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胡貴川，中共黨員，中國鐵路成都局集團有限公司貴陽客運段上海一隊5640/5639次三組黨支部書記、列車長，曾獲火車頭獎章，入圍“中國好人榜”貴州候選人。

初秋的貴州，野花綻放，大地更加繽紛。在午后的暖陽里，5640次公益性“慢火車”緩緩從凱里站駛出。胡貴川與賣完菜返家的老鄉們熟稔地打招呼：“今天的菜賣得還順利？”老熟人吳壽芬指著兩只空筐答：“這挑豌豆賣了310塊！”車廂內，空調吹出的絲絲涼風令她感到舒適。

這熟悉的一幕，在5640/5639次公益性“慢火車”上已重復了多年，在一次次出發與抵達中，胡貴川用腳步丈量初心，在鋼軌上鋪就了一條充滿暖意的“帶貨助農之路”。

身份1.0——免費“中介

胡貴川的父親一生堅守在川黔、湘黔兩條鐵路線上，所以給他取“貴川”這個名字。胡貴川的童年，被火車悠長的笛聲、車輪“哐當”的節奏及小站短暫的喧騰匯成的熟悉“鄉音”浸潤，這也讓他從小就對鐵路充滿感情。

1997年，貴陽至玉屏的5640/5639次列車正式開行，全程337公里，目前沿途停靠16個車站，運行時長約7小時，最低票價2元。同年，胡貴川進入鐵路工作，成為這趟列車上的一員，這一干就是28年。

從茶水員到列車長，胡貴川發現這趟車不僅是沿途百余個村寨、千余名群眾的交通工具，更是鄉親們自產農作物運往市集銷售的重要運輸工具。

這趟車開行前，村寨附近山路崎嶇蜿蜒，交通不便，蔬菜難以走出大山。凱里市灣水鎮種植蔬菜40多年的楊書蘭回憶說：“如果坐汽車到旁海、重安那邊去賣菜，豆腐盤成肉價錢，不劃算。”

2016年，已是列車長的胡貴川在六個雞站看見一位阿嬤挑著蘿卜蹣跚走向車門，他趕緊迎上前幫忙。看著兩鬢斑白、氣喘吁吁的阿嬤，胡貴川想到了鄉親們賣菜不易，覺得應該為他們做點什么。

值乘結束，胡貴川拿著阿嬤的聯系方式，回到凱里幫她尋找銷路。胡貴川是家里的大廚，對附近農貿市場比較熟悉，很快便打聽到一家商戶需要進貨。胡貴川下一趟出乘時，提前得知消息的阿嬤將近50公斤蘿卜送到站臺，由胡貴川幫忙帶回凱里交給了商家。為了讓她放心，胡貴川還自掏腰包提前墊付了菜錢。

從那以后，胡貴川開始留心。他發現，鄉親們遠離城市、信息閉塞，導致他們的菜價低于市場行情。于是，胡貴川萌生了在市場行情與鄉親預期中架一座“信息橋”的想法。

說干就干！胡貴川利用休班時間走訪貴陽、凱里的農貿市場，手中的小本記滿了各類蔬菜、肉蛋、水產的行情。他發動親朋好友，找尋在兩地做餐飲的熟人，了解他們對鄉村農副產品的具體需求。胡貴川還在值乘間休時與鄉親們嘮家常，摸清他們的種養殖品種及預期售價。

很快，經過對各路信息資源的整合，由幾塊簡易白板組成的“漫行苗嶺”蔬菜銷售公示欄掛在了胡貴川值乘列車的醒目位置。上面清晰展示著市場時價，餐館和商戶的需求信息、聯系方式，并趟趟更新。

菜挑到哪里好賣、能賣個什么價，小小的信息板成為鄉親了解山外市場行情的窗口，開啟了胡貴川為鄉親義務帶貨助農的嘗試。

身份2.0——帶貨達人

為更好地助力村民增收，胡貴川牽頭建起了“綠皮火車超市”微信群，把商家和村民拉進群，讓帶貨更簡單快捷。“公益性‘慢火車’帶貨”的消息越傳越遠，沿途鄉親知道了、大站商家曉得了、車站職工看見了，就連公益性“慢火車”的司機都聽說了。

　　在他的影響下，5640/5639次列車的13個班組全部加入了帶貨行列。“如需采買，在群里下單或找列車長預訂，由列車長帶到收貨站點交給買家。”胡貴川樂呵地介紹。

　　胡貴川的助農版圖，如同列車的軌跡不斷延伸。為了讓“山貨出山”，胡貴川用心學習直播帶貨，嘗試為更多商家和村民架起“云”端橋梁，將村民們的產品從鐵路沿線推廣到遠方。

2019年初，賣菜返家的楊昌蘭筐里挑著年貨。“家里要蓋新房，年貨要多置辦些。”她對胡貴川說。胡貴川暗自思忖，賣完菜再去辦年貨，時間緊、距離遠。他跟同事們聊起這一狀況，并提議到批發市場進些年貨，讓村民回家途中順帶辦上年貨。

　　怎么進貨？如何定價？賣些什么？實踐的過程比產生念頭要困難復雜得多。好在他的想法得到了貴陽客運段的大力支持。

　　同事們一起行動了起來，在掌握鄉親們的年貨需求后，大家跑廠家、找熟人、走市場。2019年1月27日，農歷臘月廿二，公益性“慢火車”上的“新春年貨鋪”開業了，貨品種類不多，但每樣都量身定制、價格便宜，深受旅客鄉親喜愛。

