日前，由中國企業承建的金沙薩環線公路項目K13-K19段路面全面完成瀝青鋪設，標志著這一緩解城市交通擁堵的民生工程進入全面加速階段。作為項目主要發起方和建設者之一，中國中鐵充分發揮在基礎設施建設領域的全產業鏈優勢和雄厚技術實力，承擔了關鍵施工任務。自2024年6月項目奠基以來，這條全長約73公里的雙向四車道環線公路正在快速推進，為約1800萬金沙薩市民的暢通出行帶來希望。

千萬人口大都市的交通困境

金沙薩是剛果（金）的首都，這座人口接近1800萬的中非大都市，正經歷著城市化帶來的嚴峻挑戰。據世界銀行預測，到2030年，這座城市人口可能達到3000萬，成為非洲人口最多的城市之一。但長期以來，主城區與南部新開發區域連接不暢，通行耗時久、交通壓力大的問題日益突出。

作為全市跨區交通的“主動脈”，承擔70%跨區流動的N1國道部分路段僅為雙向2車道，交通承載力嚴重不足。高峰時段，原本10分鐘的車程常被拉長至1個多小時，擁堵成為常態。

“我們每天大半時間都耗在卡車上，發動機空轉的燃油損耗和貨物延遲交付是常有的事。”當地物流公司負責人博西對此很無奈。他說，從市中心到郊區僅22公里的路程，日常通行往往需要3個多小時；而連接主城區與國際機場的N1國道段，早晚高峰擁堵路段經常綿延8公里，貨運車輛日均滯留超4個小時，直接導致生鮮貨物損耗率增加15%。

中剛“一攬子”合作緩解城市擁堵

2024年6月22日，在剛果（金）總統齊塞克迪和總理圖盧卡共同見證下，旨在緩解城市嚴重擁堵問題的金沙薩環線公路項目正式啟動。齊塞克迪親自駕駛裝載機為項目奠基，并感謝中方企業為剛果（金）帶來先進的設備和技術。

“金沙薩環線公路的誕生，源于政府對民生痛點的關注。”剛果（金）道路和排水管理局工程師米阿伊薩·埃馬紐埃爾表示，“如今的金沙薩市面臨著嚴重的交通擁堵，環線公路項目將緩解擁堵問題，并為金沙薩市帶來更好的交通。”

作為中剛“一攬子”合作框架下的重點基建項目，該項目總投資約3.96億美元，計劃工期54個月。項目由中剛“一攬子”合作的實施主體華剛礦業股份有限公司出資，中剛基礎設施股份有限公司負責組織實施，中鐵八局等中資企業具體承建。

這條全長約73公里的交通動脈北起姆布迪區，南至米騰迪鎮，東接恩吉利機場，串聯起金沙薩市區與姆富蒂、盧當德里等周邊數十個村鎮。全線包含暫定橋梁5座、涵洞94道、與N1國道三層立體交叉工程1處及7處沖溝治理工程。

這是金沙薩第一條東西向主干公路，也是首條穿越重丘區域的大通道。奠基約一年后，環線主線已具雛形，預計2028年全面通車。

匠心鑄就品質工程

“自項目開工以來，從材料甄選到施工工藝，我們始終以嚴苛標準把控每一個環節，既要保障項目高效推進，更要讓施工質量經得起全方位檢驗。”承建企業之一中鐵八局金沙薩項目部負責人張劍波表示。

應對金沙薩常年高溫，道路的穩定性和安全性是關鍵挑戰。“我們專門研發適配當地氣候的瀝青配方，添加特殊改性劑后，即便在地表50℃以上的高溫下，路面仍能保持良好韌性。”張劍波指著剛剛鋪設的瀝青混凝土路面解釋道。

針對當地特殊地質條件，項目團隊也創新了施工工藝。“大家看這個坡體——這里的粉沙土松松軟軟，就像沒長結實的‘高粱桿’，被雨水沖刷后，稍不注意就容易出岔子。”張劍波指著眼前的邊坡介紹道。

