隧道新建工程TJ2項目經理部?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部由指揮長、項目書記、技術負責人、安全總監組成項目領導班子?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部下設“六部兩室”，即工程部、質檢部、安環部、合同部、物設部、財務部、試驗室、綜合辦公室。項目實行“項目總包部—分部—工區”的三級管理模式，總包部現有主要管理人員34人。

采訪對象：

為了讓大家了解到高海拔地區筑路的情況，筆者聆聽了康新高速公路工程總承包指揮部技術負責人王東、康新高速TJ2-1項目經理部項目經理彭靜桃、康新高速TJ2-1項目經理部吉托隧道開挖班組負責人徐松茂的介紹。

▲王東工作照

▲彭靜桃工作照

▲徐松茂（右在產業工人園區“積分超市”兌換積分

▲蜀道家園產業工人園區

▲蜀道家園產業工人園食堂

▲蜀道家園產業工人園區培訓中心

此心安處是吾家

『金黃的樹木與藍色的蒼穹，朵朵白云在跳舞。遠處的彩林與雪山，被揉進了心里。10月下旬，川西最動人的秋日童話正在這里上演，站在折多山埡口，那被稱為“攝影者天堂”的畫面，盡收眼底?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部就駐扎在這片秘境里，它離折多山只有半個小時的車程?！鞍自粕幱腥思摇?，當你抵達康新高速公路工程總承包指揮部，眼前瞬間便明亮了起來。』

初識康新高速項目時，筆者聽到更多的是“四高、三極其、兩多、一顯著”?！?span>四高：高海拔（全線90%路線達3000米以上，3500米以上占65.5%）、高寒、高地震烈度、高橋隧比（全線橋隧比達90.9%）。三極其：地形地質極其復雜、生態環境極其脆弱、安全生產壓力極其巨大。兩多：施工交叉次數多、自然資源保護區環境敏感因素多。一顯著：超長連續縱坡特點顯著?！慨數诌_現場時，所見卻令人震撼。康新高速“蜀道家園”產業工人園區整齊潔凈，園區產業工人食堂更是一塵不染，明亮的玻璃窗、整齊擺放的桌椅，還有配備了VR安全體驗平臺的產業工人培訓中心。

隨后，筆者聆聽了王東和徐松茂的講述。

2024年6月，王東初次走進蜀道家園產業工人園，當時他看到的是一輛印著“中核健康”標志的大巴車前，產業工人排著兩列整齊的隊伍，正在有序進行健康體檢。他經過了解后得知，這是蜀道家園產業工人園的職業健康管理服務，由蜀道家園產業工人園與中核健康合作，免費為產業工人提供崗前、崗中、離崗體檢，動態監控產業工人健康情況，全力保障產業工人的職業健康權益。來到康新高速公路工程總承包指揮部快一年半的時間里，王東記憶最深刻的是關于蜀道家園產業工人園食堂用餐時間輪班制。那是在2024年7月的一次防汛值班現場巡查中，他和值班人員陳雪巖一起從桑達隧道斜井到了蜀道家園產業工人園，發現工人食堂還燈火輝煌，不少工人正在就餐。當時已經快凌晨1點了，為了一探究竟，他們走進了食堂，看到餐臺上整齊排放著熱氣騰騰的兩葷兩素一湯的飯菜，部分產業工人正在排隊就餐?，F場施工是24小時輪班制，產業工人食堂也采用24小時輪班制，保證工人們都能吃到新鮮的飯菜。

隨后，徐松茂給筆者講述了一個關于產業工人園區“積分超市”的故事。那是今年9月12日，徐松茂吃過晚飯，拿著一張積分卡到產業園區的小超市，他想：“我這張‘班前5分鐘優秀班組’獎勵得的積分，能兌換200元等值的生活物品，我可以兌什么呢？”最后，徐松茂選了一袋洗衣粉、兩包方便面?！拔覀冞@個積分制是康新高速公路工程總承包指揮部推出的，工人們只要在安全生產、技能培訓方面有突出表現，就能從項目部領到積分，可以當錢花?！毙焖擅f道。

