當你駕車時因暴雨造成視線模糊，車輛卻能清晰“感知”前方障礙物；當你的車輛突發(fā)故障，路邊的攝像頭一眼就能發(fā)現(xiàn)并發(fā)起求助……這些場景的實現(xiàn)，多虧了一項技術——車路協(xié)同。

龍池車路協(xié)同仿真平臺。圖源：四川蜀道智慧交通集團有限公司

近日，四川“車路協(xié)同技術發(fā)展”交通強國建設試點任務通過交通運輸部驗收。據(jù)悉，該試點于2020年10月獲批，由四川省交通運輸廳統(tǒng)籌、蜀道投資集團有限責任公司（以下簡稱“蜀道集團”）牽頭實施。近5年探索，四川試出了什么？

率先探路 分層推進交通數(shù)字化轉型

時間回到6年前，四川的高速公路已經開始擁抱智慧化。成都繞城高速于2019年上線“智慧眼”管理平臺，通過視頻監(jiān)控識別交通事故和擁堵等異常事件，這一舉措走在了全國前列。此外，四川在智慧交通大數(shù)據(jù)平臺建設、業(yè)務數(shù)據(jù)化、人才儲備方面也有一定積累。

2019年底，四川入選交通強國第二批試點省份，次年獲得交通運輸部批復，開展多項任務試點，“車路協(xié)同技術發(fā)展”是其中之一。根據(jù)試點方案，“車路協(xié)同技術發(fā)展”主要包括開展車路協(xié)同測試、特殊場景車路協(xié)同應用、智慧高速建設等。

“出發(fā)！”在都汶高速公路龍池段車路協(xié)同封閉試驗場，隨著一聲指令，一輛自動駕駛車自動起步、拐彎、減速、調頭……該試驗場共有2.6公里測試路段，是試點中建成的西南地區(qū)首個5G智能網聯(lián)及L4級自動駕駛高速封閉測試場。

“先找業(yè)務場景，再建試驗場，最終推廣到整條高速公路，層層遞進，不斷深化。”蜀道集團科技創(chuàng)新部相關負責人介紹，四川將試點任務拆解為3個方面，試驗場建成后逐步驗證技術可行性，先是依托成都繞城高速、成都第二繞城高速及成宜高速公路局部路段開展特殊場景車路協(xié)同應用，再依托成都市繞城高速、成宜高速公路等推進智慧高速建設應用。

成宜高速智慧化管理系統(tǒng)實時畫面。圖源：四川成宜高速公路開發(fā)有限公司

歷經近5年攻堅，四川在技術、產品、標準等方面實現(xiàn)多重突破。成都繞城高速、成都第二繞城高速及成宜高速公路打造了340公里示范線，實現(xiàn)事故“秒級發(fā)現(xiàn)、分鐘級處置”；成都繞城高速“智慧眼”平臺通過85公里全息感知覆蓋，聯(lián)動導航平臺實現(xiàn)精準預警；成宜高速公路的數(shù)字孿生技術則為交通數(shù)字化轉型樹立標桿……交通運輸部驗收組認為，試點有效提升了安全保障能力和通行效率，為公路基礎設施數(shù)字化轉型升級奠定了基礎。

智慧賦能 解鎖安全出行新體驗

7月27日晚，一輛行駛在成宜高速公路上的汽車突然爆胎，撞擊中間道路護欄后側翻滑向應急車道。這一幕迅速被智慧桿上的攝像頭捕捉，經后臺AI算法實時檢測，監(jiān)控人員在30秒內便收到平臺報警信息。同時，系統(tǒng)一鍵設置工單，9分鐘后路巡人員便到場處理、快速恢復交通。“以前遇到這種情況，處理時間最快也要1個小時。”四川成宜高速公路開發(fā)有限公司相關負責人說。

成宜高速路面的智慧桿功能介紹。圖源：四川成宜高速公路開發(fā)有限公司

2020年底通車的成宜高速公路，是四川設計標準最高的高速公路之一。作為“車路協(xié)同技術發(fā)展”試點的重要點位，成宜高速公路在建設過程中，應用了世界領先的云計算、人工智能等技術，是名副其實的“智慧高速公路”。

與其他高速公路隔離帶不同，這條高速公路每隔800米就設立一根智慧桿，除了集合各種攝像機等傳統(tǒng)視覺監(jiān)控設備，還專門安裝了毫米波雷達新型設備作為核心傳感器，實現(xiàn)對道路24小時實時精準感知；同時，在指揮中心，聯(lián)合高速交警、執(zhí)法、高速公路公司等多方資源，形成高效協(xié)同的工作機制。數(shù)據(jù)顯示，試點開展后，成宜高速交通事故數(shù)下降60%、交通事故處置效率提升30%、交通安全治理能力提升30%。

