今日，中央電視臺聚焦由公司承建市域（郊）鐵路成眉線控制性工程——岷江特大橋實現全橋合龍，標志著成眉線建設取得決定性進展，為推動成眉同城化和成渝地區雙城經濟圈高質量發展提供了有力支撐。

工程簡介

市域（郊）鐵路成都至眉山線，是連接成都市天府新區與眉山市東坡區的市域軌道交通線路，全長59.139公里，設13座車站，設計時速160公里，是加快推進成德眉資同城化發展的重要工程。岷江特大橋作為全線最具挑戰性的“咽喉工程”，全長768米，主跨達198米，是目前國內市域鐵路中跨度最大的無砟軌道連續剛構橋。大橋橫跨岷江眉山段東坡區太和渡口，所在江面寬約600米，施工區域位于湯壩航電樞紐回水區，水文條件復雜，汛期水位變化頻繁，有效施工窗口期極為有限，是全線施工難度最大、技術要求最高的關鍵工程。

建設歷程

與江水搶時間 水中墩施工跑出“加速度”

由于大橋位于航電樞紐回水區，汛期水位變化頻繁，有效施工“窗口期”極為有限。為搶在汛期前完成水中墩基礎施工，公司提前修筑土石圍堰，形成干地作業環境，并積極協調上游電站科學調控水位，最大限度延長施工時間。通過精細化組織與高效調度，僅用4個月便完成5個水中墩的樁基、承臺和墩身施工，為全橋合龍贏得寶貴時間。

198米主跨“毫米級”精度 如何實現？

大橋主跨達198米，相當于60多層樓高，全橋總重超2.6萬噸。在懸臂澆筑過程中，每節段混凝土的澆筑誤差必須控制在毫米級，稍有偏差就可能影響結構安全與軌道平順性。為此，公司采用先進的懸臂掛籃施工工藝，引入智能溫控系統，實時監測并調節大體積混凝土內部溫度，有效防止溫度裂縫。同時，對長達百米的預應力鋼束實施精準張拉與監測，確保橋梁結構耐久性和百年使用壽命。

創新突破：為市域鐵路建設提供“新樣板”

公司始終堅持創新驅動，圍繞主跨設計與施工中的“卡脖子”難題開展技術攻關，形成了涵蓋設計、施工、監測與運維的成套技術體系，并成功將10余項新技術用于大橋建設，以新技術護航高精度。該橋的建成，為我國200米級市域鐵路橋梁建設積累了寶貴經驗，提供了可復制、可推廣的電建方案。

岷江特大橋的合龍，不僅是工程建設的重要里程碑，更是成眉同城化發展的加速標志，為區域協同發展注入新動能。公司將持續加強組織管理，扎實推進后續施工，確保全年任務順利完成，全力將成眉線項目打造成精品工程、榮譽工程、品質工程。

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來源：成都公司

編輯/作者：李慧

攝影：王富隆

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