據介紹，康新高速“蜀道家園”產業工人園區坐落于四川省甘孜藏族州康定折多塘村的毛家溝綜合體區域，園區地處海拔3450米的高原，占地40畝，依20米高差建設了26棟共246間公寓式宿舍，可容納1000人居住，是中華全國總工會“企業提升職工生活品質塑造幸福生活環境”和四川省總工會“塑造職工幸福生活幸福環境”雙試點示范項目，也是四川省首個且規模最大的高原高海拔高速公路產業工人園區。園區配置標準化食堂、宿舍、浴室、工友超市、理發室、健身區、職工書屋、探親客房等區域，引進物業化管理模式，組建了一支30人的專業服務團隊，全面負責保潔、安保及設備維護工作。產業工人食堂試行刷卡用餐制，每周輪換供應40種菜品，每餐菜譜通過LED電子屏實時更新。宿舍配備置物柜、書架等基本設施，并安裝人臉識別門禁系統保障安全。園區設有職業健康管理中心，配備了兩名專業醫護人員。此外，“產業工人之家”、安全積分超市、智能洗衣烘干房等豐富的生活休閑設施一應俱全，真正實現“拎包入住”。

▲智能鋼材加工配送中心內部

▲彎拱自動化生產線——機械臂進行拱架的工字鋼與連接端板焊接工序

看不見的“AI”指揮官

『昔日的震耳欲聾與火花四濺早已消失，闖入眼簾的是機器人靜默地揮舞著臂膀。加工好的鋼筋整齊地擺放在地上。在蜀道集團康新高速川交總包指揮部智能鋼材加工配送中心（以下簡稱“智能鋼材加工配送中心”），筆者看到，6條自動化生產線在有條不紊地工作著，這些生產線每月產能達到800噸以上。據悉，智能鋼材加工配送中心通過數控加工裝備與智能管理系統的配合，以“品質高效、智慧智能”工作理念為生產管理理念，實現了“機械化換人、智能化減人”的生產目標，相較于傳統作業，能夠減少76%的作業人數，減少人工、材料費等2300余萬元，成品合格率能提升約20%，開創了鋼材加工新模式?！?/span>

智能鋼材加工配送中心為長180米、寬30米的長方形，占地5400平方米，內設3大區域和4條產線，3大區域為原材料存放區、產線生產區和成品存放區，4條產線分別為超前小導管自動化生產線、鋼筋網片自動化生產線、激光一體化切割生產線及彎拱自動化生產線，實現鋼材加工生產過程無人化、智能化和管理過程標準化、清晰化。王東告訴筆者，智能鋼材加工配送中心在康新高速公路項目上的規劃建設、投產使用，充分體現了四川康新高速公路有限責任公司、四川川交路橋有限責任公司對智能建造技術、四新技術應用的重視，為充分探索智能建造技術、四新技術與工程建設的全面結合打下堅實基礎。

據介紹，智能鋼材加工配送中心有五大作用。一是安全保障有效提升。6條自動化生產線，智能鋼材加工配送中心每條生產線只需配備1名管理人員進行啟停控制，有效降低了加工過程中的作業風險。二是生產效率全面提高。在全鏈路自動化管理方面，系統覆蓋了原材料進場、加工、配送全流程，通過二維碼料牌和智能終端實現數據實時交互，減少人工錄入錯誤。在設備高效協同方面，借助自動化設備和信息系統，能夠實現連續、高效生產，小導管加工效率提高81%，隧道網片加工效率提高200%，工字鋼彎拱生產效率提高20%。三是加工精度與質量穩定性顯著增強。在智能數控技術保障精度方面，采用了先進的數控設備和自動化生產線，如數控切割機、焊接機器人等，精確控制加工參數，實現高精度加工。在全鏈條質量監控方面，利用傳感器和機器視覺技術實時監測結構尺寸、彎曲半徑、焊接質量等指標，問題可追溯至源頭，質量合格率提升至99%。四是成本控制能力突出。單從材料成本節約方面看，通過原材料專業定制和智能斷料設計可減少1.5%～5%的材料損耗。從人工成本方面看，采用數控加工裝備與智能管理系統配合，現場僅需要9人操作，較傳統作業人數49人減少了82%。從資源調度方面看，自主開發生產管理系統平臺對鋼筋料進行管理，實現了對材料采購、入庫、出庫等環節的精準控制，避免庫存積壓或短缺，綜合成本下降15%～20%。五是綠色生產新路徑。集中加工模式可避免分散加工帶來的多區域土地占用和設施重復搭建，降低施工對自然地貌和生態系統的干擾。同時減少了現場焊接、切割等工序產生的噪音和粉塵污染，有利于保護區域內的空氣質量和生物棲息環境。

