10月10日上午，濰宿高鐵至青島連接線（以下簡(jiǎn)稱青島連接線）站前3標(biāo)控制性工程?hào)|尚隧道貫通，為后續(xù)箱梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

青島連接線東尚隧道全長(zhǎng)753米，全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，其中Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)47%，穩(wěn)定性差，地質(zhì)條件復(fù)雜；隧道需兩次下穿鄉(xiāng)道，下穿段最小埋深22.64米，安全管控壓力大。

為此，山東鐵投集團(tuán)權(quán)屬濟(jì)青高鐵公司組織項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)研判施工難點(diǎn)，科學(xué)制定應(yīng)對(duì)策略。優(yōu)化施工組織，由單向掘進(jìn)調(diào)整為雙向掘進(jìn)，兩端同步施工。堅(jiān)持多方聯(lián)動(dòng)，保障建設(shè)用地，協(xié)調(diào)封閉鄉(xiāng)道，確保施工順利推進(jìn)。推廣智能建造技術(shù)，配置自行液壓棧橋、智能二襯臺(tái)車等設(shè)備，安裝有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、人員定位、自動(dòng)化監(jiān)控等智能系統(tǒng)，實(shí)行全過程管控。同時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件、監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等情況，組織召開專家會(huì)，合理調(diào)整開挖進(jìn)尺與安全步距，提高施工工效。

目前，青島連接線全線各項(xiàng)工程正在有序推進(jìn)。其中，路基挖方完成66%，填方完成29%；橋梁樁基完成84.4%，承臺(tái)基礎(chǔ)完成70.0%，墩臺(tái)身完成56.4%，箱梁架設(shè)完成8.8%；隧道開挖完成53.7%，襯砌完成30.7%。

青島連接線全長(zhǎng)108.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資237億元，計(jì)劃2028年6月具備通車條件。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬高鐵輔助通道與沿海通道的重要連接工程，也是魯中高鐵的關(guān)鍵組成部分，項(xiàng)目建成后將顯著提升膠東半島與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通水平，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。