今天是第三個全國生態日，也是“綠水青山就是金山銀山”的“兩山”理念提出二十周年的日子。近年來，鐵路部門堅持國家鐵路、人民鐵路戰略定位，充分發揮鐵路在推動城市結構優化、功能轉換、品質提升、綠色轉型、文脈賡續、治理增效等方面的優勢和作用，積極推動“四網”融合、站城融合發展，促進鐵路與其他交通方式高效銜接，打造了一批綠色生態、便捷出行的智慧交通樞紐，不僅增強了人民群眾出行的獲得感、幸福感、安全感，同時促進區域協調發展、擦亮了城市“窗口”，為建設現代化人民城市提供了有力支撐。

武漢東站

四網融合 綠色出行

武漢東站整體外形酷似太空梭。彭琦 攝

位置：武漢市東湖新技術開發區

簡介：該站于2022年8月建成投用，是“中國光谷”重要的綜合交通樞紐、城市對外窗口和門戶。

8月12日，武漢第四大鐵路客運車站——中國鐵路武漢局集團有限公司武漢東站迎來開通運營三周年。

6時32分，銀紫色的S8601次“新城快線”列車緩緩駛離站臺，開往大冶北站。車廂內，在黃石（武漢）離岸科創中心工作的岑先生深切感受到了武漢都市圈同城化的步伐。“我在武漢工作，愛人和孩子在黃石。3年前，只有周末才能回家一趟。武漢東站開通運營后，往來武漢、黃石兩地更方便了。”岑先生開心地說。像岑先生這樣“坐著火車上下班”的人，在武漢都市圈愈來愈多。

武漢東站以武漢為圓心，覆蓋黃石、鄂州、黃岡等周邊8個大中型城市所組成的城市群，加速形成了主鏈在武漢、配套在都市圈的一體化產業發展新格局。3年來，該站累計發送旅客382萬人次，成為助力武漢“1+8”都市圈發展的強勁引擎。

作為武漢的城市樞紐，武漢東站在城市干線鐵路、城際鐵路、市域快軌和城市軌道“四網”融合戰略中起到關鍵的作用。該站臨近武漢三環線，位于魯巷城市副中心與光谷新中心之間，承擔武九鐵路、武九高鐵以及武岡、武咸城際等線路列車開行任務，還接入武漢地鐵2號線、11號線及快速公交BRT等，實現多種交通方式無縫換乘、高效銜接。“四網”融合發展，形成“軌道上的武漢都市圈”，推動人流、物流便捷流通，構建起武漢東西南北“四向拓展”的現代綜合交通運輸體系。

遠遠望向武漢東站，好像一個巨大的太空梭，車站以“科技、未來”為主題，象征著憑借科技騰飛的“中國光谷”，整個造型如璀璨星河中的太空飛船，滿眼的科技時尚元素。

踏入武漢東站，映入眼簾的是綠樹成蔭、繁花似錦的景象，仿佛置身于一座城市花園。他們積極倡導使用清潔能源，車站地下空間通過通風井實現自然通風，減少了空調設備的使用，降低了能源消耗；利用天窗和采光井等設施，引入自然采光，讓地下空間更加明亮，減少了電力照明的使用。廣場地面采用透水磚鋪裝，并設下凹側綠地、下沉綠地，設置雨水調蓄池，達到了海綿城市建設控制指標要求。干旱季節，儲存的雨水又可以用于廣場的綠化灌溉，實現了水資源的循環利用。

在停車場設置了378個新能源汽車充電樁，鼓勵更多人選擇綠色出行方式。

2024年1月，該站首開“新城快線”列車，正式開啟武漢都市圈城際鐵路公交化運營。目前，借助該站這個強大的交通樞紐，武漢都市圈內人員、物資、信息的流動更加順暢，構建起一個繁榮發展的都市圈。

我們公司總部在武漢光谷，在花湖站附近設有工廠，有些員工需要每天兩頭跑，在武漢東站坐車到花湖站很方便，城際鐵路、“新城快線”列車都是不錯的選擇。鄂州、黃石、黃岡、咸寧都是公司重要的市場，便利的出行對于公司進一步做強做優市場起到了很好的推動作用。 ”