“關于康新智能鋼材加工配送中心，您記憶最深刻的故事是什么？”

“我記憶最深刻的是今年3月巡查事件。3月下旬，康定下了10多天的大雪，積雪厚度超過了60厘米，當地人說，有幾十年沒有下過這樣的大雪。我和總包部物資設備部部長張紹家一起到智能鋼材加工配送中心巡查。到了現場，我們通過觀察、檢查，發現在如此大雪下，智能鋼材加工配送中心廠房居然不受絲毫影響，沒有變形、開裂，這說明我們的鋼結構設計、生產和建造能力已經達到了非常高的水平。”王東說道。走進智能鋼材加工配送中心，他看到的是一片忙碌的景象，生產線上的機器人、配送途中的運輸車輛正有條不紊地工作著。如此情景，令王東感嘆：“‘四新技術’與工程建設的結合運用已邁出了堅實的步伐，未來可期??！”

智能鋼材加工配送中心，從“制造”到“智造”，智慧切割無限可能，看不見的“AI”指揮官，樹立了鋼材加工高效、透明、高質量的新標桿！

▲ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺車

▲XZGT313BG拱架安裝臺車

▲C7系列隧道多功能鉆機

機械的韻律與樂章

『隧道爆破的煙塵被吹散，掌子面露了出來。目及之處，沒有傳統施工的喧囂，取而代之的是一種高效而有序的節奏。三臂鑿巖臺車沿著軌道自行走到掌子面前，在操作員的操作下，3支液壓鉆臂像3位“機械狙擊手”，它們基于電腦預設的爆破設計圖，進行智能定位和精準鉆孔。鉆頭飛速地旋轉，單孔成型僅需2分50秒，速度是人工鉆孔的4倍，且誤差控制在2厘米以內。整個過程，只需要2～4名操作人員，既安全又高效。而這只是康新高速公路工程總承包指揮部機械化配套施工的一個縮影?！?/span>

為貫徹落實國務院安委會辦公室、交通運輸部等八部門聯合出臺的《關于進一步加強隧道工程安全管理的指導意見》，以及蜀道投資集團有限責任公司《關于加快配齊隧道施工機械配置的緊急通知》《關于印發〈公路隧道智能建造工作推進方案〉的通知》等文件精神，以“機械化換人，智能化減人”為主線，提升隧道建設本質安全和核心競爭力，康新高速項目積極推動隧道機械化配套施工。

針對吉托隧道危巖、高位巖堆、涌突水、凍土及冰雪災害等多重不良地質因素，康新高速項目引入了智能三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、多功能鉆機等先進的機械化設備。

“請分別介紹下這三臺車及使用情況?！?/span>

“我們引入的三臺車分別是ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺、XZGT313BG拱架安裝臺車和C7系列隧道多功能鉆機。其中ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺適用于大、中型地下工程、隧道等掘進開挖與支護作業的專業設備，具有智能精確定位、自動精準鉆孔、超前地質預報、隧道輪廓掃描、輔助現場裝藥、管棚施工、錨桿施工、信息化管理等功能。在吉托隧道施工中，該設備通過優化炮孔數量（從200余個減至180個），單循環進尺提升30%，每班開挖效率較人工提高40%。其搭載的隧道輪廓掃描系統，可實時調整鉆孔參數，將超挖量控制在5%以內，顯著降低初期支護材料損耗?！迸盱o桃說道。

