國(guó)慶假期前夕，全國(guó)多地傳來高速公路通車捷報(bào)，一批交通大動(dòng)脈的貫通正悄然重塑我們的出行版圖。這個(gè)國(guó)慶假期，無論是自駕前往九寨溝的游客，還是往返湖北湖南的探親車流，都將體驗(yàn)到新通車高速公路帶來的便捷。

河北

秦唐高速唐山段

9月28日，秦唐高速唐山段正式通車運(yùn)營(yíng)。

▲圖源：河北交通

秦唐高速唐山段全長(zhǎng)46.87公里，串聯(lián)唐山市灤州市、古冶區(qū)、灤南縣、豐南區(qū)的交通大動(dòng)脈，在建設(shè)中直面灤河特大橋、遷曹鐵路轉(zhuǎn)體橋兩大“卡脖子”工程，攻克地質(zhì)、環(huán)境、安全等多重極限挑戰(zhàn)，以科技創(chuàng)新和嚴(yán)苛管理鑄就精品工程，為京津冀協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。

建成通車后的秦唐高速唐山段，可分流唐山東部高速交通流，補(bǔ)充區(qū)域路網(wǎng)，成為唐山東南部貨運(yùn)新通道。古冶區(qū)、灤南縣和豐南區(qū)形成“半小時(shí)交通圈”，灤州市到秦皇島市昌黎縣的通行時(shí)間縮短至15分鐘，這為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快形成規(guī)模化、集約化生產(chǎn)格局起到積極的促進(jìn)作用，為沿線地區(qū)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、共同致富，激活發(fā)展新動(dòng)能。未來，這條高速也將成為繼唐津、沿海之后的第三條連通天津的快速通道。

邯港高速滄州段一期

9月27日10時(shí)，邯港高速滄州段一期（衡水滄州界至國(guó)道205線段）全線通車。

▲圖源：河北交通

項(xiàng)目起自滄州市東光縣衡水滄州界處，與邯港高速衡水段順接，向東途經(jīng)東光縣、南皮縣、孟村回族自治縣、鹽山縣，止于鹽山縣馬家坊村北國(guó)道205線處，路線全長(zhǎng)78.3公里雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

該路段是《河北省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的重要項(xiàng)目，是《黃驊港總體規(guī)劃（2016—2035）》中“三橫一縱”綜合集疏港通道之一，也是連接河北中南部地區(qū)、魯西北地區(qū)與京津兩市，融入京津冀綜合交通大動(dòng)脈、打通東出西聯(lián)綜合集疏港的重要通道。

遼寧

京哈高速改擴(kuò)建工程

9月27日，京哈高速綏中（冀遼界）至盤錦段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“京哈高速改擴(kuò)建工程）建成通車，成為國(guó)內(nèi)首條擁有長(zhǎng)距離十車道的高速公路

▲圖源：中國(guó)新聞網(wǎng)

項(xiàng)目途經(jīng)葫蘆島、錦州、盤錦3市9縣39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)里程238公里，主線222公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

作為東北地區(qū)南下入關(guān)的“交通主動(dòng)脈”，同時(shí)也是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分，此次改擴(kuò)建將原雙向六車道拓寬為雙向十車道，顯著提升了道路通行能力與服務(wù)品質(zhì)。完成擴(kuò)容升級(jí)的京哈高速，將有效緩解該區(qū)域長(zhǎng)期存在的交通擁堵問題，為沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。該項(xiàng)目對(duì)推動(dòng)遼寧省及整個(gè)東北地區(qū)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈、服務(wù)新時(shí)代東北全面振興戰(zhàn)略，具有深遠(yuǎn)意義。

本桓寬高速

9月27日，本桓寬高速項(xiàng)目提前一年通車運(yùn)營(yíng)。作為東北東部地區(qū)南下黃海、北上長(zhǎng)吉圖的核心通道，它的開通標(biāo)志著遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網(wǎng)完成關(guān)鍵拼圖，對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有里程碑意義。

▲圖源：工人日?qǐng)?bào)（汪洋洋 攝）

本桓寬高速是遼寧省“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，線路總長(zhǎng)223公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，起自本溪市明山區(qū)，主線經(jīng)本溪滿族自治縣、桓仁滿族自治縣，止于遼吉界掛牌嶺，支線延伸至寬甸滿族自治縣。

該項(xiàng)目是遼寧省首次在高速公路建設(shè)中采用PPP模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)，總投資264億元，于2022年8月8日開工。

