隨著交通事業的高速發展，人們對行車舒適度的要求越來越高，早期修建的一些水泥路已經出現了一定程度的損害，已經滿足不了出行中對安全與舒適的需求，需要進行“白改黑”的路段逐漸增多。

而把水泥混凝土板塊變為水泥穩定碎石基層不失為一種高效經濟而環保的方案，這就為 WRC 240i 提供了很好的用武之地。

農村公路的升級改造，多碎石基層的再生與穩定，新建路面基層的就地取材與再生利用，這些都進一步增加了碎石再生機的應用潛力。（點擊了解新機型的更多信息）

到底 WRC 240i 在實際應用中效果如何呢？小維現在就帶您深入 WRC 240i 碎石再生機的首秀現場，了解湖南S223水泥混凝土路面破碎再生項目的實際效果。

數說工地

位置：湖南省益陽市S223赫山段

路面結構：30 cm 厚水泥混凝土面層

混凝土標號：C40（回彈值約為52，混凝土強度≥42MPa）

混凝土板尺寸：長 4.5 m×寬 4.25 m

核心設備：WRC 240i 碎石再生機

施工速度：3-4 m/分鐘

施工工藝過程

首先使用液壓錘對舊水泥混凝土路面板進行預破碎，為后續 WRC 240i 碎石再生機提供附著力并提高破碎效率。

預破后的作業面及時使用一臺單鋼輪振動壓路機靜壓和振壓一遍，以保證后續破碎深度的穩定性。

隨后，WRC 240i 碎石再生機對已預破的作業面進行混凝土塊就地破碎施工，本次破碎作業的寬度為 2320 mm，厚度為 30 cm。

施工細節

通過駕駛艙內攝像系統畫面，實時觀察進料口處堆料高度，可手動調節進料門開度，以便混凝土塊順利進入到破碎倉。

銑刨拌和罩殼后部裝配有可更換式的篩網，根據所需材料的最大粒徑來選取，本次施工分別采用了 85 mm和 65 mm 兩種尺寸的篩網進行施工。

銑刨拌和罩殼內部裝配了兩道破碎梁，可變破碎梁和固定破碎梁。通過改變可變破碎梁和刀頭之間的間距，結合固定破碎梁的作用，從而獲得所期望的破碎材料粒徑。

通過調節皮帶輪位置和選擇不同的發動機轉速，WRC 240i 碎石再生機可實現9種銑刨鼓轉速，針對不同的工況來選擇銑刨鼓轉速，從而達到理想的破碎效果。

混凝土塊經 WRC 240i 破碎加工后成為級配合理，完全符合再生要求的材料

本次施工采用最低轉速的皮帶輪組合，并分別選擇三檔發動機轉速，實現三種不同的銑刨鼓轉速。

同時配合不同的行進速度，用于對施工速度、骨料立體分布以及級配情況等結果進行綜合比選，以確定最佳的破碎效果組合。

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小維有話說

篇幅有限，關于 WRC 240i 這一新機型應用，小維將在后續文章為維粉們帶來更多應用現場的跟蹤報道，還請持續關注“維特根中國”公眾號。

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