據介紹，XZGT313BG拱架安裝臺車主要用于隧道拱架的快速、精準安裝，提升了拱架安裝施工作業效率和安全性，極大地降低了施工人員的勞動強度。該設備通過機械臂精準定位，實現拱架串聯后一次性安裝，單榀拱架安裝時間從45分鐘縮短至20分鐘，作業人員減少60%，且消除了高空作業風險。C7系列隧道多功能鉆機具有探距長，可快速取芯的特點，能真實反映圍巖情況。該設備通過排水泄壓功能，有效釋放圍巖高應力；在瓦斯地層，其有毒有害氣體排放系統可為施工安全保駕護航。

“機械化減人措施使得施工安全風險大幅降低，提升了隧道建設本質安全和核心競爭力，我覺得這是特別好的事情。”彭靜桃說道。

“關于機械化施工，您記憶最深刻的故事是什么？”

“我記得，那是一個雨夜，吉托隧道里傳來的機械轟鳴聲有點沉悶，康新高速TJ2-1項目遇到一個棘手的問題。圍巖等級突然變差，掌子面在爆破后出現了小范圍的局部滑塌。盡管情況已經得到控制，但如何安全又快速地通過這個脆弱地帶，成了擺在大家面前的難題。因為太危險，當時吉托洞長曾忠山擔心再次坍塌，建議組織小分隊，人工先進去‘摳’一遍，再用小型機具立架，這樣慢，但踏實。當時氣氛非常凝重，人工處理的話，需要8~10名工人，冒著風險進行至少6~7個小時高強度作業。我當時仔細檢查了巖石的縫隙、滲水的位置，并且一一記下。”彭靜桃說道。后來，他轉向那臺待命的多功能智能拱架安裝臺車前，對操作手趙師傅說道：“趙師傅，你的‘老伙計’，它的機械臂最長可以伸到多遠？它的液壓夾具有多大力？它不怕掉石頭，也不怕累，用它?！焙髞碛昧瞬坏?個小時，就完成了這項任務。如何安全、快速通過脆弱地帶的難題，被多功能智能拱架安裝臺車解決了。

通過這次問題的處理，彭靜桃意識到機械化施工替代的不是人，而是替人們避免了危險、低效和不確定性。這只是康新高速項目機械化配套施工中一個極其平凡的夜晚，這個由“人”與“鋼鐵搭檔”緊密協作的細節，構筑了隧道工程安全、優質快速推進的堅實基礎。彭靜桃為他們擁有的技術和團隊感到驕傲！

從康新高速公路工程總承包指揮部，我們了解到的不單單是蜀道家園產業工人園、智能鋼材加工配送中心、機械化配套施工，我們還了解到折多隧道豎井。據了解，折多山豎井位于四川省甘孜藏族自治州康定市呷巴鄉，海拔高達4252.5米，年平均氣溫僅為0.65℃，豎井井口最冷月平均氣溫達到-9.46℃，最大凍土深度為1米，存在凍土及冰雪災害，施工條件異常艱苦。折多山隧道的豎井建設對于突破高海拔施工難題、保障隧道通風及施工安全具有重要意義。

筆者走訪完康新高速公路工程總承包指揮部時，王東說他在該項目上看到的最美畫面，是在明媚陽光的照耀下、壯麗雪山的映襯下，康新高速公路建設現場，產業工人正揮汗如雨、自動化生產線正有條不紊、機械設備正大聲轟鳴，工程建設的前進方向正在被有序鑿開，云上天路就在不遠的前方。在彭靜桃的心里，在康新高速公路項目上的最美畫面是，夜晚走進隧道，聽到空氣中那種獨特的韻律——不是嘈雜的喧囂，是一種低沉、穩定、充滿力量的脈動。越往前走，聲音愈發清晰：是液壓系統沉穩的呼吸，是電機運轉均勻的嗡鳴。他永遠記得，在燈火通明的作業面上，那臺三臂鑿巖臺車正展開全部工作臂的場景。它不像白天看起來那樣笨重，在強光照射下，每一個動作都顯得如此優雅而精準。3支鉆臂如同3位訓練有素的舞者，在堅硬的巖壁上演繹著一場力的芭蕾。

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作者/任燕

通訊員/馬鰻 盧宇 陳玉萍

供圖/四川川交路橋有限責任公司隧道公司

責編：苗挺節

校對：李貝貝

審核：謝博識

如有侵權，請聯系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

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