聽說，最近追覓正式官宣造車了，而且是要造世界上速度最快的車!

追覓科技（Dreame）和星空計劃（上海）汽車科技責任有限公司之間存在緊密的關聯，但并非簡單的“一家”公司，更準確地說，星空計劃是追覓科技創始人俞浩為實現造車夢想而設立和實際控制的獨立主體

下面是一個表格，幫你快速了解兩者的核心關系和區別：

特性

追覓科技 (Dreame)

星空計劃 (上海) 汽車科技責任有限公司

2017年

2025年1月

智能清潔家電（掃地機、吸塵器等）

汽車制造

母公司/創始公司

由追覓科技創始人俞浩實際控制80%

消費電子品牌

追覓汽車的造車主體

清潔電器、個護小家電等

高端新能源SUV、超豪華純電車型

星空計劃雖然是一個獨立的法人實體，在股權結構上與追覓科技沒有直接的母子公司關系，但追覓科技的創始人俞浩通過多層持股，實際控制了星空計劃80%的股權。因此，星空計劃可以被視為追覓科技創始人個人或集團戰略下的一個新業務板塊，是追覓科技跨界造車的具體執行主體。

追覓科技并非橫空出世，其發展有著清晰的技術積累路徑：

• 起源與核心: 追覓科技成立于2017年，創始人俞浩畢業于清華大學航空航天專業，其前身是他在清華大學創辦的“天空工場”。公司最初便以高速數字馬達、智能算法、運動控制技術為核心，這些技術也成為了其日后發展的基石。
• 小米生態鏈企業: 2017年底，追覓正式加入小米生態鏈，主要負責智能清潔類目。這為其早期的產品落地和渠道拓展提供了重要支持。
• 技術深化與全球化: 追覓在智能清潔領域不斷深入，產品覆蓋了掃地機器人、無線吸塵器、洗地機、高速吹風機等品類。其自主研發的20萬轉以上超高速馬達已廣泛應用于產品中。同時，追覓很早就開始了全球化布局，業務已覆蓋全球100多個國家和地區，擁有超過6000家線下門店，累計服務家庭超3000萬。這為其品牌國際化積累了寶貴經驗。
• 專利積累: 截至2025年5月，追覓已獲得全球授權專利3155件，累計申請專利6379件，其中約45%為發明專利，多覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等領域，這些技術為其進軍汽車領域提供了支撐。

此前有市場傳聞稱，星空計劃將負責高端增程SUV產品線，而追覓品牌本身則可能專注于超豪華純電轎車，但這尚未得到官方明確證實。

這類指控主要集中在追覓科技的主體業務上，并已引發一些公開爭議。

1. “惡意挖人”指控與官方回應

• 2024年6月，有傳言稱追覓科技存在所謂“斷指計劃”，即通過提供遠高于市場的薪資（如三倍薪酬）從競爭對手處挖角核心人才，在獲取其技術秘密和商業秘密后，在短期內（如三個月）再將人開除。

• 對于這些指控，追覓科技官方已多次嚴正否認。其在2025年6月13日通過法務部發布聲明，稱這些均為“不實信息”，并指出其通過多方線索和證據發現，相關謠言存在“有組織網絡水軍、黑公關等特征”，且與“多家公司及其高管密切相關”。追覓科技已表示將依法采取法律措施予以回擊，并曾公開懸賞最高100萬元征集“黑公關”行為的線索和證據。

2. “高薪招聘后裁員”的可能性

• 目前并沒有確切的公開證據或官方證實追覓科技或星空計劃存在系統性的“高薪招聘后裁員”的做法。

• 不過，有媒體報道稱，追覓科技旗下的高端智能家電品牌Mova（已從追覓拆分獨立運營）的管理層，曾因內部言論中提到“行業內的普遍標準是，員工創造的價值要達到公司雇傭成本的15倍以上”以及質疑深圳員工工作時長等話題而引發爭議。這間接反映了公司對人力成本效益的高度關注。

• 同時，也有網絡爆料稱追覓科技面臨“現金流問題”，但該說法未被公司證實，其真實性存疑。

追覓科技和星空計劃是創始人關聯下的兩家獨立公司，星空計劃是追覓科技進軍造車領域的載體。

關于“惡意挖人”和“高薪后裁員”的指控，目前主要來源于網絡傳言和競爭對手的暗示，追覓科技官方已堅決否認，并指控其遭遇了有組織的“黑公關”。作為求職者或觀察者，對于這類信息，建議你：

1. 謹慎看待網絡傳言

   特別是那些缺乏確鑿證據的說法。

2. 重點關注官方渠道發布的信息

   例如公司官網的聲明或正規媒體的報道。

3. 若考慮入職，在面試過程中詳細了解崗位的具體情況、團隊氛圍以及公司的長期規劃

4. 對于星空計劃這樣的新造車項目，務必認識到其固有的行業風險和高不確定性

盡管追覓有其技術優勢和全球布局，但踏入汽車制造業，尤其是當前階段，面臨的挑戰和風險是巨大且現實的。

1. 激烈的市場競爭與“紅海”環境：中國新能源汽車市場競爭已異常激烈，“價格戰”持續不斷。不僅有特斯拉、比亞迪這樣的巨頭，還有“蔚小理”等新勢力，以及傳統車企的轉型品牌。市場已從藍海變為紅海，新品牌突圍難度極大。部分新勢力品牌如高合、愛馳、哪吒已相繼退場，預示著行業洗牌正在加速

2. 巨大的資金投入與盈利難題：造車是眾所周知的“資金密集型”產業。研發、建廠、供應鏈、營銷等環節均需持續投入巨額資金。許多新勢力車企至今仍在巨額虧損（如報道提及蔚來年虧224億元），盈利遙遙無期。追覓能否承受長期且龐大的現金流壓力，將是嚴峻考驗。

3. 供應鏈管理與質量管控的復雜性：汽車涉及數萬個零部件，供應鏈管理極其復雜。追覓需要構建成熟可靠的供應鏈體系，并確保極高的產品質量與一致性。任何環節的疏漏都可能引發大規模召回，嚴重損害品牌聲譽。

4. 行業固有的風險與警告：長城汽車董事長魏建軍曾在2025年5月發出警告，指出汽車產業存在“恒大式”風險，包括價格戰引發的質量懸崖、高杠桿擴張的財務地雷、資本泡沫下的虛假繁榮等。這些風險對于任何新入局者都是需要時刻警惕的。

5. 超豪華細分市場的特殊性：追覓選擇從超豪華市場切入，雖能避開部分主流市場的價格戰，但該細分市場（40萬元以上純電動車型）銷量占比僅1.5%，容量相對狹小，對品牌的技術標桿意義、品牌溢價能力、極致用戶體驗都提出了更高的要求。

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