開欄的話

今年是“十四五”規(guī)劃收官之年。鐵路部門認真落實黨中央、國務(wù)院決策部署，聚焦加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)，進一步全面深化改革，統(tǒng)籌抓好鐵路建設(shè)、客貨運輸、科技創(chuàng)新等重點工作，鼎力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展。即日起，我們開設(shè)《決戰(zhàn)決勝“十四五”》專欄，展示鐵路干部職工為高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)篤行實干、拼搏奉獻，扎實推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的生動實踐。

杭州至衢州高鐵將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路全線鋪軌，巢湖至馬鞍山城際鐵路全線箱梁架設(shè)完成……連日來，長三角熱浪翻騰，卻擋不住高鐵建設(shè)的鏗鏘步伐。

江海交匯處，孕育萬千氣象，一體化發(fā)展動能強勁。2020年8月，習(xí)近平總書記在合肥主持召開扎實推進長三角一體化發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話。2023年11月，習(xí)近平總書記在上海主持召開深入推進長三角一體化發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話，強調(diào)要加強各類交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)跨區(qū)域銜接，提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。

“十四五”以來，鐵路部門牢記總書記殷殷囑托，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，高質(zhì)量共建運營“軌道上的長三角”，為這片中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域注入高質(zhì)量發(fā)展的強勁動能。

2024年12月26日，一列時速350公里的復(fù)興號動車組從湖州東站開出，經(jīng)蘇州南站奔向上海虹橋站。這標(biāo)志著上海經(jīng)蘇州至湖州高速鐵路開通，“軌道上的長三角”再添新動脈。

“這條高鐵就像我們企業(yè)的‘點對點’跨省通勤專線，現(xiàn)在湖州工廠負責(zé)研發(fā)，上海總部主攻銷售發(fā)運，兩地?zé)o縫對接。”上海中韓杜科泵業(yè)制造有限公司董事長咸明哲說，去年7月，公司在湖州新開設(shè)了廠，一半以上職工在湖州上海兩地跑，滬蘇湖高鐵的開通解除了企業(yè)的后顧之憂。

滬蘇湖高鐵開通以來，湖州與上海的通行時間縮短30分鐘至1小時。這座浙北城市加快與長三角中心城市的互聯(lián)互通，接軌上海與環(huán)太湖地區(qū)，承接“高鐵效應(yīng)”，今年從滬蘇方向引進3億元以上項目超70個。

從“主動脈”到“毛細血管”，鐵路網(wǎng)不斷織密，“軌道上的長三角”正加速駛來。截至去年底，長三角區(qū)域內(nèi)鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，高鐵營業(yè)里程超7700公里，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級市。密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，為長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來新動能，為經(jīng)濟社會注入新活力，為群眾生活帶來新變化。

今夏，全民關(guān)注度最高的賽事，非“蘇超”——江蘇省城市足球聯(lián)賽莫屬。這場體育賽事火爆出圈的背后，是江蘇13個地級市發(fā)展的勢均力敵。空中俯瞰“蘇大強”，密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，宛如一張緊密交織的活力之網(wǎng)，為球迷們搭建了通往賽場的快速通道，也成為這場足球盛宴不可或缺的強大助力。

據(jù)統(tǒng)計，江蘇境內(nèi)鐵路營業(yè)總里程達到4731公里，其中高鐵里程2594公里；“十四五”以來，江蘇省鐵路年旅客發(fā)送量從1.78億人次躍升到3.1億人次，在綜合運輸體系中占比超50%。

千余公里高鐵串聯(lián)19個站點，八小時看盡煙雨江南。2024年，安徽境內(nèi)池州至黃山高鐵的開通，為長三角“超級環(huán)線”高鐵補上了最后一塊“拼圖”。“超級環(huán)線”列車開行，串聯(lián)起上海、南京、合肥、杭州等樞紐城市，助力長三角連線成“圈”，“外循環(huán)”四通八達、“內(nèi)循環(huán)”順暢通達。

高鐵開通，同步帶動沿線“小眾”縣市的文旅資源升溫，讓更多美景有了“錢景”。“以前到寧國只能坐汽車，現(xiàn)在高鐵開通，從合肥過來最快只需要1個多小時，我們充分利用‘高鐵效應(yīng)’，找準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)用力，全力推動高品質(zhì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”安徽寧國市文化和旅游局相關(guān)負責(zé)人介紹，宣城至績溪高鐵開通以來，寧國市接待旅客數(shù)量同期增長10%以上。

穿湖、過江、跨海，聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，“軌道上的長三角”建設(shè)晝夜不息。

清晨時分，舟山群島四周波光粼粼，在金塘島和冊子島之間，世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋——寧波至舟山鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象。甬舟鐵路通車后，將補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”。“我們都盼著甬舟鐵路開通，別看只是幾小時的差距，對梭子蟹這種鮮活海產(chǎn)品卻影響很大。”在舟山從事冷鏈物流行業(yè)的張順說，“這條鐵路開通以后，‘高鐵+冷鏈’物流模式一定會為舟山海鮮打開更廣闊的市場空間。”

“斷點”消融，互聯(lián)互通，“軌道上的長三角”正讓“同城待遇”一步步照進現(xiàn)實，書寫著高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

文字：吳少妮

圖片：張衛(wèi)國 葉飛 湯鑫嚴 魏寧波 高強 余劍波 陳鎵駱

編輯：林飛翼

實習(xí)編輯：宋佳龍

審校：高珊

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