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數字看變化

公路里程：

中華人民共和國成立之初，新疆道路通車里程3361公里。

到1978年，新疆有公路23818公里，公路里程和營運里程增長6倍之多。

到1998年底，新疆干線公路通車里程達32701公里，比1979年增加8883公里。

經過10年的快速發展，新疆公路規模不斷擴大，等級結構不斷完善，覆蓋范圍逐步擴大。到2008年底，新疆公路總里程146652公里，年均增長17.8%，在西北地區各省區市中增長最快。

截至2024年底，新疆公路總里程達到23萬公里。

高速公路：

20世紀90年代，新疆還沒有一條高速公路。

1998年，吐（吐魯番）—烏（烏魯木齊）—大（大黃山）高等級公路建成通車。作為新疆當時建設等級、標準、規模最高的一條公路，成為了新疆公路現代化的里程碑，標志著新疆的公路建設由此進入了高速公路時代。

2013年，新疆首條沙漠高速公路國道216線五彩灣—大黃山建成通車，成為新疆大地上一道亮麗的風景。

2018年，G3012墨玉至和田段高速公路項目的通車，結束了和田地區沒有高速公路的歷史。至此，新疆所有地州市都有了高速公路。

2024年底，新疆高速（一級）公路突破1.2萬公里，所有具備條件的建制村都通了硬化路和客車。

數個第一的突破：

1985年8月烏魯木齊市人民路立交橋建成，這是西北地區第一座城市大型互通式立交橋。

1988年10月，歷時5年，由新疆人自己設計、自己施工的西北第一條高等級公路烏魯木齊—昌吉一級公路竣工通車，實現了一級公路“零”的突破，標志著新疆公路建設進入了一個新的歷史階段。

1995年9月，塔里木沙漠公路建成通車。這條公路全長522公里，其中穿越流動沙漠段446公里，是目前世界上最長的沙漠公路，也是世界流動大沙漠中修建的第一條等級公路，開創了世界上在流動沙漠中修建長距離等級公路的先河。

當前，G30連霍高速改擴建工程建設正酣，建設者搶抓施工期沖刺年底通車目標。屆時，這條四車道的進出疆高速公路將成為八車道的通衢大道。

這是新疆交通運輸事業快速發展的縮影。

從簡易土路，到高速公路通達所有地州市；從出門一腳泥，到現在硬化路修到了家門口；從出行靠徒步、毛驢車，到如今抬腳就能上客車……新疆維吾爾自治區成立70周年來，新疆交通人逢山開路、遇水架橋，公路網四通八達，如毛細血管般延伸至每一個角落，讓鄉村與城市緊密相連；荒漠沙海之畔、高山盆地之間，一座座現代化交通樞紐工程拔地而起，編織起貫通亞歐的立體交通網絡。

截至2024年底，新疆公路總里程達23萬公里，其中高速（一級）公路突破1.2萬公里，所有鄉鎮和具備條件的建制村通了硬化路和客車，為新疆的經濟騰飛奠定了堅實基礎。

所有地州通高速

天山腹地，機器的轟鳴聲在峽谷間回蕩。G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱“烏尉高速公路”）天山勝利隧道深達707米的2—1號豎井在6月成功落底，天山勝利隧道8座豎井至此全部貫通，隧道裝上了完整的“生命系統”，為烏尉高速公路通車奠定基礎。

“確保烏尉高速公路2025年內按期全線通車?！敝薪恍陆煌ㄍ顿Y發展有限公司總工程師苗寶棟充滿信心。作為穿越天山的交通大動脈，烏尉高速公路建成后，烏魯木齊與庫爾勒的通行時間將從7小時壓縮至3個多小時，進一步推動“疆內環起來、進出疆快起來”，增強南北疆交流合作。

新疆，這片占國土面積六分之一的地區，歷來長路難行。中華人民共和國成立初期，新疆的公路總里程僅有3361公里，且路況極差，多為簡易土路，一遇惡劣天氣便無法通行。而今，一條條現代化的公路在166萬平方公里的廣袤土地上縱橫交錯，鋪展成串聯四方的通途。

烏魯木齊繞城高速（西線）（簡稱“西繞城高速）成功連通S21阿勒泰—烏魯木齊高速公路（簡稱“S21阿烏高速），打通了烏魯木齊一阿勒泰高速通行“最后一公里”，讓“烏魯木齊—阿勒泰3小時經濟圈”從藍圖變為現實。

在羅布泊邊緣，依若高速穿越塔克拉瑪干沙漠，將巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程從8小時壓縮到3小時。

