5年，標記著一個成長的時間周期，也鐫刻著一次“破繭成蝶”的蛻變。

訂單質量穩中趨優，任務結構更趨合理，戰新產業實現突破，精細化管理成效顯現，風險管控明顯提升……這是中鐵十二局5年來改革發展成就最直觀的變化。

龍龍高鐵開通運營，我國鐵路總里程突破16萬公里

翻開近5年的“賬本”，能清晰地看到：產值連續在中國鐵建名列第一，經營承攬、完成產值連續3年站穩“雙千億”平臺，其他各項經濟指標在綜合工程局中保持領先，綜合實力穩居第一梯隊。

數字背后，是他們立足新發展階段，完整準確全面貫徹新發展理念，緊抓構建新發展格局機遇，一張藍圖繪到底，一錘接著一錘敲，在持續踐行國資央企擔當使命、服務國家戰略中對企業轉型發展、做強做優做大、邁步高質量的不斷探索和嘗試。

勢頭好：企業高質量發展“成色十足”

炎炎夏日，湖北保康，目前國內水利工程應用的最大直徑單護盾硬巖掘進機“江漢開拓號”正徐徐推進，主隧洞施工正式進入提速新階段。

國內工程應用最大直徑單護盾硬巖掘進機“江漢開拓號”TBM

在遠距保康1300公里的漳汕高鐵長樂隧道內，“一隧十二線”的全工序機械化施工布局，正為加快培育和發展鐵路新質生產力、加快鐵路建設轉型升級探索新路徑。

堅持在服務和融入國家戰略中實現自身高質量發展。5年來，中鐵十二局憑借資源稟賦、全鏈布局、品牌建設等優勢，著力提升戰略功能價值，積極發揮產業控制、科技創新、安全支撐作用，為服務國家戰略、保障安全發展發揮強有力支撐作用。

雄安新區首個大規模建設的集中安置區——容東片區安置房

——從市場布局來看，重點圍繞京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝雙城等國家區域協調發展戰略“布點、開局、深耕”，搶抓“兩新”“兩重”“一帶一路”市場機遇，調結構、優布局，促轉型、穩增長。5年來，新簽合同額超8000億元 。

——從目標導向來看，用好考核“指揮棒”，樹立高質量發展“風向標”，錨定“一率五利”目標，在適度做大規模的同時，在提質增效上狠下功夫，堅持高質量經營，強化項目精益管控，聚力“三金”壓控，強力扭虧治虧，持續提升創譽創效能力，扎實推動高質量高效益的穩增長。

西藏高原首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營

——從履約能力來看，把加強項目管理作為品質發展的著眼點、夯基固本的著力點，堅持以項目為中心，聚焦價值創造和效益提升，強化項目全周期管控，煥新項目管理效能。95個鐵路項目、742個路外項目順利交付運營，年均交付項目近170個，充分展現了企業高效的管理協同優勢和強大的履約攻堅能力。

巫鎮高速東溪河特大橋，高度創中國西南地區同類型橋梁之最

——從專項優勢來看，以宜興、西康、康渝等時速350公里高鐵“四電”集成項目為重點，全力打造企業“四電”品牌新高地；強化橋梁施工能力，在大跨、高墩、斜拉、轉體等復雜橋梁施工上取得新突破，打造了巫鎮高速東溪河特大橋等知名工程；依托津興鐵路、深江鐵路、引江補漢等盾構工程，持續培育和提升企業大盾構施工品牌。

產業優：傳統新興產業“兩翼齊飛”

山西永濟，黃河岸邊，在總占地45畝的中鐵十二局永濟裝備科技分公司內，生產線正繁忙有序運轉。

從一家鋼模板回收再利用的周轉廠“蝶變”為以多元合金共滲防腐預埋件和高速鐵路聲屏障鋼結構研發生產等為主的核心產品的戰新產業平臺，成為中鐵十二局培育未來產業、搶灘戰新賽道的生動注腳。

2024年6月，中鐵十二局自主研發的空陸兩棲混凝土質量檢測機器人亮相第八屆中國—亞歐博覽會，因穩定的產品性能和高效的作業表現受到國內外客戶的青睞，實現現場成交，現場交付。

