全文要點：

1. 津濰高鐵重點控制性工程東營黃河公鐵大橋利津側568號主塔順利封頂，標志“黃河第一跨”建設獲突破性進展。

2. 大橋為公鐵聯建模式（公路在上、鐵路在下），全長2230.4米，主跨600米，刷新黃河橋梁最大跨度紀錄。

3. 兩座主塔（568、569號）均為H形混凝土結構，塔高203.6米，為黃河上同類橋梁最高主塔。

4. 主塔分36個節段，采用“翻模法+液壓爬模”組合工藝施工。

5. 569號主塔已施工至第31節，計劃8月底封頂。

6. 主橋鋼梁已架設60個節間，進入跨中懸臂架梁階段。

7. 東西兩岸引橋同步推進公路箱梁施工。

8. 預計2025年底主體工程收官。

9. 津濰高鐵是國家“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道重要組成部分，山東示范區標志工程。

10. 大橋建成將改寫黃河口交通格局，加強區域經濟聯系，完善高鐵網絡，提升運輸效率。

近日

隨著最后一方混凝土泵送入模

由中鐵大橋局承建的

津濰高鐵重點控制性工程

東營黃河公鐵大橋利津側

568號主塔率先順利封頂

標志著這座“黃河第一跨”

建設取得突破性進展

為后續主梁架設及斜拉索施工

奠定堅實基礎

東營黃河公鐵大橋采取

“公路在上、鐵路在下”

公鐵聯建模式

全長2230.4米

主跨600米

刷新黃河橋梁最大跨度紀錄

大橋568、569號兩座主塔

均采用H形混凝土結構

塔高203.6米

為目前黃河上同類橋梁中最高主塔

其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱

支承剛架、上橫梁等五部分組成

分為36個節段自下而上采用

“翻模法+液壓爬模”組合工藝施工

隨著568號主塔完成封頂

東營側569號主塔

開足馬力戰高溫促生產

目前已施工至第31節

計劃8月底完成封頂

主橋鋼梁亦已架設完成60個節間

進入跨中懸臂架梁階段

東西兩岸引橋

同步推進公路箱梁施工

預計2025年底主體工程圓滿收官

津濰高鐵是國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區的標志引領性工程。東營黃河公鐵大橋作為全線“咽喉”設施，其建成不僅將改寫黃河口百年交通格局，加強區域間的經濟聯系與人員往來，促進區域協調發展，還將進一步完善我國高鐵網絡布局，提升交通運輸效率。

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉佩婭（大橋局）

內容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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