G30連霍高速重點服務亞歐大陸橋經貿往來，成為連接中亞、歐洲的重要陸路通道。

G7京新高速，繼連霍高速公路之后第二條全天候進出新疆的公路動脈，強化了新疆與華北地區的聯系，使烏魯木齊至北京的車程縮短1300公里……

從20世紀90年代偌大的新疆沒有一條高速公路，到跨入新世紀新疆公路建設搶抓機遇快速發展，高速公路也迎來從無到有，從零到萬的突破，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”取得重大進展。絲綢之路經濟帶北中南三大通道基本形成，準噶爾盆地、環塔里木盆地兩大高速（一級）環線公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八車道高速公路，一條條“巨龍”般的交通動脈延伸，讓這片遼闊疆域與各地緊密相連。

農村公路到家門

“現在村里路修得可好了，出門更方便安全，這吸引了游客，帶動了旅游的發展，大家生活都跟著變好了。”烏魯木齊市烏魯木齊縣水西溝鎮方家莊村民馬俊武走在家門口的村道上，平坦整潔的瀝青路面讓他心里很舒坦：“這條路是我們出行的必經之路，前面有了坑槽、塌陷，都很快修補了?！?/span>

“阡陌交通，雞犬相聞?！睍x代陶淵明筆下的桃花源，以質樸的筆觸描繪出一幅安寧和樂的鄉村圖景，阡陌交通作為鄉村生活的脈絡，承載著往來、連接著希望。

方家村的這條村道，它的改造提升改變著村民的生活，為當地經濟發展注入強勁動力。這只是新疆農村公路奏響鄉村振興樂章的一個縮影。

伊犁哈薩克自治州新源縣創新打造“農村公路+”融合發展新模式，重點將那拉提盤龍谷道（C185線）建設成為集生態保護、旅游觀光、文化傳承、民生改善于一體的示范性農村公路，改善了400余戶牧民出行條件，暢通了農牧產品外銷渠道，優化了轉場牧道安全性，成為帶動當地經濟發展的致富路。

省道110線與國道216線相接，途經烏魯木齊縣永新村、永盛村、西梁上、東風村、甘溝鄉，終點位于甘溝鄉菊花臺景區內，帶動沿線旅游發展。

“新疆的自然風光很美，通往山里、村里的路暢通，讓我們的旅程沒有死角?！睆V東游客黃文德在烏魯木齊逛了大巴扎景區之后，又前往烏魯木齊縣南山景區感受大自然風光。

農村公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的交通基礎設施。新疆通過創新體制、完善政策，系統謀劃、精準施策，持續推動農村公路高質量發展，農村公路的覆蓋范圍、通達深度、管養水平、服務能力、安全韌性顯著提高，農村地區出行難的問題得到了歷史性解決。

目前，新疆農村公路網進一步完善，所有鄉鎮和具備條件的建制村實現了通硬化路，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡基本形成，農村公路基本實現通村暢鄉，甚至通到了農民家門口。

路網規?？焯嵘?/span>

2025年7月10日，省道107線烏魯木齊至達坂城公路建設項目舉行開工儀式。作為新疆省道網的重要組成部分，是構建烏魯木齊市“兩橫兩縱、三環多射”路網格局的東南部關鍵射線，項目開工標志著烏魯木齊交通基礎設施建設邁出堅實一步。

放眼天山南北，國省干線縱橫交錯，架起“人便于行，貨暢其流”的快速運輸通道；高速公路四通八達，向沙漠和雪域高原延伸；旅游公路串聯各大景區，“車在路上走、人在畫中游”的公路生態旅游更加便利；農村公路阡陌交織，進一步打通了“城貨下鄉、村貨進城、快遞進村”的“最后一公里……新疆公路交通正由“通”到“暢”再向“好”，為促進區域協調發展和群眾生活富裕提供堅實支撐。

然而，道路建設、路網完善步履不停。2025年，新疆圍繞建設通行便利的公路網，繼續加大項目建設力度

2025年3月，S30線庫爾勒塔什店至上庫工業園（庫爾勒過境）、別迭里口岸公路、省道236線淖毛湖至伊吾等8個重點項目集中開工。這些項目的建成，將進一步暢通“一帶一路”國際物流大通道，打通新疆經濟“大動脈”、更好服務“十大產業集群”，為新疆高質量發展注入強勁動能。

6月底，國道681線阿勒泰至禾木喀納斯公路、省道231線昌吉至五家渠公路、國道219線恰熱克至葉城公路等6條國省道干線公路建成通車，覆蓋北疆、東疆及南疆部分區域，形成縱橫交錯的高等級公路網，成為激活天山南北發展潛能、服務構建新發展格局的關鍵支撐，將有力推進“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”目標的加快實現。

交通鋪就發展之路，幸福之路。

道路通，百業興。新疆的公路從無到有、從有到暢、從暢到美，貫通沙海、鋪向草原、橫跨峽谷、穿越達坂，向全國各地延伸，它的通達，不只是帶來了出行的便利，更是搭建了一座座致富橋梁，鋪就了一條條幸福通道。

如今的新疆，鄉村“因路而興”、群眾“因路而富”，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快成為美好現實。

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來源：烏魯木齊市融媒

責編：苗挺節

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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