逢山開路，遇水搭橋；“共體時艱，積極趕修”?？箲?zhàn)期間，20萬云南各族兒女，在幾乎沒有任何機械施工的情況下，僅靠自己的雙手在云南西南部的崇山峻嶺和原始森林中，將一切高山峽谷化為通途，建造了一條長達1000多公里的簡易公路——一條通往世界的大動脈，一條地圖上永不消失的紅線，一個永遠抹不去的抗戰(zhàn)記憶，這就是起于云南昆明、終于緬甸臘戍的滇緬公路。

滇緬公路路線圖（1938年7月）。圖源：中國之聲

硝煙彌漫 重走抗戰(zhàn)生命線

1937年12月，一架美軍偵察機掠過中國西南的天空。抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，隨著沿海相繼淪陷，日本軍隊切斷了中國大陸同國際社會的交通線，妄圖把中國變成一座孤島。

物資供應(yīng)幾乎中斷，前線戰(zhàn)士槍炮聲不停歇。在這危急存亡之時，為打通抗戰(zhàn)生命線，一支由工程技術(shù)人員和云南各族群眾組成的隊伍，毅然集結(jié)。1938年1月，漢族、白族、彝族、傣族、回族、景頗族、阿昌族、德昂族、苗族、傈僳族、布朗族等各族群眾陸續(xù)到達工地，滇緬公路全線同時開工修建。

沒有人知道，他們參與修建的這條路會成為中國與世界聯(lián)系的抗戰(zhàn)生命線。

這是一條不可想象的路。

滇緬公路計劃修筑時，很多人認為它將永遠停留在圖紙上。滇西兒女手持鋤頭、十字鎬，肩背石碾子，“一寸公路一寸血”，將圖紙變成了現(xiàn)實。

滇緬公路要越過滇西橫斷山脈的云嶺、怒山、高黎貢山等崇山峻嶺，橫跨漾濞江、瀾滄江、怒江等急流深谷，可謂異常艱險。同時，滇緬公路沿線環(huán)境惡劣，瘴瘧為患，惡性瘧疾能在幾小時內(nèi)奪人性命。

在筑路工具原始簡易，自然環(huán)境十分惡劣的條件下，云嶺兒女不曾遲疑后退，紛紛自帶口糧和工具，跋山涉水到工地修路。

這是一條血肉鑄就的路。在畹町橋頭，陳列著一個當(dāng)年筑路用的石碾子，上面刻有：“萬眾筑血路，機工譜丹心。遠征壯歌行，鑄就抗日功。”

豪情壯志，無悔誓言在80多年前的小鎮(zhèn)畹町響徹云霄。

據(jù)統(tǒng)計，1938年1月至8月是滇緬公路施工的高峰期，全線施工人數(shù)平均每天5萬多人，最高時施工人數(shù)達到20萬人。在整個筑路過程中，滇西民眾付出了高昂的代價，在筑路工程中死于爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾的就不下兩三千人，死亡率約為千分之十五，滇緬公路因此被稱為“血路”。

還有一群人，也在滇緬公路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)知道祖國急需汽車和駕修人員時，愛國華僑紛紛捐獻汽車，并組成南洋華僑機工回國服務(wù)團，回國參加抗戰(zhàn)。南洋華僑機工回國服務(wù)團分9批先后到達昆明，受到國內(nèi)同胞的熱烈歡迎。

自此，滇緬公路成為南洋華僑機工的主戰(zhàn)場，搶運軍需物資是他們的主要任務(wù)。他們駕車前往緬甸臘戍裝載軍用物資，經(jīng)畹町入境，行駛在高山峽谷之間。面對重重困難，廣大南洋華僑機工毫無怨言，在險惡的條件下，義無反顧地投身于抗戰(zhàn)運輸，譜寫一曲響亮的愛國主義戰(zhàn)歌。

▲滇緬公路遺址。圖源：云南日報 管毓樹 攝

歷史回響 承載重要意義

“修昆明至下關(guān)毛路，用了10多年，而滇緬公路全線貫通，用時不到1年，創(chuàng)造了奇跡。”德宏傣族景頗族自治州委黨史研究室主任王偉提起滇緬公路，如數(shù)家珍。

