十四年扎根一線，三年海外磨礪，周成龍從測量工程師成長為獨當一面的項目經理。他將汗水融入路基夯土，在風雨烈日中淬煉成鋼。每一條延伸的路、每一座飛架的橋，都是他立足創新潮頭的堅實注腳。

修好一條路

筑就巴基斯坦交通動脈

2016年，周成龍臨危受命，遠赴7000多公里外的巴基斯坦，負責中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目——PKM高速公路建設。面對高溫導致的路面老化難題，他反復斟酌后選用當地從未采用過的SBS改性瀝青。雖當地專家不看好，但他帶領團隊反復試驗，成功將路面強度提升200%，破解“高溫老化”難題。施工中，他堅持采用中、巴、美三國最高質量標準。當巴方工程師認為達標時，他親自帶隊重新測量、連夜調整方案，直至符合三方最嚴苛標準。他表示“這條路關乎中巴友誼信任基石”，最終圓滿建成這條“一帶一路”交通大動脈

筑好一座橋

智攀蘆溝河特大橋巔峰

海外歸來沉淀后，周成龍受命挑戰“亞洲第一”組合橋型渝湘復線高速蘆溝河特大橋望著即將澆筑的承臺，他眉頭緊鎖，傳統工藝下墩臺結合處常因應力不均產生裂縫，“這座橋上絕不能有一道傷疤！”他扎進試驗室，不斷地模擬、試驗、推翻、重來，通過精準控制混凝土澆筑順序與溫度，如同為橋梁骨骼注入“柔韌基因”，最終凝結成PCT國際發明專利《減少墩臺結合處裂縫的方法》。他帶領團隊秉持“匠心”精神，關鍵性節點接連告捷，最終于2025年1月順利通車，項目先后獲工程局年度飛檢A類項目。

突破一項課題

引領超高墩橋梁智能建造

渝湘復線高速公路攻堅四年間，周成龍組建黨員創新工作室攻克技術難題。他帶領團隊白天在峽谷間攀爬橋墩，記錄每一處施工細節；夜晚圍坐辦公室，圖紙鋪滿桌面，爭論聲與計算器的滴答聲交織成夜曲。面對質疑，他卻目光堅定：“未來橋梁建造，必須插上智能化的翅膀！”他們將理論反復“投喂”實踐，以“問題清單”為靶心逐個擊破，完成核心課題《高速公路超高墩大跨徑連續剛構橋智能建造施工技術研究與應用》，榮膺2024年中建三局科技進步獎，那些在高山深谷中燃燒的理想，終化作更多鋼鐵巨龍飛越天塹的磅礴力量！

十四載磨礪，周成龍已成長為以技術破壁、勇克難關的項目負責人。如今，他帶領團隊投身大別山革命老區，勇擔英黃高速公路的建設任務，面對工程局最長公路隧道——4938米的龔家坳隧道，他信心滿懷，誓以創新之斧鑿巖貫嶺，在基礎設施建設的新征程上續寫“硬核”答卷！

供稿：路橋公司

作者：王 博 梁 灝

編輯：劉文生

審核：李　敏 賈慧杰

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