凌綏高速

9月27日，赤峰至綏中高速凌源至綏中段（簡(jiǎn)稱“凌綏高速）正式建成通車。

▲圖源：新華社

凌綏高速貫通遼西蒙東，起自朝陽市凌源市，經(jīng)建平縣、喀左縣、建昌縣，止于葫蘆島市綏中縣，途經(jīng)兩市5縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)里程175公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

作為連通長(zhǎng)深高速和京哈高速兩大交通走廊的重要通道，凌綏高速構(gòu)建了又一條蒙東向海，遼寧北上東北海陸大通道，對(duì)于傳播紅山文明，推動(dòng)遼西和蒙東地區(qū)融入京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

江蘇

徐州東部繞越高速

9月28日，徐州東部繞越高速正式通車。

▲圖源：徐州日?qǐng)?bào)

徐州東部繞越高速北起京臺(tái)高速蘇魯省界以南江莊樞紐，南接淮徐高速睢寧西樞紐，路線全長(zhǎng)約63.7公里。途經(jīng)賈汪、銅山、邳州、睢寧四個(gè)縣區(qū)。采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

該項(xiàng)目是徐州市境內(nèi)首條采用“省市共建，以市為主”建設(shè)模式的“六車道”高速公路。將與徐明高速（睢寧至明光段）、明光至巢湖高速一起，形成一條縱貫江蘇西北部和安徽中北部地區(qū)的運(yùn)輸大通道。同時(shí)，對(duì)提高徐州東繞城高速的服務(wù)水平、減輕京臺(tái)高速徐州段的交通壓力具有重要作用。

浙江

蘇臺(tái)高速一期

9月28日，串聯(lián)浙江與江蘇兩省的交通大動(dòng)脈——蘇臺(tái)高速一期正式通車。

圖源：浙江在線（陸志鵬 攝

蘇臺(tái)高速一期是浙江省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，也是湖州市南潯區(qū)首條自主投資建設(shè)的高速公路，主線全長(zhǎng)10.2公里，同步建設(shè)連接線6.3公里，主線采用雙向六車道的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資56.2億元

項(xiàng)目起于南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)蘇浙交界處，順接江蘇省蘇臺(tái)高速（七都至桃源段），途經(jīng)南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)、練市鎮(zhèn)，終于練市樞紐，接申嘉湖高速、練杭高速和蘇臺(tái)高速二期。

湖北

蘄太高速東段

9月28日，蘄春至太湖高速東段（簡(jiǎn)稱“蘄太高速東段”）正式通車試運(yùn)營(yíng)。

▲圖源：湖北日?qǐng)?bào)

蘄太高速東段是湖北省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目起自黃岡市蘄春縣株林鎮(zhèn)，與蘄太高速蘄春西段和麻陽高速相接，終點(diǎn)至檀林鎮(zhèn)鄂皖省界，與安徽省太蘄高速無縫銜接。該項(xiàng)目全長(zhǎng)49.571公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

通車后，鄂東南至皖西南的快速通道基本成形。以往，從湖北蘄春前往安徽太湖，往往需要繞行其他國(guó)省干道或高速，車程耗時(shí)較長(zhǎng)。如今，兩地車程可大幅壓縮至1小時(shí)左右，有效促進(jìn)了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的便捷聯(lián)通，直接惠及沿線株林、劉河等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)約30萬公眾，極大改善出行條件，為農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、旅游資源開發(fā)、招商引資創(chuàng)造了新機(jī)遇。

呼北高速鄂湘界段

9月29日，呼北高速鄂湘界段正式通車運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，與之對(duì)接的呼北高速湖南爐慈段同步通車，標(biāo)志著宜昌至張家界高速全線貫通，鄂湘兩省新增一條快速通道。

▲圖源：宜昌交通

呼北高速鄂湘界段是呼北高速湖北段的最后一段，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里

呼北高速是國(guó)家規(guī)劃的11條南北縱向高速公路之一，2013年納入國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，途經(jīng)呼和浩特、朔州、十堰、宜昌、常德、張家界、玉林、北海等30余座城市，全長(zhǎng)2800多公里

宜張高速的全線貫通，不僅徹底打破了湖北通往湖南乃至粵港澳大灣區(qū)的南北交通瓶頸，也使宜昌真正形成“承東啟西、連南接北”的黃金十字高速路網(wǎng)格局，為打造全省加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)先行區(qū)、加快融入新發(fā)展格局打開了全新戰(zhàn)略空間。

湖南

爐慈高速

9月29日，爐慈高速建成通車。

▲圖源：瀟湘晨報(bào)