——旅客蔡先生

寶雞南站

城市窗口 文化地標

寶雞南站候車室內，青銅器藝術品不時吸引旅客駐足觀賞。郭膺魁 攝

位置：陜西省寶雞市

簡介：該站于2013年12月投入使用，是“青銅器之鄉”的亮麗名片。

8月6日上午，一場大雨過后，天空格外湛藍。在中國鐵路西安局集團有限公司寶雞南站的北廣場，何尊青銅器雕塑熠熠生輝，展示了中國青銅文化的魅力和歷史底蘊。

“寶雞南站是寶雞市城市規劃建設的一張名片，許多人從這里開始走進寶雞，認識寶雞，它是展示寶雞市城市建設成果的一個美麗窗口。”寶雞南站站長馬鴻昌介紹。

寶雞南站建筑造型上完美結合了周秦高臺式建筑和古典屋頂、廊柱，營造了依附大地、拔地而起的雄偉氣勢。青銅古典紋飾在建筑立面由中間向兩側延伸展開，表現了寶雞悠久燦爛的青銅文化。

2012年11月28日，寶雞南站工程動工建設。2013年12月28日，伴隨著徐蘭高速鐵路西寶段開通，寶雞南站投入使用。2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段接入寶雞南站。

開通運營10余年來，寶雞南站早已融入寶雞市的發展建設之中，全力擦亮寶雞這張“青銅器之鄉”的亮麗名片。

在寶雞南站候車室西側，擺放著何尊、父辛爵等青銅器復制藝術品，在東側展示了寶雞特有的非物質文化遺產——鳳翔泥塑，旅客紛紛駐足觀看、打卡拍照。

近年來，寶雞南站加強與地方文旅部門溝通聯系，聯合寶雞青銅器博物院在春運、暑運、節假日等重要時段，推出以青銅文化為主題的系列營銷宣傳活動，打造文化旅游城市形象，提升旅客出行體驗。

寶雞南站積極響應寶雞市創建全國文明城市的號召，不斷加大精神文明建設工作力度。他們完善志愿者服務站點、母嬰候車室等設施，用好“服務用語，助力寶雞馬拉松等賽事運動員出行，幫扶重點旅客乘降，為寶雞市創建文明城市增光添彩。

為提升客運服務質量，寶雞南站不斷加大科技投入。他們在安檢儀進口處加裝除塵刷，及時清除旅客物品上的灰塵；加長安檢儀傳送帶，暢通安檢流線。此外，他們還在候車廳安裝智慧互動屏，將座椅扶手進行升級，實現免費充電、小游戲等功能，為旅客提供個性化服務體驗。

作為西安局集團公司管內的一等客運站，寶雞南站總建筑面積約12萬平方米，其中站房面積2萬平方米，站場共計8臺14線。為給旅客提供舒適的候車環境，該站在站內建設了1000余平方米的花園和小菜園，并對站前廣場進行綠化，面積達1萬余平方米，有力展示了鐵路窗口良好形象。

通化站

山水靈韻 智慧樞紐

通化站的候車大廳空間寬敞，設施先進。劉呈蘢 攝

位置：吉林省通化市東昌區環通鄉長流村

簡介：該站于今年6月開通運營，是沈白高鐵沿線規模最大的站房。

6月30日，蒼翠連綿的長白林海間，中國鐵路沈陽局集團有限公司新通化站正式開通運營。智能設施與創新設計，生動詮釋著站城相融、綠色發展的時代命題，為旅客帶來了全新的出行體驗。

作為沈白高鐵沿線規模最大的站房，這座地處長白山腹地、鴨綠江畔的通化站，建筑總面積近3萬平方米，候車室可同時容納1500人，且配備了6站臺14條線路，是集高鐵、普鐵和長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站。

從空中俯瞰，通化站雙曲線的銀色屋頂，好似旖旎山水的立體剪影。這座承載著山水靈韻的建筑杰作，有一個跳動著綠色智慧的“中樞大腦”。物聯網傳感器如同遍布車站的神經末梢，實時捕捉著每一度電的消耗、每一滴水的流轉；AI算法則化身“智慧管家”，依據客流量、光照和溫度，動態調節照明亮度與設備運行功率，實現能源管理的毫厘之精。

“這套‘智慧大腦’系統，讓能耗管理從粗放走向了精細，為車站全生命周期的低碳運營奠定了堅實根基。”中鐵十四局集團有限公司通化站項目副經理趙毅介紹。“AI人臉識別+智能行李檢測”使安檢效率提升50%以上；候車區巨大的電子屏實時顯示所有車次的關鍵信息——車次、狀態、檢票口、預計時間等一目了然，為旅客提供著精準、高效的指引。

“剛進站還有點摸不著方向，跟著標識走，很快就找到檢票口了！”初到通化站的旅客李女士對“無感導航”贊不絕口。

除科技賦能的硬實力之外，通化站內還蘊藏著無數人性化細節，無障礙通道確保行動不便人士暢通無阻；候車大廳中央的“情暖山城”服務臺不僅配備了自助車次查詢機，而且還提供輪椅、老花鏡、急救藥箱等應急物品，讓旅客的旅途始終浸潤著暖意。

