近日，國務院國資委印發《央企工匠培育工程實施方案》，啟動央企工匠培育工程，培育將采取集中培育和企業自主培育相結合方式，聚焦學習培訓、資金保障、工作室建設、項目支持、交流合作、待遇落實、推薦使用等7個重點方面保障培育工作順利開展。而在一個多月前，中鐵大橋局的工匠培育工程已走在前面。

6月18日，中鐵大橋局黨校報告廳內座無虛席，首批“551”工匠培育對象研修提升班正式結業。經過為期3天的集中研修，首批入選“551”工匠培育對象的46人，在創新能力與技術素養方面進行了系統性的學習。

據了解，此次研修屬于工匠培育的第一階段，就此拉開了中鐵大橋局“551”工匠培育工程的序幕。根據《中鐵大橋局深化產業工人隊伍建設改革專項行動推進方案》，“551”工匠人才培育行動計劃在三到五年內，力爭培育省部級及以上工匠5名，大橋工匠50名，工匠培育人選100個。

一項政策

規劃工匠培育藍圖

推進產業工人隊伍建設改革，培育大國工匠，已成為黨和國家一項具有重大戰略意義的決策部署。

6月20日，在浙江舟山召開的深化產業工人隊伍建設改革推進工作會上，中國中鐵宣布，“到2030 年，培養造就10名左右大國工匠、100 名左右省部級工匠、200 名左右中國中鐵工匠……各級工匠和高技能人才在產業工人隊伍中占比達到35%以上。”

根據《央企工匠培育工程實施方案》，國務院國資委計劃每年培育約150名左右央企工匠，到2035年培育1500名左右央企工匠。

“我們的首批46名培育對象是從中鐵大橋局各子分公司中精心挑選的。”中鐵大橋局集團公司工會生產宣教部部長鄧曼青表示，各單位高度重視“551”工匠培育工作，將其作為人才隊伍建設的重要內容。各單位工會嚴格按照推選標準，堅持面向一線，突出“工匠五力”（即引領力、實踐力、創新力、攻關力、傳承力）要求，真正把具備高超技能、精湛技藝、優異技術創新能力和長期踐行工匠精神、具有引領帶動作用的技術技能人才推選出來。

鄧曼青表示，“551”工匠人才培育工程以工匠具備的“五力”為培養目標，以科技創新需求為牽引，緊緊圍繞企業高質量發展，目的是培養造就一批知識型、技能型、創新型工匠人才隊伍，為創建世界一流專業領軍示范企業提供強有力的人才支撐。

一堂課程

“大咖”授業傳經“解渴”

首批工匠培育研修班課程內容豐富，既有提升理論素養的專題講座，又有啟發思維的創新課程、講解創新方法與工具的應用訓練，還有緊扣社會熱點的AI應用實戰。授課老師既有來自高校、干校的專家教授，又有集團公司的首席技能大師。

2025年新當選的全國勞動模范、中鐵大橋局首席技師秦環兵即為授課人之一。他扎根橋梁施工一線34年，參與了20多座大型橋梁的施工測量工作，帶領團隊創造了橋梁測繪零誤差、精度毫米級控制的奇跡，引領了中國橋梁建造測量領域的創新與發展，是“湖北工匠”稱號獲得者，2024年入選“大國工匠培育人選”名單，為國家級測量大師工作室負責人。

對于如何培育工匠人才，秦環兵有他的一套辦法——創新工作室每周進行一次答題闖關，每月一次視頻授課，每月一次理論考試，每季度一次實操培訓，每年一次技能大賽。

秦環兵將這套育才模式總結為“五個一”，它突破了以往導師帶徒“一對一”模式的局限性，由“單兵作戰”轉變為“全面培養”。秦環兵說，該模式已經持續運轉5年，取得良好效果，正計劃向全集團推廣。

“勞模工匠不僅體現在技能方面善于創新，更表現在帶頭引領和奉獻精神。面對困難時，需要勇于沖在前面，解決實際問題。”在首批“551”工匠培育研修班結業儀式上，中鐵大橋局首席技師、“荊楚工匠”杜操作為工匠代表，發表爭當大國工匠倡議書。

杜操是中鐵大橋局七公司測繪公司副經理，先后參與了十多項橋梁工程建設。2020年，武漢新冠疫情爆發期間，他帶領14名測量人員逆行，加入漢口北方艙醫院三天三夜的搶建工作，展現了工匠風采。

“這次培訓的老師都是‘大咖’，我收獲很大！”首批“551”工匠培育對象之一、中鐵大橋局漢南長江大橋常務副總工郭煥感嘆培訓課程很“解渴”：“我對工匠的認識和理解更深了，知識面更寬了，對個人未來發展定位也更清晰了。”

一次實踐

在解決問題中鍛造真功

產改工作以項目為中心，大國工匠要在實踐中培育。

6月29日，在通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋中航道橋建設現場，一節長9.1米、寬4.1米、高7米、重500噸的預制墩身被穩穩吊起，隨后架設到指定墩位。通過凹凸型齒塊（剪力鍵）拼裝，再借助“膠水”（環氧粘結劑）粘連，然后利用“拉索”（自鎖式預應力）穩定，全世界第一次在強潮海灣復雜水文條件下完成裝配式橋墩施工。

一連串“拼積木”的動作銜接流暢、配合精密，這背后離不開秦環兵主導的《復雜海域裝配式墩身智能測控系統》課題攻關。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，潮差大、沖刷強、流速急，在如此復雜的海域“拼積木”，說起來很“酷”，做起來很難。

秦環兵告訴記者，杭州灣風高浪急，大潮落差達8.93米。漲落潮時間短，作業時間有限。傳統施工中，因海中無觀測平臺，墩身每一次安裝均需要大型船舶將人和設備運到優先墩上進行安裝定位，存在船舶設備投入大、能耗高、占用時間長，工序轉換效率低，自動化和智能化程度不足等問題。

勞模創新工作室的課題正為解決問題而來——通過創新工藝工法、研發測繪工裝，融合大數據、5G、云計算等數字科技與測繪新技術，實現基礎數據實時采集與分析，達到智能化快速安裝毫米級定位目標。研究成果顯著提升了復雜海域裝配式墩身預制與安裝的精度和效率，又減少了勞動力和設備投入，降低了施工成本和安全風險。

以往，海上裝配式墩身毫米級高精度定位領域還是“無人區”，該創新成果填補了空白。

“這一研究課題的實施，需要掌握先進測量技術、信息化技術、海洋工程等多領域專業知識，它是一本工匠技能培訓的好‘教材’，將促使廣大職工學習和提升技能水平，推動人才隊伍整體素質提高。” 秦環兵說。

以重大課題攻堅為抓手，服務企業創新創效、引領行業進步、磨礪鍛煉工匠人才，正是大橋局當前扎實推進的舉措。

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

文字｜周 威

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