點擊圖片了解更多

8月22日，國道218線那拉提至巴倫臺公路項目（以下簡稱“那巴公路項目”）傳來捷報！由華邦建投集團股份有限公司那巴公路項目第五標段（以下簡稱“那巴五標”承建的艾肯隧道單洞累計掘進達10128米，成功突破10000米大關，完成總工程量的63%。這一節點性突破標志著這條連接新疆南北的快速通道建設跨越地質與氣候雙重挑戰，為2027年隧道貫通奠定了基礎。

作為那巴公路全線“咽喉工程”，艾肯隧道左洞長7445米、右洞長7405米，斜井1180米，累計全長16030米，穿越天山腹地。

“項目建設者面臨極端氣候制約、復雜地質風險和施工組織難度三3個維度的巨大挑戰?！蹦前臀鍢斯こ滩坎块L劉永國說，隧道平均海拔2700米，年最低溫度達零下40攝氏度，有效施工期僅5個月，積雪厚度超1.2米，材料運輸和施工效率受嚴重制約；隧道需穿越4條斷層和一個向斜，不良地質總長6218米；淺埋段和破碎圍巖易引發坍塌，施工難度顯著增加。

面對“地質博物館”與“高寒禁區”的雙重考驗，項目團隊構建“硬件革新+工藝突破+管理升級”三維攻堅體系。

在裝備智能化方面，引入鑿巖臺車、拱架安裝機等智能設備，實現鋼筋加工機械化，大大減少了人工投入；針對突涌水險情，緊急調配高壓智能注漿機，通過反壓回填與徑向注漿技術控制風險。

在環境適應性改造上，搭建防雪廊道和擋雪板保障冬季運輸，拌和站采用“地暖+電伴熱帶”雙層保溫系統，封閉洞口保證洞內施工溫度，確保寒冷環境下混凝土入模溫度達標。

在施工管理創新中，項目團隊嚴格執行“先探后掘”原則，運用地質雷達、超前水平鉆等手段實現地質超前預報全覆蓋；推行“一循環一研判”制度，聯合國內隧道專家團隊動態優化方案。

“此次突破萬米掘進，意味著我們啃下了長距離淺埋段和斷層破碎帶的‘硬骨頭’?！蹦前臀鍢税纤淼莱隹诙爽F場負責人何鵬說，他們將聚焦剩余5902米的掘進任務，持續攻克斷層破碎帶，確保2027年隧道如期貫通，讓這條天山深處的快速通道早日成為連接南北疆的經濟動脈。

那巴公路項目是國家公路網國道218線重要組成部分、新疆“十三五”交通規劃“第三橫”關鍵一環，起于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州新源縣那拉提鎮，止于巴音郭蒙古自治州和靜縣巴倫臺鎮，全長215.391公里，按雙向四車道一級公路標準建設，總投資約240.8億元，計劃工期5年。

艾肯隧道作為全線關鍵工程，其建設進度直接影響項目整體通車目標。作為貫通天山南北的戰略通道，那巴公路項目建成后向北可經烏尉高速直達烏魯木齊，向南連接庫爾勒、若羌等地，將成為新疆“東聯西出、南北通暢”的重要交通紐帶。

推薦閱讀

《中國公路》雜志社新媒體中心—省級交通集團通聯群

添加管理員微信yankexin528099，申請入群

作者：景麗君 王建剛 高建峰

責編：苗挺節

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識

如有侵權，請聯系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

商務合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，請點贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。