7月的山西陽泉獅腦山，松濤陣陣。獅腦山頂峰，百團大戰紀念碑如一把鋒利的刺刀直插云霄。7日下午，習近平總書記來到位于陽泉市獅腦山的百團大戰紀念碑廣場，向八路軍烈士敬獻花籃。接著，他參觀了百團大戰紀念館展陳。一張張歷史照片、一件件珍貴實物，生動展現了中國共產黨領導抗日軍民同仇敵愾、勇御外侮的光輝歷史，習近平不時駐足察看和沉思。

80多年前，中國共產黨領導的百團大戰極大鼓舞了中國軍民的抗戰信心，在中國人民抗日戰爭史上寫下了光輝一頁。如今，那場大戰的一幕幕依然在我們的記憶深處回響。

序幕拉開：

一份“萬萬火急”的命令

正太鐵路，這條1907年通車，橫穿太行山，連接平漢、同蒲兩條鐵路的紐帶在1938年被日軍占領后，就成為日軍軍事運輸和掠奪我國礦產資源的主要通道。

1939年冬，侵華日軍開始推行“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的“囚籠政策”，并以正太鐵路及其沿線隔絕八路軍總部、第129師活動的太行抗日根據地與晉察冀邊區的聯系，企圖以此為依托進攻抗日根據地。1939年年底至1940年春，國民黨向山西新軍和八路軍發動大規模軍事進攻，使日軍的“囚籠政策”得以趁機推行，給抗日根據地造成嚴重困難。

在華北交通線中，正太鐵路是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。于是，彭德懷、左權、劉伯承、鄧小平和聶榮臻討論確定破擊正太鐵路。

1940年9月24日，三八六旅突破榆社城垣。

1940年7月22日清晨，八路軍總部一項命令傳達到分處敵后的各師、軍區領導人。這正是由朱德、彭德懷、左權簽署發布的《關于破擊正太路的預備命令》。預備命令指出，為打擊敵人“囚籠政策”，打破敵進犯西安之企圖，爭取華北戰局更有利的發展，并影響全國的抗戰局勢，“決定趁目前青紗帳與雨季時節，敵對晉察冀、晉西北及晉東南‘掃蕩’較為緩和，正太沿線較為空虛的有利時機，大舉擊破正太路”。戰役目的是，以徹底破壞正太線若干要隘、消滅部分敵人，收復若干重要名勝關隘據點，較長期截斷該線交通，并乘勝擴大拔除該線南北地區若干據點，開展該路沿線兩側工作，基本上截斷該線交通。總部要求，各部在戰斗開始前對沿線偵察、糧食儲備、爆破器材、部隊調動、民眾工作等做充分準備，同時規定“在戰斗未發起前嚴格保守秘密，準備未完畢以前，戰役意圖只準告知旅級首長為止”。

8月8日下午，朱德、彭德懷、左權發出《關于破擊正太路的戰役部署》。這一份“萬萬火急”的命令，指明了各部作戰地域、作戰重點以及互相的策應配合，并規定“上列各集團及總部特務團統由總部直接指揮之”“限八月二十號開始戰斗”。這場主動出擊、打破“囚籠”的大戰即將拉開序幕。

士氣高漲：

地方游擊隊和民兵自發參戰

8月20日夜，戰役打響，一顆顆紅色信號彈騰空而起，與正太鐵路沿線的彈火相交織，各路游擊部隊爭先恐后地撲向敵人的據點。驚天動地的爆炸聲、激昂的沖鋒號聲和機槍聲，組成了一曲雄壯的戰斗交響樂，響徹了正太鐵路全線。

八路軍總部原計劃出動22個團的兵力，戰役打響后各根據地士氣高漲，八路軍廣大指戰員和抗日根據地民眾痛恨日軍的“囚籠政策”，參戰積極性非常高，因此各部投入了大量兵力，還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰，參戰部隊的規模迅速擴大，陸續達到105個團，約20萬人。

8月26日《彭德懷、左權關于擴大宣傳百團大戰戰果給各兵團的指示》，記載了“百團大戰”定名的經過：“正太戰役我使用兵力約百個團，于二十日晚已開始戰斗，序戰勝利已經取得，這次戰役定名為‘百團大戰’。”