“以車路協(xié)同試點為契機，我們不斷實施智能提級，讓車路協(xié)同發(fā)揮更大的效益。”四川蜀道智慧交通集團有限公司相關負責人介紹，在全國最繁忙的環(huán)城高速公路成都繞城高速上，進一步完善智慧系統(tǒng)，并融合高速交警、執(zhí)法、高速公路公司等“五崗合一”的管理創(chuàng)新機制，在此基礎上，引入交通大模型，探索智慧擴容，實現(xiàn)應急車道“高峰擴容緩堵、平峰保障應急”，為城市高速公路擁堵治理提供低成本解決方案。據(jù)了解，通過前期試點及智慧化管理，成都繞城高速早高峰斷面流量提升12%，平均車速提高10%，晚高峰擁堵時長縮短25%，交通恢復時間從30分鐘減至18分鐘，整體效率顯著提升。

成都繞城高速探索應急車道分時開放。周寶 攝

下一步，四川將進一步推廣試點經驗，通過網格化智慧單元的建設，提升四川高速公路智能化水平，保障平安出行。

軋實路基 助汽車產業(yè)駛向“智”高點

試點推行的5年間，全國新能源汽車保有量增長了5倍，我國也正加速構建智能網聯(lián)新生態(tài)。目前，川渝正攜手打造世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群，而成都作為國家首批智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市，已聚集汽車制造業(yè)企業(yè)1000余家，形成了規(guī)模較大、種類齊全、生態(tài)完善的產業(yè)體系。

“單車智能技術的發(fā)展在一定程度上倒逼加快‘車路云一體化’發(fā)展進程。”西華大學汽車與交通學院教授彭憶強表示，國內要實現(xiàn)L3級及以上的智能駕駛，繞不開“智慧的路”。

從這個角度來看，四川對“智慧的路”的探索尤為可貴——試點攻克了高速公路大間距低成本雷視融合感知技術、適應線形特點的異構網絡傳輸技術等15項關鍵技術。同時，四川還參與了4項國家標準編制。此外，2021年底，川渝兩地智慧高速地方標準正式發(fā)布，明確了智慧高速公路建設總體技術要求、智慧化分級、路側設施設置規(guī)范和車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換4個方面內容，是全國首個智慧高速地方標準。

“通過設備集成，我們形成了一套‘車路協(xié)同’標準化解決方案。”四川蜀道智慧交通集團有限公司相關負責人介紹。值得一提的是，試點過程中積累的大量數(shù)據(jù)資源，正成為四川發(fā)展智能網聯(lián)汽車的獨特優(yōu)勢。通過對車路協(xié)同系統(tǒng)中車輛運行、道路狀況等多維度數(shù)據(jù)的深度挖掘，四川不僅優(yōu)化了交通管理策略，還為智能駕駛算法的迭代升級提供了寶貴素材，吸引越來越多的科技公司加入四川智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)圈，助推產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

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四川7項交通強國建設試點任務將于年底全面完成

2025年底，包括“車路協(xié)同技術發(fā)展”建設試點在內，四川7項綜合性交通強國建設試點任務將全面完成，目前已有4個項目通過驗收，其余3個項目將陸續(xù)完成。

2019年底，四川被選定為交通強國第二批試點省份。2020年底，交通運輸部批復了四川省交通強國建設試點實施方案，涉及6項試點內容，2021年，交通運輸部下發(fā)通知，要求進一步完善交通強國建設試點方案，四川試點新增1項。至此，四川共有7項任務納入交通強國建設綜合試點。此后，交通運輸部陸續(xù)公布多個專項試點任務，四川共有17個項目入選。

7項試點任務

• 成渝地區(qū)雙城經濟圈交通一體化發(fā)展

進度：已通過驗收

內容：圍繞交通規(guī)劃、網絡、樞紐、服務、管理等方面，推進交通一體化走深走實

• 推動公園城市交通綠色發(fā)展

進度：已通過驗收

內容：推動“軌道+公交+慢行”三網融合發(fā)展，完善城市街道，建設全域慢行綠色廊道，建設“站城一體化”綜合交通樞紐

• 鄉(xiāng)村運輸“金通工程”

進度：已通過驗收，獲評“交通強國建設試點突出任務”

內容：打造鄉(xiāng)村運輸“金通工程”品牌，探索“一點多能、一網多用”的鄉(xiāng)村運輸發(fā)展新模式，構建“鄉(xiāng)村客運+”多元化社會服務體系

• 高原山區(qū)公路建設創(chuàng)新

進度：已啟動驗收工作

內容：構建暢通安全的公路網，構建銜接順暢的樞紐集疏運體系，探索多元化可持續(xù)的投融資模式，加強高原山區(qū)工程技術標準規(guī)范研究

• 提升交通防災減災體系韌性

進度：已啟動驗收工作

內容：提升本質安全水平，完善監(jiān)測預警體系，創(chuàng)新應急處置機制，加強應急救援隊伍和裝備建設

• 車路協(xié)同技術發(fā)展

進度：已通過驗收

內容：開展車路協(xié)同測試、特殊場景車路協(xié)同應用、智慧高速建設

• 推進交通與旅游、文化融合發(fā)展

進度：已啟動驗收工作

內容：推進路景融合，促進交旅融合發(fā)展；推進文化融合，促進新時代交通文化發(fā)展；推進管理融合，加強政策機制保障

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編輯：馬紫璇

校對：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來源：四川省交通運輸廳

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