據(jù)介紹，滇緬公路分為兩段修筑。昆明至下關(guān)一段為東段，抗戰(zhàn)前就已修通，長411.6公里。下關(guān)以西至畹町一段為西段，長547.8公里。國內(nèi)段全程為959.4公里。而芒市至畹町芒畹公路，早在1928年，就在芒市土司方克光的主持下，修通了簡便公路，可通行小汽車。

“滇緬公路修建難度十分大，父親費盡了心血。”方克光之女方文琴小時候總聽父母及前輩講述修路的經(jīng)歷，很多故事與傳奇時時激勵著她。

1938年8月底，滇緬公路全線建成通車。整個工程挖填土石方1233萬立方米，修建大中橋梁7座，小橋522座，涵洞1433道，用了287天的時間，提前8個月完工。滇緬公路一經(jīng)通車，便車輪滾滾，夜以繼日。1938年底，首批軍需物資經(jīng)滇緬公路運入昆明。據(jù)記載，滇緬公路剛通車時每月的貨運量就達1000噸。從1938年開通至抗戰(zhàn)勝利，從滇緬公路運入中國的戰(zhàn)略物資共約50萬噸。

在那個年代，滇緬公路可謂是一條傳奇之路，是中國依然可以保持對外聯(lián)通的唯一通道，也是一條讓國人寄予極大希望的公路，更是一條對抗戰(zhàn)勝利作出特殊貢獻的功勛級公路。

滇緬公路在條件極為困難的情況下，以極短的時間建成，這是公路史上的奇跡，使全世界為之震驚。當(dāng)時，美國駐華大使詹森受美國總統(tǒng)羅斯福指派，專程取道緬甸仰光巡察滇緬公路，在作了沿線的實際考察后發(fā)表談話，認為“修筑滇緬公路物質(zhì)條件異常缺乏，純系人力開辟，……為全世界任何民族所不及”。英國媒體也稱：“只有中國人才能在這樣短的時間內(nèi)做得到。”

▲2025年8月14日，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”在云南昆明市博物館開展，428件檔案文獻和圖片，呈現(xiàn)了滇緬公路搶修、軍運、切斷、復(fù)路的全過程。圖源：央視新聞

時局更新 煥發(fā)時代新光彩

盛夏時分，走進芒市三臺山德昂族鄉(xiāng)，這里有約20公里的路面仍保持著滇緬公路原來的模樣。行駛在路上，急彎轉(zhuǎn)向、高低起伏，這段路無聲銘記著歷史。公路兩旁植被茂盛，村莊林立，在邦外村光明小組，公路轉(zhuǎn)彎幾乎是90度，外面是陡峭的山溝，車輛翻下去將造成難以想象的悲劇，這里立著南洋華僑機工無名英烈紀念碑，碑文上寫著，這里曾掩埋著兩名無名英雄。

沿途，有修筑公路時的浮雕及簡介，浮雕還原修筑滇緬公路的生動場景?！靶r候我們從芒市乘客車至瑞麗，就從這里走，公路實在難走，非常顛簸?！比_山鄉(xiāng)宣傳委員姚昌東介紹，計劃依托保留較為完整的900米滇緬公路打造愛國主義教育基地、鑄牢中華民族共同體意識的實踐基地，讓更多的人了解滇緬公路的重要歷史意義，重溫那段難忘的歲月。

從昆明主城區(qū)黃土坡滇緬大道徑直往西走，經(jīng)楚雄、大理、保山、德宏至緬甸臘戍，這條長1146.1公里的滇緬公路，在歷史的變遷中，不斷修改擴建，升級迭代。從原來以碎石、卵石、沙礫混合鋪墊，以彈石路為主的公路，變?yōu)楝F(xiàn)代化道路。

從1959年至1986年，云南省對滇緬公路進行了多次改造，縮短了里程，提升了通行效率。隨著昆安、安楚、楚大、大保、保龍、龍瑞等高速公路、高等級公路的建成通車，滇緬公路展現(xiàn)出了新的生機與活力。

高山不語，江河永流。

今天，在建的大瑞鐵路與曾經(jīng)的滇緬公路交疊，連同國道320線、杭（杭州）瑞（瑞麗）高速公路服務(wù)共建“一帶一路”倡議，擔(dān)負起連通南亞和東南亞的交通運輸重任。

硝煙散去，滇緬公路以新的姿態(tài)融入新的發(fā)展格局。

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來源：云南日報、中國之聲、央視新聞

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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