主動斗爭：

極大鼓舞全國軍民抗戰信心

百團大戰共分3個階段，八路軍靈活的作戰調度貫穿戰役始終。

彭德懷在戰場。

戰役第一階段，1940年8月20日至1940年9月10日。從8月20日的紅色信號彈始，為期20天的正太路破擊戰正式打響。八路軍按照部署兵分三路同時進行：第1路在晉察冀軍區司令員兼政治委員聶榮臻的指揮下，破擊正太鐵路陽泉至石家莊段；第2路在第129師師長劉伯承和政治委員鄧小平的指揮下，破擊正太鐵路陽泉至榆次段；第3路在第120師師長賀龍、政治委員關向應的指揮下，在同蒲鐵路北段兩側一些主要路口展開大規模破擊戰。至9月上旬，晉察冀軍區主力積極行動，有力地牽制了敵人，日軍被迫陸續回調壽陽、陽泉、盂縣地區守敵。同時，第120師對同蒲鐵路忻縣至太原段的破擊，也使敵人難以繼續從該線抽調兵力增援正太鐵路。第一階段各部同時出擊，形成“全面開花”之勢，當日軍調集重兵反撲時，八路軍又迅速化整為零，轉為游擊作戰。

戰役第二階段，1940年9月20日至1940年10月5日。為擴大第一階段戰果，彭德懷、左權在《第二階段作戰部署》中指出：在繼續破擊交通的同時，將重點放在攻占交通線兩側和深入各根據地內的日軍據點。晉察冀軍區部隊為打開邊區西北局面，集中火力攻擊淶（源）靈（丘）公路，發起淶（源）靈（丘）戰役，殲日偽軍1000余人，并將部分主力分布于同蒲鐵路東側，積極配合第120師作戰，集中主力徹底截斷同蒲鐵路北段交通；第129師重點破擊榆（社）遼（縣）公路，以收復榆社、遼縣（今左權縣）為目的，進行了榆遼戰役，并以主力一部破擊白晉鐵路北段。

戰役第三階段，1940年10月6日至1941年1月24日。日軍在遭到我軍連續兩個階段的大規模攻擊后，深感八路軍的英勇團結對他們的威脅，于是陸續從正面戰場調集重兵投入華北戰場，對抗日根據地進行報復“掃蕩”。10月14日，第129師新編第10旅一部在副旅長汪乃貴、政治委員賴際發的指揮下，在和（順）遼（縣）公路上的弓家溝設伏，殲敵1個運輸隊，擊毀汽車40余輛。10月19日，八路軍總部下達了反“掃蕩”作戰命令，中心任務是反擊日軍大規模報復“掃蕩”，將重點置于中共中央北方局、八路軍總部等領導機關所在的太行抗日根據地。10月29日，我軍冒著敵機的轟炸掃射，迅速突破日軍防御陣地，戰至31日拂曉，殲日軍400余人。晉西北軍民密切配合，積極開展各種形式的游擊戰，連續作戰近100次，迫使日偽軍由瘋狂“清剿”轉為修路、建點，并在其控制的點線內，停止燒殺，改取懷柔政策。晉西北軍民在反“掃蕩”中，共作戰217次，殲日偽軍2500余人，迫使日軍于1941年1月下旬全部撤出了晉西北根據地。

八路軍在缺乏重武器的情況下，機智巧妙運用了“扒鐵軌”“挖路基”“破橋梁”等數十種破擊方法，還從老師傅們身上學到了燒彎鐵軌的“本事”；在攻堅戰術中，因地制宜破敵，用“土辦法”改良武器，取得出其不意的攻擊效果。

歷時4個多月的百團大戰，八路軍在地方武裝和廣大人民群眾的緊密配合下共作戰1824次，斃傷日軍2萬余人、偽軍5000余人，俘日軍280余人、偽軍1.8萬余人，拔除據點2900多個，破壞鐵路470余公里、公路1500余公里，沉重打擊了日軍囂張氣焰，極大鼓舞了全國軍民抗戰信心，創造了中國抗戰史上的輝煌篇章。

來源 | 中國交通報

責編 | 慎蕾

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