自主研發的預制橋梁產品檢測巡檢機器人

搶抓戰新產業發展機遇，引領產業變革，中鐵十二局結合企業專項優勢，著力培育壯大檢驗檢測、運維養護、特殊作業機器人等既有特色戰新產業，走出了一條產業創新引領科技創新融合發展的新路徑。其自主研發的多源平臺智能安防機器人、智能巡邏機器人、預制橋梁產品檢驗智能巡檢機器人等多項產品，為建筑行業推進智能化建造提供了強力支撐。

堅持傳統產業和戰略性新興產業兩端發力，在鞏固鐵路、公路、房建、城軌、市政等五大傳統市場“壓艙石”地位的同時，大力探索企業轉型發展的“第二曲線”。

亞洲首座專業貨運樞紐機場——鄂州花湖機場

在安徽、山西、西藏等地布局通用航空市場，持續發力水災害、水資源、水生態、水環境治理等生態環保領域，進軍光伏、風力、儲能等新能源產業……5年來，中鐵十二局從頂層設計出發，成立海外事業部、工程總承包事業部，組建新興業務總部，積極布局高質量發展產業鏈，穩步拓展多個新興市場領域。

海南東寨港（三江灣）生態修復項目

在推動戰略性新興產業和未來產業發展的同時，同步引領傳統產業轉型升級，積極推進設備更新、技術改造和工藝升級，加快高端化、智能化、綠色化發展，打造更多綠色低碳示范項目，加快推進“六化”轉型，實現“老樹發新芽”。

世界級跨海集群工程——深中通道

樟吉高速公路改擴建項目挖掘低碳建造潛能，創新推動固廢資源重復利用，實現了工程集約高效、低碳耐久，在高速改擴建細分賽道，樹立了智能綠色低碳建造的“十二局標桿”；在創下10項世界之最的超級工程深中通道建設中，建設者綜合應用物聯網、云計算、大數據、人工智能等新型信息通信技術，使其一舉成為“行業領先、世界一流”兼具安全、智慧、舒適的跨海新通道。

活力足：改革創新激活發展“新引擎”

完成產值13.6億元，完成投資計劃165%，人均年產值1238萬元，整體經濟效益超過預期。漳汕高鐵項目的一組數據充分顯現了期效激勵實施帶來的顯著成效。

截至目前，中鐵十二局已累計在564個項目推行期權激勵，合同額近1866億元，行權項目共計58個，責任預算指標4.94%，上半年預期收益率6.48%，責任預算執行偏差1.54%。

期效激勵成果獲評“全國企業管理現代化創新成果獎最高評級“一等獎”

激烈的市場競爭和復雜的經濟環境，深化改革和管理創新是有力提升企業活力效率的關鍵之舉。中鐵十二局堅持“全面發力、多點突破、蹄疾步穩、縱深推進”總體思路，企業全面深化改革取得重大突破。

突出釋放活力抓改革。探索實施“全員、全級次、全口徑”薪酬管理體系，建立統一的縱向20級、橫向5檔、共計100崗級的寬帶薪酬標準，崗變薪變、動態調檔、能高能低，激勵機制更加科學公平。

寶中鐵路臨建建管協同簽約儀式

刀刃向內，挖潛增效。發揮全集團產業鏈整體合力，推行“設計院+工程公司+項目部+集團公司經管部”的臨建建管協同機制，深挖臨建工程節本創效。

堅持數智化轉型，成立數字土木研究院，組建智能運營管控平臺，持續推進施工協管平臺、數字管理大廳開發和應用，自主搭建項目管理基礎臺賬數智系統，初步建成管理決策數字化支撐體系，數字化管理理念、思維方式和工作習慣日趨深入人心。

智能運營管控中心

深挖企業產業鏈“價值創造低洼礦區”，全面推行設備管理目標責任制，加快大物資“四鏈”建設，推動集采管理改革提升、降本增效。2024年，全集團各類材料集采節資率4.47%，其中水泥直供節資2.35億元。

圍繞增強核心功能和提升核心競爭力，5年來，中鐵十二局聚焦價值創造和能力提升，堅持以增強活力、提高效率為中心，抓重點、補短板、強弱項，有力破除影響企業高質量運營的各類深層次體制機制障礙，著力提升資源配置、管理運營、激勵約束等方面效能，推動企業穩健發展。

厚積而薄發，乘勢而有為。中鐵十二局將錨定“高質量發展”目標，在爬坡過坎中提質增效，在夯基壘臺中積厚成勢，以更高站位、更大力度把企業改革向縱深推進，為中國鐵建打造“最值得信賴的世界一流綜合建設產業集團”貢獻“十二局力量”。

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