初秋，邕城的熱度威力不減。在南寧站的站臺上才挪幾步，嗓子眼和鼻腔就被熱浪輪番侵襲，連呼吸都帶著燥熱。

在12站臺上，南寧車輛段乘務車間車輛乘務長莫春正拿著檢車錘認真巡檢，動作嫻熟，哪一處設備要重點查看，他都心中有數。

莫春值乘的是一趟普速列車——K9305次列車。這趟車從南寧開往靖西，由6節硬座車廂加1節臥鋪車廂組成，全程283公里，運行時間約3個半小時。對莫春來說，值乘這趟車再熟悉不過了。

“這趟車一開行，我就來值乘了。”莫春介紹道。2016年1月22日，新晉縣級市靖西開通了普速旅客列車，靖西市和德保縣從此告別了沒有鐵路客運列車的歷史。這趟列車票價親民，除南寧、靖西外，還經停平果、德保，是沿線不少群眾出行的優選。

13時17分，清脆的風笛聲響起，K9305次列車緩緩駛出南寧站。車輪與鋼軌的撞擊聲似鼓手敲擊出的鼓點，“吭哧、吭哧……”富有節奏。火車一路向西，駛向邊境小城靖西，車窗像流動的畫框，每一幅風景畫都獨一無二。

左右滑動，看看車窗外的風景

在列車運行過程中，莫春和搭檔楊偲平交叉進行巡檢作業，每隔三個小時就要仔細檢查車廂內的照明、控制柜、洗手池、邊凳、行李架等設施，每一次得花上半個多小時。

“合VCB、斷VCB、鳴笛……”一路上，火車司機不停地手比口呼，格外忙碌。開車的司機是南寧機務段南寧運用二車間電力機車司機盧定科和覃源輝，兩人搭檔多年，工作上十分默契。

“列車速度不算快，但地形比較復雜，山多隧道多，駕駛時要更加細心謹慎。”盧定科介紹道。“南寧往返靖西，單程就要穿過36座隧道。”覃源輝補充道。

53歲的莫春說，自己半輩子都在火車上度過。1991年剛入路時，他就跟班實習，值乘的是南寧至西安交路。多年來迎來送往，普速列車的風笛聲，依舊是他念念不忘的“老腔調”。

最早的普速旅客列車車窗是半開放式的，值乘時間長，一趟車下來，臉和衣領都很臟。“現在的條件好多了，空調冬暖夏涼，非常舒適。”莫春說。

16時35分，列車抵達終點站靖西站，旅客陸續下了車。放眼望去，那些像從懷舊電影里走出的彩色編織袋、木制長扁擔、大小竹籮筐等漸漸消失不見。“以前，旅客還經常把活家禽、土特產、水果等帶上車售賣。”站在6號車廂立崗送客的列車員黎家國介紹道。

莫春和楊偲平走下列車，分別向車頭和車尾走去，進行列車換向作業。掛設好信號標識后，兩人在站臺股道內，對到達列車做制動機全部試驗，逐步進行客列尾解除等檢查。兩人一頭一尾檢查看車，最終在列車中間位置會合交接，整個作業流程清晰、流暢。

乘警老杜今年10月份即將退休，他身高一米八幾，身子壯實，皮膚黝黑。穿了半輩子警服的他，面對熟悉的站臺和列車，心中藏著太多不舍。老杜說，這條線路建成后，極大地改善了靖西的交通條件，讓人們的出行更便捷；當地的旅游業也隨之火熱發展，特色農產品受到消費者的青睞，繡球和壯錦等手工藝品更是頻頻“出圈”。

車廂里的故事每天都相似，卻又各有不同。

“坐這趟車比我自駕要省錢得多，去南寧做生意很方便。”時常往返南寧、靖西兩地的關先生說。

“我們是特地從廣東過來，去邊境龍邦口岸看望老戰友們。現在這趟火車，比我們當兵那會兒好太多了。”老兵謝先生感慨道。

“坐這趟車，幸福感滿滿的，票價低，又舒服，帶孩子回靖西老家探親很方便。”旅客張女士笑著說。

流動的中國，不僅有“快”的速度，也有“慢”的溫度。一趟趟火車，承載著成千上萬山區群眾對美好生活的向往與期盼，讓每一段旅程都浸透著時代發展的印記與人間溫情。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）

文圖：李港興 杜雪凡 廖景芝

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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