通化站以盎然的綠意與智能的脈動，攜手旅客，共同奔赴更美好的遠方。

通化站特別敞亮，空調溫度剛剛好，走幾步就能看到綠植，看著就有活力。候車室內還有一些微景觀的打卡地，等車的時候逛逛這些，一點不覺得枯燥。

——旅客陳靜

青島機場站

空鐵聯運 無縫中轉

青島機場交通樞紐呈靈動的“海星”造型。張汝峰 攝

位置：青島膠東國際機場航站樓的B1—B2層

簡介：該站于2021年8月9日投入運營，是山東省首座地下高鐵站，實現高鐵、地鐵、高速公路、飛機等多種交通方式“零換乘”。

青島海邊，膠州灣畔，有一個綜合交通樞紐，飛機在地面起飛降落，高鐵列車、地鐵在地下停靠，多種交通工具交織，旅客實現“零換乘”。

從空中俯瞰，這座交通樞紐呈靈動的“海星”造型。在飛機場的地下，設有山東省首座地下高鐵站——中國鐵路濟南局集團有限公司青島機場站，這里不僅是濟青高速鐵路的關鍵節點，而且串聯起地鐵、高速公路、機場等多維交通網絡，為旅客打造前所未有的出行體驗。

青島機場站是環膠州灣綜合交通體系的重要節點，助力膠東半島實現了打造高水平交通行業區域合作平臺的戰略構想，推動形成了北接京津冀、南連長三角、東接日韓、西聯黃河流域的半島大交通體系。

自2021年正式投入運營以來，青島機場站成為連接青島城區與青島膠東國際機場的重要紐帶，縮短了城市與機場之間的時空距離，實現了青島市內“一小時”環城行，推動融入山東省內“兩小時”交通圈。

“坐著高鐵趕飛機是我出差的常態，特別方便。”家住濟南的楊鑫說。他經常需要往返境內外出差，乘坐高鐵到青島機場站只需要1個多小時，極大縮短了路途時間。

青島機場站因建造在青島膠東國際機場的地下而得名。乘客可乘坐高鐵、地鐵、汽車到達機場，下飛機的乘客也可在青島機場站乘坐高鐵，前往省內各地。

旅客乘高鐵下車后，不用再次安檢，便可乘坐青島地鐵8號線。青島地鐵8號線貫穿青島主城區，將青島機場站與青島北站、青島站等重要交通樞紐以及城市核心區域緊密相連。

8月3日，“云上啤酒節”在青島膠東國際機場開幕。綜合交通中心（GTC）區域精心設置了青島啤酒文化互動體驗空間，讓途經機場的旅客也能感受到青島國際啤酒節的熱烈氛圍。

空鐵聯運是航空運輸與鐵路運輸協作的一種聯合運輸方式。青島機場站與青島膠東國際機場“樓下樓上”的區位關系，實現了高鐵、飛機“門到門”的無縫中轉，旅客全程室內轉乘，不僅縮短了轉乘時間，而且提升了出行體驗。同時，該站還推出“首乘服務”。第一次坐高鐵換乘飛機的旅客，通過12306服務電話提前告知或向車站工作人員說明首乘需求后，他們會提供“首乘手環”。旅客佩戴手環，可實現鐵路、機場與部分航空公司“互認”，相關工作人員會提供主動問詢、主動指引等服務，解除旅客后顧之憂。

針對空鐵聯運模式下國際旅客較多的情況，青島機場站提供了許多與其他高鐵站不同的服務項目，在進站口、售票窗口設置2臺翻譯機，提供英、日、韓等多語種翻譯，方便國際旅客辦理業務；將無線網絡覆蓋到高鐵集散廳區域，便于歸國旅客無國內電話卡時連接無線網絡，滿足網絡購票、掃碼支付等需求。

穿山越海，聯通世界。從這座地下樞紐出發，高鐵線路延伸，一個個城市在鐵路網絡的支撐下煥發新的生機。

青島機場站開通運營后，非常方便，我從濰坊北站乘坐高鐵40分鐘到達青島機場站，不用出站就可換乘飛機。

——旅客朱國榮

兩列復興號動車組列車行駛在廣珠城際鐵路廣州南至碧江區間。夏力文 攝

綠水逶迤，青山萬重

鐵龍馳騁，縱橫神州

鐵路發展與生態文明建設

并駕齊驅

共繪生態綠色發展新畫卷

策劃：張依 郭彤彤

文字：次少杰 周凱 寧玉琳 蔣悅 周道剛 王梓楊 張佳豪 劉樂樂 孫運斌 陳浩 張汝峰 宋嫣然

編輯：孫曉遠

實習編輯：徐靜

審校：李孝佺

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