早上八點半，神東設(shè)備維修中心的早調(diào)會剛結(jié)束，記者便往李志鵬的辦公室趕。

推門一看，辦公室空無一人。

“你找李經(jīng)理？他早去車間了！”辦事員笑著說。

在維修三部，想找李志鵬不用去辦公室，得去車間——

高風(fēng)險作業(yè)區(qū)，他可能正盯著安全規(guī)程執(zhí)行；天車軌道旁，他或許在俯身檢查螺栓隱患；拋丸機(jī)地坑中，他又蹲在地上查看設(shè)備運行……

7萬平方米的廠區(qū)，哪兒有活兒，哪兒就有他的身影。

“99.9% 的達(dá)標(biāo)率還不夠，差這0.1%，可能就是安全和質(zhì)量的分界點。” 這是他常掛在嘴邊的話，也是他扎根車間多年的“執(zhí)念”。

采訪、撰文 | 喬娜

神東新聞中心出品

讓老車間

跑出 “新速度”

封面人物·李志鵬

01

跟著辦事員往立柱檢修區(qū)走，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽見機(jī)器的嗡鳴聲。

立柱班的呂明正守著一臺拋光機(jī)床，金黃的火花順著立柱表面滑落。

不過30分鐘，一根原本帶著銹跡的立柱就變得光亮如新。

“以前哪有這效率？”

見記者驚嘆，呂明放下手套，指了指角落里閑置的角磨機(jī)，“從前全靠手拿著磨，一天磨個五六根，胳膊酸得抬不起來，腰也直不了，還總擔(dān)心鋼絲刷頭飛出來。”

話音剛落，一個聲音從身后傳來：“呂師傅，今早那臺機(jī)床的螺旋紋路問題解決了？”

這正是李志鵬——他剛從另一處設(shè)備區(qū)趕過來，工裝袖口沾著灰，手里還攥著記滿參數(shù)的筆記本。

“解決了！拆開防護(hù)罩檢查了一下，是Z軸滾珠絲杠的潤滑脂乳化了，卡了些鐵屑，清理完加了專用潤滑脂，現(xiàn)在一切正常。” 呂師傅指著機(jī)床匯報。

“10年前，我在維修一廠三部支架班，修設(shè)備靠的就是一把榔頭、一根撬棍，我心里急啊。”

李志鵬俯下身，摸了摸剛拋好光的立柱表面，不禁感嘆：“咱不能一直‘靠力氣吃飯’，得讓機(jī)器替人‘扛活兒’。”

那陣子，他天天泡在車間，跟工人聊痛點，跟技術(shù)人員查資料，一次次往設(shè)備廠家跑，終于引進(jìn)了拋光機(jī)床、自動拆裝架等一批設(shè)備。

如今，單是立柱拋光效率就提高了3倍，工人們不用再跟角磨機(jī)“較勁”。

“現(xiàn)在活兒輕松了，出活兒還快，李經(jīng)理這‘變’的思路，真是變到我們心坎里了。”

邊走邊聊間，一行人來到立柱檢修區(qū)的另一邊。

李志鵬指著遠(yuǎn)處的超高速熔覆設(shè)備說道：“過去我們檢修液壓支架，尤其是在修復(fù)立柱密封槽和底閥孔這類精密部件時，只能依賴外協(xié)加工，一個流程動輒半個月以上，不僅周期長，還常常導(dǎo)致車間組裝‘?dāng)嗑€’，嚴(yán)重影響整體進(jìn)度。”

李志鵬回憶起從前維修工作中的痛點。“讓我們更頭疼的是以往焊接外缸缸口的工藝——傳統(tǒng)焊絲焊接不僅光污染嚴(yán)重，而且因熱輸入過大導(dǎo)致缸口變形，修復(fù)質(zhì)量難以保障。”

這些長期困擾生產(chǎn)一線的實際問題，促使李志鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊下定決心要走出一條自主研發(fā)的道路。

團(tuán)隊以需求為導(dǎo)向，緊扣檢修實際，最終創(chuàng)新性地采取“自主設(shè)計+廠家代工”的研發(fā)模式，成功研制出超高速激光熔覆設(shè)備。

“這臺設(shè)備是為我們量身打造的，它采用先進(jìn)的表面改性技術(shù)，具備超高速、低稀釋率、高精度等多重優(yōu)勢，掃描速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)熔覆設(shè)備，效率大幅提升。”

李志鵬語氣中透著欣慰，“缸口修復(fù)的熱影響非常小，幾乎不再發(fā)生變形。更關(guān)鍵的是——密封槽、底閥孔的修復(fù)我們?nèi)靠梢宰灾魍瓿桑て诒仍瓉砀蹋囬g生產(chǎn)銜接順暢了，修復(fù)質(zhì)量也實現(xiàn)了跨越式提升。”