　　“新春年貨鋪”辦了七年，貨品品種逐年增加。胡貴川說：“近年來，國家政策越來越好，鄉親的生活也越來越好，買年貨的老鄉明顯多起來，我真替他們高興！”

胡貴川看到老鄉們的菜筐，約有一張小圓桌大小，放在過道或車廂連接處比較擁擠。為了讓村民們有更多空間放置菜籃，也不影響其他旅客乘車，胡貴川想“給菜騰個窩，給人騰條路”。他向段里提出“拆除部分座椅，把菜集中放置在某節車廂”的建議。成都局集團公司迅速開展調研、協調施工。2024年春運伊始，公益性“慢火車”改造后的“集市車廂”正式上線。旅客座椅由原本的一排五座改成靠車窗兩邊的長凳。村民們的新鮮蔬菜、家禽等農產品更方便地擺放在車廂中間。

　　雞鴨魚鵝、香腸臘肉、苗侗山珍一字排開、琳瑯滿目，吸引著絡繹不絕的旅客前來購買。專程來體驗“車上趕集”的旅客王阿姨剛在“朋友圈”曬出置辦的年貨，就引發了評論區的熱議——“十足的人間煙火、滿滿的喜慶祥和，幸福年的氛圍拉滿”。

兩年前，一位視頻博主在玉屏體驗并拍攝公益性“慢火車”視頻，記錄下胡貴川的帶貨過程，引起網友關注，視頻播放量超500萬次。在3.5萬余條彈幕中，許多人為列車長胡貴川點贊。

身份3.0——文旅代言人

這些年，隨著鄉村旅游的興起，公益性“慢火車”在推進文旅融合中不斷升級改造。今年初，圍繞“非遺文創進車廂”，在胡貴川的積極推動下，5640/5639次列車聯合地方文旅部門，增設百姓舞臺、愛情婚禮、年貨節等“苗鄉侗寨村火車”系列主題場景車廂，打造“村火車”文化品牌，讓旅客沉浸式感受到了濃厚民族文化和多彩貴州的獨特魅力，打造了“車上賞風景、車下游村寨”的全新旅行模式。

　　“聽說車上有原汁原味的黔東南少數民族文化展示，我們專程來乘坐體驗，非遺車廂像小型的民族文化館。”大學生王菲念說。

黔東南苗族侗族自治州委宣傳部副部長常海說：“‘村火車’‘村超’‘村BA’等‘村’字號系列特色品牌，充分展現了鄉村振興的獨特魅力。”

　　從昔日被貧困羈絆到脫貧致富，從單純的乘車出行到尋找鄉愁，5640/5639次公益性“慢火車”見證并助推著鄉親們的日子過得越來越紅火。胡貴川也成了當地文旅代言人之一，贏得了大家的認可，一度成了沿線小有名氣的“網紅”。

　　今年，全國“村晚”示范展示活動連續第3年在這趟公益性“慢火車”上舉辦，胡貴川與網絡達人一起直播帶貨。農歷除夕夜，他作為鐵路行業代表走進2025年中央廣播電視總臺春節聯歡晚會，讓更多觀眾知道了“帶貨車長”的故事。3月，他受邀參加中央廣播電視總臺首屆《鄉村振興年度盛會》，與知名主持人一起推介農特產品。

“新春走基層”活動連續六年對胡貴川進行專題報道。“胡貴川和鄉親們的這種親近，早已像小慢車一樣，融入了彼此的生活中。”央視記者在片中深有感觸地評價道。

　　從滿足村民基本出行需求到助力沿線山區鄉村振興，從把村民帶出山寨到把游客帶進鄉村，如今，5640/5639次公益性“慢火車”已超越交通工具的范疇，成為聯系鐵路與地方、城市與鄉村的重要紐帶，其中所展現的溫度，讓蜿蜒在西南山區的鐵路線逐漸變成了一道亮麗的風景線。

　　車輪滾滾，笛聲悠揚。公益性“慢火車”滿載著山鄉蝶變的蓬勃希望，盛滿著熱氣騰騰的人間煙火，書寫著鐵路職工扎根山區、服務沿線群眾的動人篇章。望著窗外的青山綠水，胡貴川心中所念，仍是沿途的鄉親們。公益性“慢火車”駛向遠方，它的前方，是加速抵達的幸福好日子。

采訪手記：山鄉“慢火車”里的一道光

“服務旅客，幫老鄉們一把，看似小事，卻非常值得。我會一直做下去，直到我做不動的那天。”這句樸素的承諾，藏著最動人的堅守。

　　他沒做過什么“驚天大事”，卻把“幫老鄉一把”的小事做到了極致。他跑市場記市價的腳步、協調改造車廂的堅持、春晚舞臺上推介山貨的熱忱，都在訴說著一個普通人如何用“微光”點亮他人的生活。

　　那幾塊寫滿信息的白板、一個個裝滿山貨的竹筐、一節節充滿煙火氣的車廂，都是“人民鐵路為人民”的生動注腳。

　　28年的時光，胡貴川始終秉持“為民服務”的初心，幾十年如一日兢兢業業地付出著。他的故事讓我們懂得，平凡崗位上的鐵路人也能綻放出如炬光芒。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司四川記者站（成都局集團公司融媒體中心）

文字：許毅 劉曉

圖片：蘭天 沈向全 胡志強

視頻：佟盟 李捷 劉佩晗 蘭天 邵建 游濱禮

編輯：林飛翼

實習編輯：宋佳龍

審校：高珊

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