爐慈高速是G59呼和浩特至北海高速公路的一部分，起于湘鄂省界的爐紅山，經(jīng)常德市石門縣及張家界市慈利縣境內(nèi)，與常張高速慈利西互通相接，全長(zhǎng)78.901公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

這條縱貫湘西北的交通大動(dòng)脈，將長(zhǎng)江三峽、壺瓶山、張家界等黃金旅游景點(diǎn)串珠成鏈，構(gòu)建起湘鄂兩省“兩小時(shí)旅游圈”。

桑龍高速

9月29日，桑龍高速建成通車。

▲圖源：瀟湘晨報(bào)

桑龍高速是G5515張家界至南充高速公路的核心組成部分，起自張桑高速桑植西互通，經(jīng)桑植縣兩河口、陳家河、上河溪和龍山縣水田壩、茨巖塘，與龍永高速茅坪互通相接。全長(zhǎng)61.527公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

桑龍高速通車后，桑植至龍山通行時(shí)間從原來的2.5小時(shí)縮短至40分鐘，張家界至龍山直達(dá)僅需1.5小時(shí)，湘鄂渝交界區(qū)域形成“1小時(shí)交通圈”。

四川

九綿高速

9月29日，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（簡(jiǎn)稱“九綿高速”）全線建成通車。川西北新增一條交通大動(dòng)脈，九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史宣告徹底結(jié)束，成都至九寨溝的車程由8小時(shí)大幅縮短至約4小時(shí)，綿陽至九寨溝的路程更將縮短至3小時(shí)左右。

▲圖源：四川省交通運(yùn)輸廳

九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動(dòng)脈。項(xiàng)目全長(zhǎng)245.809公里批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費(fèi)站17個(gè)，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%。

九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，隨著此次甲勿海至王朗段的通車，九綿高速?gòu)氐讓?shí)現(xiàn)全線通車。

九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速?gòu)V元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運(yùn)輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動(dòng)線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。

甘肅

臨康廣高速

9月27日，臨洮至康樂至廣河高速公路臨洮至康樂段通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著臨康廣高速全線建成通車。

▲圖源：新甘肅客戶端

臨康廣高速是G75蘭海高速與G1816烏瑪高速的重要聯(lián)絡(luò)線，也是甘肅省“兩縱兩橫一樞紐”交通布局的重要組成部分。起點(diǎn)位于定西市臨洮縣高家堡，與G75蘭海高速以樞紐立交銜接，終點(diǎn)位于廣河縣蔡王家村，與G1816烏瑪高速以樞紐立交銜接。項(xiàng)目預(yù)算總投資62.64億元，主線全長(zhǎng)35.773公里，同步建設(shè)互通連接線8.916公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

據(jù)了解，臨康廣高速的全線建成通車，對(duì)完善甘肅省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線資源開發(fā)和旅游發(fā)展，帶動(dòng)群眾增收具有重要意義。

在多條高速公路

集中通車的同時(shí)

還有4條高速

拉開了建設(shè)序幕

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S27呼和浩特至鄂爾多斯高速公路

9月27日，S27呼和浩特至鄂爾多斯高速公路（鄂爾多斯段）項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約127.9公里，總投資126.87億元，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，北起黃河大橋北側(cè)，南接G65包茂高速。

項(xiàng)目建設(shè)工期4年，建成后將為呼和浩特和鄂爾多斯兩市之間提供一條距離最短、時(shí)間最快、出行最順暢的直達(dá)高速公路，有效壓縮時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)呼和浩特與包、鄂、烏三座城市之間兩小時(shí)通達(dá)，對(duì)完善內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼包鄂榆城市群及呼包鄂烏一體化內(nèi)部高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

同時(shí)，項(xiàng)目向東銜接G59呼北高速，向北連通G6、G7高速網(wǎng)，向南對(duì)接山西方向，向西延伸至鄂爾多斯高新技術(shù)園區(qū)，對(duì)提升全區(qū)路網(wǎng)整體效能、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局具有深遠(yuǎn)意義。

廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

近日，濟(jì)廣高速惠州小金口至廣州蘿崗段及廣惠高速惠州小金口至凌坑段改擴(kuò)建工程開工動(dòng)員會(huì)在廣州黃埔順利召開，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

