9月17日，成都軌道交通17號線二期、10號線三期武侯祠站-太平園站開通初期運營，成都軌道交通運營里程正式突破700公里，穩(wěn)居全國軌道交通“第一方陣”。

由中國鐵建昆侖投資集團聯(lián)合中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十九局、中鐵二十局、中鐵二十四局、中鐵建設、中國鐵建電氣化局等單位參與建設的成都軌道交通17號線二期工程全長24.76公里，共有18座車站，最高運行時速可達140公里，自西南至東北方向貫穿成都中心城區(qū)，串聯(lián)起成都市多個客流密集區(qū)，與6條線路實現(xiàn)便捷換乘，服務10余個老舊小區(qū)和城市更新片區(qū)，惠及沿線30多萬居民，是名副其實的“鬧市快線”。由中鐵上海院勘察設計總承包的成都軌道交通10號線三期武侯祠站-太平園站工程含3站3區(qū)間，本次開通里程全長3.57公里。

成都軌道交通17號線二期路線圖

毫厘之間的極限穿越

成都軌道交通17號線二期工程穿越復雜的城市管網和地下空間，面臨富水砂卵石地層、低瓦斯區(qū)間、鐵路及運營地鐵線路極限近接施工等多重復雜地質、環(huán)境風險和嚴苛條件，中國鐵建項目團隊創(chuàng)新設置地下鋪軌基地，在有限作業(yè)空間內科學組織施工布局，先后完成230余處管線遷改和上百次交通導改，為工程順利推進奠定基礎。針對全線交通導改面積最大、體量最大、次數(shù)最多的清水河大橋站，項目建設團隊創(chuàng)新提出S形導改方案，通過動態(tài)打圍思路，采用分段分幅、多次倒邊施工等系列措施，順利實現(xiàn)了分區(qū)施工，全力保障城市有序運行。

最小曲線半徑400米盾構穿越示意圖

在中心城區(qū)施工中，項目建設團隊以精準管控成功攻克盾構最小埋深7米、隧道最小轉彎半徑400米、最深基坑46.8米、距離臨街建筑群不足1米等高難度挑戰(zhàn)，安全平穩(wěn)極小凈距穿越12條河流、26次鐵路及既有地鐵線路，確保工程高效安全推進。

定義標準的數(shù)智革新

紅星橋站的基坑深達36米，是全線最深基坑。開挖作業(yè)中，項目建設團隊采用“軸力液壓自動伺服系統(tǒng)”，通過鋼支撐軸力的自動實時補償實現(xiàn)了基坑開挖變形數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)測和風險預警，有效管控超深基坑的安全風險。

浣省區(qū)間下穿既有5號線時，最近垂直距離僅1.7米，盾構隧道周邊建（構）筑物極度密集。項目建設團隊為盾構機裝上“智能防控系統(tǒng)”，利用精準控制掘進參數(shù)、有效防范安全風險的“透視眼”，以“微創(chuàng)手術”級的精準控制實現(xiàn)安全穿越，并推動多項工藝達到國際先進水平。

接觸網架設精細化作業(yè)一次成型

項目建設團隊還引進高鐵級接觸網可視化平臺和高精度算法，以及軌道CPIII精密測量方法，在攻克地質、環(huán)境、工期和有效空間作業(yè)的難點和風險中，獲得9項國家發(fā)明專利、21項實用新型專利，10余項省級以上工法和創(chuàng)新成果。

由表及里的品質基底

作為成都市構建地下藝術空間的重要線路之一，17號線二期途經二仙橋、少城、建設路等富含“成都記憶”的區(qū)域。項目建設團隊將車站設計與沿線文化呼應融合，運用大量承載群體記憶的歷史建筑元素，以黑、白、灰、棕等色調體現(xiàn)儒雅大氣的城市底蘊。同時，建設團隊將工業(yè)文化元素與現(xiàn)代藝術手法相融合，打造出“可閱讀、可體驗”的地下藝術長廊，形成“一站一景”的藝術空間。

四川省首座河下地鐵站城隍廟站

機車廠站無柱段弧形頂板結構設計

在參與成都軌道交通10號線三期工程勘察設計時，中國鐵建項目團隊以文景融合打造蓉城特色，在武侯祠站、高升橋站、紅牌樓站中融入傳統(tǒng)文化“基因”，將竹紋、祥云紋、茶馬古道、飄揚經幡等元素轉化為建筑符號，實現(xiàn)現(xiàn)代建筑與傳統(tǒng)文化相生相融。同時秉持“尊重歷史、傳承文脈、與時俱進、勇于創(chuàng)新”理念，專注保護重點文物，制定保護武侯祠系列措施，形成富水砂卵石地層保護文物建筑技術體系，打造綠色環(huán)保智慧車站。

紅牌樓站

極富工業(yè)美學的“表”之下，項目建設團隊用品質施工填充項目建設的民生基底。

建設過程中，全線嚴格執(zhí)行“無煙、無焊、無塵”綠色施工標準，創(chuàng)新采用深基坑防塵幕系統(tǒng)，從源頭控制揚塵與噪聲；結合BIM深化應用與多輪打樣，達成弧形吊頂流暢、墻面肌理精準還原及燈具與天花無縫融合，確保弱電系統(tǒng)52025個測試點一次性通過率達99.3%，實現(xiàn)接口“零誤差”。

8A編組列車

此外，該線采用8A編組，容量更大，列車也引入部分新技術，車輛行駛噪音更小、剎車更平穩(wěn)。裝飾裝修中新增的電子門匾顯示屏和多媒體站臺屏，實時推送車站導引、末班車等信息，幫助乘客便捷高效出行。

成都軌道交通10號線三期、17號線二期開通后，高效串聯(lián)起成都市多個城市交通樞紐，將大幅提升市民出行效率，對成都加快建設世界文化旅游名城和國際消費中心城市具有重要意義。

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