今年4月，喀什的賽老板采購了4臺英軒YX656HEV混動裝載機，專門用于上料、裝料等日常工況。說起這幾臺新設備，他最大的評價就是兩個字：“省油！”

“我一天干20個小時，混動裝載機平均每小時就燒7升油，而燃油得燒15升。”賽老板說。

混動裝載機較燃油設備來說，油耗降低超過50%！一年節省下來的油費非常可觀。以典型的50裝載機為例，平均每年工作250天、每天10小時，一臺車年節油達約2萬升，按當前油價估算，每臺車每年可省10萬元以上。這意味著，用戶兩年左右即可回本，此后節省的就是純收益。

混動裝載機在操作體驗上也獲得了用戶高度認可：“這個混動裝載機操作輕松、有勁。”這批混動裝載機全部搭載玉柴YCF36發動機。采用輕量化設計，功率重量比國際領先，振動低，噪聲小，整車駕駛更舒適。采用了BOSCH共軌系統，經濟省油，穩定可靠。

除了油耗優勢，混動裝載機相比純電裝載機在續航上也有天然優勢——無需充電、不用配備多個電池或充電樁，轉場靈活，全天候出勤率高，完美適應礦山、攪拌站、港口等強負荷場景。純電產品目前仍面臨續航短、多備車、裝樁難、轉場難等現實問題，限制了其在復雜場景下的推廣應用。

混動技術帶來更低油耗、更低使用成本，也帶來了整個行業模式的改變。以當前搭載玉柴發動機的50型裝載機保有量約4萬臺計算，若全部換裝為混動裝載機，年節油量將達到8億升，按當前油價估算，每年可為行業節省超過40億元油費，這無疑是一場能源與效益的“雙贏”革命。

而在這場變革中，玉柴發動機已成為混動裝載機的絕對主力，為每一臺高效節能、可靠耐用的混動設備提供澎湃動力與堅實保障，助力更多用戶跑贏轉型升級的新賽道。

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