銷售體系變來變去，理想這次終于想明白：與其讓地方“各自為戰”，不如總部親自操盤更踏實。

今年3月，理想雄心勃勃推行“五大戰區”模式——把全國26個銷售區合并成東、西、南、北、中五個大區，讓地方自己定策略、管利潤。理想算盤打得響：各地市場不一樣，放權才能“靈活作戰”。現實卻一地雞毛

• 搶單內耗

  ：上海客戶看車，江蘇銷售偷偷跨區報價，只為沖自己業績；

• 資源旱澇不均

  ：總部中臺支持團隊全扎堆在中區（武漢），其他戰區連基礎流程都得自己從零搭建；

• 省錢省出問題

  ：某大區為降成本砍門店空調預算，夏天客戶看車汗流浹背扭頭就走。這場“放權實驗”只撐了五個月，理想高層一拍桌子：收回來！咱們不玩了

8月14日，理想宣布撤銷五大戰區，改由總部直接管23個區域。核心變化就三條：

1. 老將韓希重出江湖

   工號165的早期骨干，今年3月前本就是銷售總負責人，如今回歸統領全局；

2. 總部新增兩部門

• 銷售運營部（范辰杰管）：專搞資源調度，避免“上海沒展車、成都庫存壓”的尷尬；

• 市場營銷部（馮威管）：統一策劃活動，地方不用各自拍腦門；

3. 門店成絕對中心

   所有資源向一線銷售專家傾斜，目標就一個——讓客戶推門進店時，銷售有底氣說“您的問題我秒解”。

理想這波調整，表面是管理糾偏，背后藏著銷量焦慮：

• 7月銷量暴跌

  只賣了3.07萬臺，同比下滑40%，連新勢力前三都沒保住；

• 新車i8開局不利

  上市兩周就砍掉三個版本，強行改回“全系頂配”，變相漲價1.8萬；

• 64萬輛年目標懸了

  前7個月才完成23萬輛，剩下5個月月均得賣8萬——比現在翻一倍還多。再不擰成一股繩，年底就得集體傻眼。回歸總部集權，至少能避免內耗，全力沖刺9月新車i6上市。

對買車人來說，這次調整可能帶來兩處實在變化：

1. 服務體驗更穩了

• 過去各地活動不同步（北京送保養，南京只給腳墊），現在全國促銷基本統一；

• 銷售培訓由總部抓，專業知識短板補上了；

2. 提車效率或提升

   訂單不再被大區“截胡”，工廠產能優先保熱門地區；

• 理想喊話9月底前交8000臺i8，挑戰1萬臺——沒總部協調根本不敢夸這海口。

這場“五個月閃退”的架構調整，或許暴露了新勢力狂奔期的典型問題：

• 盲目學大廠

  3月推戰區制，明顯效仿華為“讓聽見炮火的人決策”，卻忽略自身中臺薄弱；

• 動作比腦子快

  從省區制→戰區制→再回省區制，兩年三次大調，團隊光適應就耗掉半年。折騰一圈才明白：沒有最好的管理模式，只有最適合當下的打法。對今天的理想，先穩住底盤比創新更重要。

最后說句實在話：架構調來調去，不如產品夠硬、價格夠香。理想i6下月上市，若定價再玩“頂配套路”，怕是多少次調整也救不回銷量。

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