近日隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉動南坪站至廣福大道站區間

左線TBM正式始發

標志著該項目工程建設進入了

地下隧道施工的沖刺階段

南廣TBM區間左線隧道全長約2.1公里

“爭先十號”盾構機

采用復合刀盤結構形式

后配套外置走臺，雙向通道

設備總長105米（含尾部平臺）

主機長度約11.43米（含刀盤，不含螺旋輸送機）

最小轉彎半徑350米

共1節連接橋、5節拖車和拖車尾部平臺

本次TBM始發過程中

面臨229米礦山法長隧道空推始發難題充分運用TBM掘進油缸與礦山法隧道主體結構

進行聯合步進將成本控制到最低

同時實現8分鐘步進1.5米僅用3天完成了229米暗挖隧道空推36天完成TBM進場至始發全程

南廣區間穿越中風化泥巖、砂巖復合地層

主要面臨長距離硬巖

掘進效率提升難等挑戰

項目團隊多方案對比

基于數字模擬的場景

敲定空推始發方案

合理調整進洞工序組織

梳理關鍵線路、籌劃資源準備

動態管理階段計劃實施

72次工作交接與部署為始發保駕護航

大力推行項目崗位管理動作標準化手冊

推動施工現場標準化和安全質量管控常態化

重慶軌道交通27號線

建成后將有效緩解城市交通壓力

優化軌道交通網絡結構

對促進主城都市區一體化發展

提升城市綜合競爭力具有重大意義

項目將繼續發揚精益求精的工匠精神

嚴格落實安全生產責任制

高標準、高質量推進TBM掘進施工早日為山城市民獻上一條

便捷高效的交通新動脈

供稿：華南公司

作者：馬彩鳳 黃媛華

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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