02

把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)每道工序

封面人物·李志鵬

“你們看過F1賽車進(jìn)站嗎？松螺栓、卸輪胎、裝輪胎、緊螺栓，三個人精準(zhǔn)卡位，1.923秒就能完成換胎——這就是‘標(biāo)準(zhǔn)’和‘協(xié)作’的力量。”

在維修三部的班前會上，李志鵬常拿這個例子給大家“上課”。而他主導(dǎo)的“1461 管理法”，正是把這份“賽車智慧”搬進(jìn)了車間。

“核心就是‘把對的人放在對的崗’。”

李志鵬解釋，“全員培訓(xùn)懂標(biāo)準(zhǔn)、輪崗測評定崗位、嚴(yán)格執(zhí)行用標(biāo)準(zhǔn)”，不是喊口號——

新員工入職，先學(xué)3個月標(biāo)準(zhǔn)流程；老員工定期輪崗，通過測評找到最適配的工位；每道工序都有“操作手冊”，連擰螺栓的力矩都標(biāo)得清清楚楚。

去年夏天，車間接到超大采高液壓支架的大修任務(wù)，零件多、工序雜，按以往進(jìn)度至少要20天。

李志鵬帶著團(tuán)隊把頂梁組裝、油缸檢修、管路連接等工序分為8個專業(yè)工位，像流水線一樣環(huán)環(huán)相扣。

負(fù)責(zé)頂梁修復(fù)的班組完工后，直接交接給下一道部件組裝工位，中間不浪費一分鐘；每個工位都有“質(zhì)檢員”，上一道工序不達(dá)標(biāo)，下一道工序絕不接手。

“最后提前3天完工，質(zhì)量過關(guān)，還實現(xiàn)了零返工！”

回憶起這事，李志鵬眼里閃著光，“你看，只要標(biāo)準(zhǔn)清晰、協(xié)作順暢，再難的活兒也能‘啃’下來。”

如今，車間里的每個工位都貼著“工藝流程圖”，每個工人都能說出自己崗位的“標(biāo)準(zhǔn)動作”。

這份從F1賽車?yán)飳W(xué)來的智慧，早已成了維修三部的“工作密碼”。

以腳步

丈量責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

封面人物·李志鵬

03

室內(nèi)的情況解決了，大家才松了一口氣，新的挑戰(zhàn)接踵而至，那就是露天作業(yè)的問題。

維修三部負(fù)責(zé)承接的199臺純水液壓支架自今年4月18日起陸續(xù)進(jìn)廠檢修，須分4批于今年9月中旬全部完成出廠配套。

純水液壓支架對水質(zhì)要求極高，常規(guī)復(fù)用水無法滿足使用條件，只能依托大露天場區(qū)中的清水泵開展作業(yè)。因此，全部檢修工作必須在露天環(huán)境下進(jìn)行。

此外，該型號支架液壓膠管連接頭采用不銹鋼防銹工藝，安裝難度大，需借助輔助工具并耗費大量人力，進(jìn)一步增加了作業(yè)強(qiáng)度。

199臺純水支架，技術(shù)難度大、沒經(jīng)驗、戰(zhàn)線長……一系列困難就像一座大山一樣擺在眼前。

沒有天時地利，但好在有“人和”，這成為整個檢修工作的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

李志鵬結(jié)合實際情況科學(xué)制定檢修方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，實施三班倒生產(chǎn)模式，明確各階段關(guān)鍵節(jié)點，持續(xù)優(yōu)化工序銜接，提升整體作業(yè)效率，以確保按時完成純水支架配套任務(wù)。

三部一共218個人，涉及設(shè)備275臺，管理起來談何容易。

不過，李志鵬心里如明鏡一般，之前引進(jìn)的超高速激光熔覆設(shè)備，還有正在調(diào)試的導(dǎo)向套打磨萬能支撐裝置，什么時候能投入生產(chǎn)……他都了如指掌。

采訪走過三個車間和一個露天作業(yè)場所，記者手機(jī)微信步數(shù)都已經(jīng)超過一萬步了。

可想而知，在這片占地7萬平方米的車間，李志鵬來回穿梭在車間的各個角落，得走多少步。

他用行動詮釋了“變則通，通則久”的道理，把創(chuàng)新當(dāng)作推動發(fā)展的不竭動力，將管理當(dāng)成確保效率與安全的基石，用自己的辛勤付出和智慧，為公司的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著堅實的力量。

來源圖說神東（ID：tushuoshendong）

作者| 神東全媒體記者 喬娜

通訊員| 神東設(shè)備維修中心 蔡亞 高麗娟

編輯| 喵小圖

校對| 惠小圖

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