項目團隊給坡體量身打造了“防護鎧甲”，先是架起菱形骨架當“脊梁”，再鋪滿地六菱塊做“護甲板”，一塊塊碼得密不透風。這“雙保險”一上，原本站不穩的坡體就像扎了深根的大樹，滑坡隱患大大降低了。

姆富蒂橋位于金沙薩環線公路K12段，這里的地層像被隨意堆疊的“地質積木”，松軟砂層與堅硬巖層交錯分布，給施工帶來重重考驗。

“18根直徑1.5米的樁基要往下鉆，需要穿過4種性質不同的巖層，這難度好比在千層酥里打樁，稍不留意就會偏位塌孔。”中鐵八局金沙薩項目總工程師譚橋用形象生動的比喻解釋道。

面對細砂層極易“潰散”的特性，項目團隊采用了沖擊鉆成孔技術，憑借強大沖擊力既能穩穩“啃開”堅硬巖層，又能在松散砂層中形成緊密護壁，就像給孔壁穿了層“防護衣”，保證了成孔質量。

“這座橋不僅連接兩岸交通，更承載著中剛人民的深厚友誼。”站在姆富蒂橋施工現場，譚橋深有感慨地說，“我們要讓它像金沙薩的棕櫚樹一樣，在這片土地上穩穩站立。”

惠民之路呈現通途

隨著金沙薩環線公路項目的穩步推進，發展動能沿著路基向四周輻射。曾經困擾當地民眾出行難、就業難的生活“痛點”，正逐漸轉化為撬動民生改善的堅實“支點”。

“我們始終堅持‘中方技術+本地人力’的合作模式，既為當地培養了帶不走的技術力量，又促進了當地民眾的就業。”項目總承包方中剛基礎設施建設有限公司副總經理何修義介紹，截至目前，該項目已累計帶動3000余名當地人就業，培養出木工、鋼筋工、水電工、機修工、機械操作手等10余個工種400余名技術人才，為當地基建領域播下了可持續發展的種子。

當地員工塞繆爾如今已能熟練操作路面攤鋪機，他抹了把額頭的汗笑著說：“項目動工前，這條土路根本沒法走，是中鐵八局教會了我們修路技能，給了我們在家門口就業的機會。”

在米騰迪鎮新落成的建材市場里，店主露西的瓷磚生意比去年增長了三倍。“過去客戶總抱怨運輸成本太高，現在批發商直接通過環城公路送貨，我們的售價下降了15%，銷量很快就上來了。”露西說，他對自己的生意很有信心。

變化不止于市集的煙火氣，醫療服務也因路而變。盧當德里衛生院的理查德醫生對此深有感觸：“這條環線公路為我們醫院帶來了積極影響，周邊病患就診更加便利，一旦發生緊急情況，護理人員可以迅速趕往醫院。”

“一帶一路”上的友誼豐碑

這條承載希望的道路，成為“一帶一路”的生動課堂。5月17日，剛果（金）外交學院孔子學院師生走進項目施工現場，邊坡治理工程的精密工藝、姆富蒂橋的建設技術讓師生們駐足驚嘆。

“你們讓課本上的‘一帶一路’變得觸手可及。”孔子學院院長馬新強感慨道。

“路所至，發展即來。”這是剛果（金）國務部長兼基礎設施和公共工程部部長亞歷克西斯·吉薩羅·穆文伊常說的話。他表示，剛中在基建領域的多項合作有利于加強剛果（金）公路互聯互通，為剛果（金）人民創造機遇。

據了解，環線一期道路開工以來，沿線各類大小房屋如雨后春筍般涌現在道路兩旁。據不完全統計，一年來沿線新建民房累計增加約400戶，新建診所3家，新增商店20家。當約73公里金沙薩環線在2028年最終竣工時，這條雙向四車道的“民生路”將串聯起數千萬當地人的城市夢想，成為中非友誼在剛果大地上最堅實的見證。

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執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內容來源丨中鐵資源

中國中鐵融媒體中心

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