▲圖源：惠城發(fā)布

廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)約153.9公里，起于廣州市黃埔區(qū)，終于惠州市惠東縣，項(xiàng)目批復(fù)投資估算總額305.2億元。其中，G35濟(jì)廣高速惠州小金口至廣州蘿崗段已納入國(guó)家規(guī)劃的高速公路建設(shè)網(wǎng)，是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)“十四五”規(guī)劃的102項(xiàng)重大工程，也是廣東省2025年計(jì)劃新開工重點(diǎn)項(xiàng)目。作為先行建設(shè)的國(guó)家高速公路網(wǎng)G35濟(jì)廣高速段長(zhǎng)約97.5公里，由雙向六車道改擴(kuò)建為雙向十車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，批復(fù)概算總額220.8億元

廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線設(shè)互通式立體交叉29處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)兩處，湯泉至汝湖段及既有隧道路段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其余路段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，其中濟(jì)廣高速惠州小金口至廣州蘿崗段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道，廣惠高速惠州小金口至凌坑段由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道

廣惠高速改擴(kuò)建工程完工投用后，將有效緩解交通擁堵，強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，進(jìn)一步拓寬大灣區(qū)向粵東地區(qū)的輻射作用，更好促進(jìn)廣東省“百千萬工程”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

成雅高速擴(kuò)容項(xiàng)目

9月28日，G5京昆高速公路成都至雅安段擴(kuò)容工程（簡(jiǎn)稱“成雅高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）7個(gè)點(diǎn)位破土動(dòng)工，標(biāo)志著成雅高速擴(kuò)容項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

▲圖源：四川發(fā)布

成雅高速擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程之一，也是四川省“四向八廊”主骨架的核心工程。項(xiàng)目串聯(lián)起成都、眉山、雅安3市8縣，估算總投資近300億元，設(shè)計(jì)工期4年，計(jì)劃2029年建成通車。

成雅高速擴(kuò)容項(xiàng)目分為主線和新建蘆山支線。主線全長(zhǎng)超134公里，將改擴(kuò)建白家、青龍場(chǎng)等20處互通，新建4處互通。蘆山支線全長(zhǎng)24.367公里，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋隧比超67%。建成后，雅安市蘆山縣至名山區(qū)的車程將從1小時(shí)縮短至20分鐘，徹底結(jié)束兩地?zé)o高速直連的歷史。

成雅高速將實(shí)施智慧擴(kuò)容方案，通過數(shù)字化、智慧化手段提高運(yùn)營(yíng)管理水平，包括智能交通事件識(shí)別和運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)開放應(yīng)急車道、動(dòng)態(tài)車道控制、出入口匝道協(xié)同控制和收費(fèi)站門架ETC預(yù)交易等措施，提升通行效率和應(yīng)急響應(yīng)效率。改造完成后，成雅高速將成為一條安全、便捷、智慧、舒適的高速公路。

攀鹽高速

9月28日，國(guó)家“十四五”規(guī)劃重大工程——攀枝花至鹽源高速公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱攀鹽高速”）正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

圖源：央視新聞客戶端

項(xiàng)目起于涼山彝族自治州源縣棉椏鎮(zhèn)，止于攀枝花市仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，全長(zhǎng)約131.3公里，其中攀枝花境內(nèi)約86.3公里，涼山州境內(nèi)約45公里。全線采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬25.5米，設(shè)橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，橋隧比約80%。

項(xiàng)目地處橫斷山脈東北緣，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。其中最引人注目的格薩拉隧道全長(zhǎng)約12公里，建成后將成為世界進(jìn)出口高差最大的高速公路隧道。此外，全長(zhǎng)約14.5公里的同德隧道將成為世界最長(zhǎng)單坡高速公路隧道，金沙江特大橋則將成為國(guó)內(nèi)同類型主跨變寬幅度最大的高速公路斜拉橋。

建成后，攀枝花市區(qū)到鹽源縣車程將由5小時(shí)縮短至約兩小時(shí)，并將實(shí)現(xiàn)與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、京昆高速四條區(qū)域交通動(dòng)脈的有機(jī)銜接，助力攀西地區(qū)融入“大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，越來越多的“1小時(shí)交通圈”正在形成，不僅縮短了時(shí)空距離，更帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為民眾出行提供了更多選擇。這個(gè)假期你想去哪里呢？不妨沿著高速公路走一走吧~

END

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編輯：苗挺節(jié)

校對(duì)：程子研 閆可欣

審核：余大鵬 謝博識(shí)

來源：綜合自河北交通、浙江在線、新甘肅客戶端、湖北日?qǐng)?bào)、宜昌交通、華聲在線、瀟湘晨報(bào)、新華社客戶端、央廣網(wǎng)、光明網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、工人日?qǐng)?bào)、徐州日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、四川發(fā)布、央視新聞客戶端、內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)等

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