開欄的話

今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。在烽火連天的戰爭歲月里，鐵路是關乎民族存亡的生命線，鐫刻下永不磨滅的民族抗爭印記。而今，中國鐵路以穩居世界前列的運營規模續寫著新時代的壯麗篇章。這是抗戰精神的時代回響，更是中華民族偉大復興征程上的鏗鏘足音。即日起，我們開設《銘記歷史 開創未來·鐵路抗戰記憶》欄目，講述那些銘刻在軌道間的傳奇故事，探尋從“戰時生命線”到“強國大動脈”的精神密碼，激勵全路干部職工傳承紅色基因，弘揚偉大抗戰精神，為加快建設世界一流鐵路企業貢獻力量。

初秋的杭城晴空萬里。錢塘江大橋像一條鋼鐵巨龍，橫臥在寬廣的錢塘江江面。一列火車飛速駛過大橋，猶如一道銀色的閃電劃過。

今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。作為我國自行設計建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，錢塘江大橋不僅見證了中華民族的浴血抗戰歷史，更以超乎想象的堅韌屹立至今，這其中離不開一代代鐵路人的堅守和擔當。

歷史的指針回撥到1937年9月26日，一列滿載抗日軍火物資的火車駛過錢塘江大橋，兩岸歡聲鼎沸慶祝大橋鐵路橋建成通車，打破了外國橋梁專家“中國人無法在錢塘江上建橋”的謬論。

錢塘江大橋建成后，為抗日戰爭作出了杰出貢獻，運輸了不計其數的抗戰物資，轉移了上百萬群眾。1937年12月23日，大橋在建成僅89天后被炸毀，炸橋之人正是設計師茅以升。大橋被炸毀后，茅以升立下了“抗戰必勝，此橋必復”的誓言。

抗戰勝利后，茅以升帶著精心保護的資料回到杭州，克服重重困難，讓錢塘江大橋重獲新生——1953年大橋上的鐵路、公路全部通車并安全運營至今。大橋全長1453米，上層為公路橋，下層為鐵路橋。如今，上層日均通行汽車數萬輛，下層每日通行火車60余趟，被譽為“橋堅強”。

錢塘江大橋由中國鐵路上海局集團有限公司杭州工務段負責養護。來海剛是橋隧養修工區的工長，33年來一直承擔著大橋的維護保養工作。他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。一代代鐵路養護人幾十年如一日，精檢細修大橋，像親人般守護著這座“高齡”橋梁。

目前，像來海剛一樣守護大橋的鐵路人一共有30人。白天，他們負責鐵路橋面的檢查和橋面下層鋼結構的涂裝工作，晚上則利用“天窗”時間，上道進行更換枕木、護木等工作。“大橋共有枕木3030根、橋面各種螺栓2萬余個、護木2250米，每次作業只能在60分鐘的‘天窗’時間內進行。”來海剛對這些數據如數家珍。

“經歷了戰爭年代，又加上自然老化，但經鑒定大橋符合運行條件，我們安裝了橋梁健康監測系統，可以實時盯控大橋設備狀態。”來海剛說，對于病害的數據，他們都會逐一記錄，每年進行比對分析。

據該段錢塘江大橋橋梁車間主任涂明介紹，剛結束的年檢表明，鋼梁結構狀態良好，線路運行平順。截至8月15日，大橋安全行車天數已達26578天。

這些年來，來海剛他們的皮膚曬得黝黑，從年輕小伙子成為中年漢子，與大橋始終相望相守，他們的人生已與這座大橋，深深地連在了一起。

文字：吳少妮 梅文濤

圖片：杭州工務段提供

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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