瓊州海峽，晨霧未散。一列滿載瀝青的特種罐式集裝箱列車從海口南站緩緩駛出，開往云貴川方向，助力云蘭高速公路、六安高速公路等國家基建項目建設。中國鐵路廣州局集團有限公司通過物流總包的形式與企業客戶達成合作，降低基建材料運輸成本，集裝箱周轉率提升了400%。

習近平總書記強調，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。

牢記殷殷囑托，廣州局集團公司聚焦降低全社會物流成本，加快構建鐵路現代物流體系，在物流總包、集裝化創新、金融賦能等方面持續發力。2024年，廣州局集團公司貨物發送量突破1.2億噸，較2019年增長17.2%；全年貨物運價優惠26.67億元。

從“單一服務”到“生態共建”

物流總包激活新動能

“與鐵路合作物流總包之前，我們一年租賃2000多個集裝箱。用箱量大、周轉慢、成本高。”京博（海南）新材料有限公司供應鏈運營部經理梁偉回顧往昔，感慨地說。

得知京博公司的運輸需求后，廣州局集團公司物流團隊迅速赴海南洽談。該局集團公司物流事業部白貨營銷部經理蔣勇飛算了一筆賬：2023年，客戶集裝箱使用成本高達1750.6萬元，年周轉次數僅4次，企業負擔沉重。“開展物流總包后，鐵路負責集裝箱統一調配與周轉，結算方式由年度代理服務費改為按噸計費。客戶實發實付，集裝箱月周轉次數有效提升。”

京博公司瀝青運量隨之迅猛增長。“物流總包協議原定今年年底完成15萬噸發運量，但截至9月6日，實際已完成40.9萬噸，為企業節約運輸成本1227萬元。”海口車務段貨運科科長蔣鵬飛說。

自2024年1月19日全路首個高附加值貨物集裝箱物流總包項目在廣州局集團公司啟動以來，截至今年9月6日，該局集團公司已落地物流總包項目26個，持續釋放物流創新強勁動能。

從“傳統箱體”到“智能集裝”

裝備革新提升裝載率

8月20日，岳陽北站卷鋼倉庫內，一批五鞍座臺架式集裝箱正在進行高效作業。當日，全路首創的20英尺35噸五鞍座卷鋼專用集裝箱在廣州局集團公司正式投用。這種為6噸級卷鋼“量身定制”的集裝箱，空間利用率可提升40%，這讓湖南攀達新型材料有限公司負責人連連稱贊。

集裝箱運輸對降低全社會綜合物流成本、提升供應鏈效能意義重大。近年來，廣州局集團公司勇于創新，相繼推出大白箱、卷鋼箱、臺架箱、豆粕箱等多種新型集裝裝備。

2023年，大白箱面世并迅速成為鐵路貨運新標桿——最大載重30.85噸，容積達114.4立方米、較40英尺普通箱提升50%。裝貨空間多一分，物流成本降一分。該局集團公司物流事業部高級工程師王勇透露：“我們正在研發第二代汽車箱，預計將從裝4輛車提升至6輛。”

從“現金交易”到“金融賦能”

信用結算破解融資難

3月28日，廣州局集團公司聯合華夏銀行廣州分行舉辦“鐵路運費貸產品推介會”。雙方在華南鐵路物流金融領域的戰略合作邁入新階段。

“鐵路運費貸”是華夏銀行基于鐵路貨運場景打造的數字化金融創新產品。該產品具有“無抵押、純信用、線上化”三大特點，可將傳統信貸審批時間縮短70%以上，綜合融資成本下降約30%；單筆授信額度最高可達500萬元，有效滿足了物流企業的資金周轉需求。

更廣闊的場景中，“運費貸”正在釋放乘數效應。8月19日，廣州局集團公司與華夏銀行廣州分行合作的“國鐵運費貸銀行承兌匯票模式”在廣州成功試運行。

去年6月至今年8月，廣州局集團公司落地“運費貸”客戶共120家，位居全路前列，累計授信額度3.8億元。“金融+物流”正成為降低物流成本、提升服務品質的重要抓手。

廣州局集團公司物流事業部總經理張軼弘說：“我們將以‘鐵肩擔當’的使命感和‘硬核攻堅’的拼勁，進一步疏通物流降本增效的‘筋絡’，為服務構建新發展格局、助推區域經濟社會高質量發展貢獻更大力量。”

素材：《人民鐵道》報業有限公司廣東記者站（廣州局集團公司融媒體中心）

文圖：陳海東 邱育蓮 呂夢瑤 廖斐茹 荊翀 李泳鋅 陳樂晗

編輯：段星佚

審校：高珊

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。