10月21日，東南沿海鐵路福建有限責任公司漳汕高鐵智能建造觀摩交流會在中鐵大橋局漳汕高鐵4標舉行，東南沿海鐵路福建有限責任公司黨委書記、總經理陳國順，中鐵大橋局總經理毛偉琦出席活動，東南沿海鐵路福建有限責任公司領導班子成員、相關部門負責人，溫福高鐵福建段和漳汕高鐵福建段各參建單位代表參加觀摩交流活動。

觀摩活動以“系統演示+成果講解”的形式展開。中鐵大橋局漳汕4標東山跨海特大橋棧橋為首個觀摩點，項目相關負責人圍繞“科技賦能施工、數智守護安全”主題，全面介紹了項目信息化建設的創新實踐與成效。

東山跨海特大橋全長20.2公里，其中漳汕4標負責施工的橋段長10.7公里，包含9.4公里海上棧橋，是全線施工難度較大的標段之一。在了解項目基本情況后，觀摩人員對中鐵大橋局在海上復雜環境下推進施工的整體管控能力給予肯定。

隨后，觀摩團聚焦水中作業數智管控系統的各大模塊，深入了解各模塊運行機制與實際效用。漳汕4標運用智能管控系統的水文氣象監測功能，實時更新東山跨海特大橋所處海域的潮汐變化曲線、風速風向數據及降雨量統計，為施工決策提供精準數據支撐。

在安全監測區域，沖刷監測、沉降監測等模塊的精細化數據與預警機制讓觀摩團印象深刻。針對海灣地區潮汐沖刷問題，漳汕4標在鋼管樁周邊布設自動化傳感器，24小時連續監測海床沖刷深度，確保樁身入土深度滿足設計承載力要求。沉降監測則覆蓋主棧橋、支棧橋、作業平臺、圍堰、高速邊坡、航道等關鍵區域，當前主棧橋監測數據顯示最大變化率與累計值均在允許范圍內。

觀摩中，陳國順對中鐵大橋局建設者提出要求：“漳汕4標用數智化手段有效破解了海上施工的諸多難題，希望項目部繼續發揮技術優勢，嚴把安全質量關，全力打造精品工程。”

在觀摩后的交流會上，毛偉琦表示，作為深耕橋梁建設領域的品牌企業，中鐵大橋局始終將安全與質量視作生命線、將創新作為發展核心驅動力。后續，企業將結合項目實際，筑牢安全防線，以系統性思維構建大安全格局；強化現場執行，消除管理盲區漏洞；深化科技強安，以智能建造賦能本質安全；聚焦智能應用，促進行業成果轉化落地；統籌發展與保護，打造綠色品質雙示范工程。

項目介紹

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，將進一步完善區域路網結構，促進粵閩兩省產業資源的整合，加強長三角、粵港澳大灣區與東南沿海城市群的聯系，推動區域經濟社會協調展，具有十分重要的意義。

由中鐵大橋局承建的漳汕高鐵4標全長29.195公里。包含7段路基2.804公里、4.5座橋梁22.266公里、2.5座隧道4.125公里。其中東山跨海特大橋作為關鍵控制性工程，全長20.26公里。本標段承建DK96+270.000（284號墩）至DK106+994.716（555號臺）范圍內10.7公里的跨海橋梁，橫跨詔安灣，處于海洋侵蝕環境。主要橋跨形式包含24米、32米、40米預制箱梁，（60+100+60）米以及（52+88+52）米預應力混凝土連續梁。

項目同步建設9.4公里的貫通棧橋作為主橋建設的運輸通道，橋面凈寬8米，標準跨度15米，通航跨度22米，是東南沿海區域最長跨海施工棧橋，成為海上施工的“生命線”。

項目進場以來，中鐵大橋局嚴格踐行東南沿海鐵路有限責任公司關于“精品工程 智能鐵路”的建設要求，力求將東山跨海特大橋建設成為內實外美、經久耐用、標桿引領的高品質工程。

項目以BIM模型為載體，以海上長大橋梁施工應用場景為切入點，針對海上棧橋打造水上作業數智管控平臺，集棧橋運維、安全監管、環境監測等8大模塊于一體，實現海上施工全方位管控模式。同時踐行標準化施工作業，全力打造精品工程。

在項目后續建設中

中鐵大橋局將繼續發揚

“堅守質量、傳承創新”的優良傳統

嚴守工藝、精準管控

持續完善質量自控體系

以更大力度推動

全工序標準化和智能化建造

為建造“精品工程、智能漳汕”

貢獻大橋力量！

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文文子豪 張三剛 羅宏坤

來源｜六分公司 漳汕項目部

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