日前，中鐵發展青島地鐵5號線、6號線、徐民高速單曹段項目建設捷報頻傳，不斷掀起施工大干熱潮。

青島地鐵5號線閆鎮區段雙線順利貫通

6月26日，中鐵發展青島地鐵5號線項目建設傳來喜訊，閆家山站至勝利橋站至鎮平路站區段（簡稱“閆鎮區段”）左線盾構機順利出洞，標志著閆鎮區段雙線貫通。

閆鎮區段雙線全長5090.5米，長距離上軟下硬，含高強度微風化花崗巖、富水斷裂帶，上跨運營地鐵1號線，下穿膠濟客專、膠濟鐵路線及松散垃圾填埋區等，地質條件復雜多變，施工環境嚴峻。

為保障盾構施工安全、平穩、有序進行，項目團隊科學統籌、超前策劃，多次邀請專家研討論證設備選型和關鍵技術方案，可能遇到的風險點，加強監測巡查；重大風險采取“避”“降”“控”措施，并制定詳細應急預案，組織應急演練，模擬掘進過程中緊急狀況發生的應對措施，全力打好“有準備之仗”。同時，施工質量、文明施工雙管齊下，成型隧道不滲不漏、內實外美，走道板立桿不偏、板面不斜，掘進期間多次承辦盾構施工觀摩活動，盾構右線班組連續4個季度被評為青島地鐵“集團級”示范班組。鎮區段雙線順利貫通，為后續環灣大道站至鎮平路站區間（簡稱“環鎮區間”）盾構施工積累了寶貴經驗。

接下來，青島地鐵5號線總包部將持續以“建設世界一流地鐵”為工作目標，深度融合班組建設夯基工程，堅持相互支撐與系統推進兩手抓，以飽滿熱情和高度使命感，繼續投入到環鎮區間盾構掘進和勝利橋站“先隧后站”主體施工中去，確保打贏施工安全、質量、節點目標攻堅戰。

青島地鐵6號線二期東岳路站成功應用飾面高性能混凝土技術

6月24日，由中鐵發展總承包，中鐵四局承建的青島地鐵6號線二期工程關鍵站點——東岳路站順利封頂完工。這座采用明挖法施工的三層車站，在建設過程中成功克服了大型混凝土結構常見的多種外觀質量頑疾，并在車站內成功運用飾面高性能混凝土，實現了“內實外美”的工程目標。

東岳路站體量龐大，全站現澆混凝土總量約2.6萬立方米。面對底板厚達1米、側墻及頂板厚0.8米的厚重結構，以及高標號混凝土施工的挑戰，如何避免錯臺、蜂窩麻面、色差、氣泡、裂紋等外觀質量通病，確保結構驗收順利通過，成為項目團隊必須攻克的難題。為實現這一目標，技術團隊打出一套組合拳：新“專線專倉、料源同批”機制，從源頭扼殺色差；制“5+1”不銹鋼鏡面模板，將光潔度提升50%；自研振搗定位支架，使氣泡率降低80%。在結構施工三階段評價中，東岳路站總體初評A級率達到73.5%，其中對觀感要求最高的公共區A級率也達到了68%。混凝土結構表面平整光潔、色澤均勻，有效克服了常見的外觀質量通病。

東岳路站的成功實踐，不僅為青島地鐵6號線二期工程打造了高質量的車站結構，其總結形成的一套針對大型現澆混凝土結構外觀質量通病的綜合防治技術和激發班組工人創新能力措施，也為行業內類似工程提供了寶貴的經驗和借鑒。這些創新工藝和精細化管理模式，將繼續應用于后續施工中，全力保障青島地鐵6號線二期工程的整體建設質量。

青島地鐵6號線二期瑯雙區間右線

“暢通號”TBM順利始發

7月10日，隨著瑯雙區間右線“暢通號”TBM刀盤的緩緩轉動，由中鐵發展施工總承包、中鐵隧道局承建的青島地鐵6號線二期04工區瑯琊臺路站至雙珠路站區間右線“暢通號”TBM順利始發，標志著青島地鐵6號線二期04工區正式進入了TBM施工階段。

瑯雙區間為青島地鐵6號線二期的關鍵控制性工程，不僅涉及本項目的多項施工組織，同時直接影響相鄰標段的后續施工。區間采用TBM法施工，右線掘進長度1401.464m，下穿青島市黃島區交通主干道雙珠路，地面交通繁忙，臨街商鋪等建構筑物密集。

為確保TBM順利始發，項目團隊超前組織謀劃、科學編排施組、協調多方資源，克服資金緊張、文明施工要求高等重重困難，順利完成大電引入、TBM組裝調試、物資保障供應工作。同時，以班組建設為抓手，落實網格化穿透式管理，嚴格執行領導帶班制度，全面做好現場施工組織管理，為TBM順利始發奠定了堅實基礎。

徐民高速單曹段項目黃崗樞紐互通

現澆梁施工圓滿收官

7月5日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，標志著由中鐵發展參與投資建設的徐民高速單曹段黃崗樞紐互通現澆梁澆筑施工圓滿收官，為橋梁后續施工及全線貫通奠定了堅實基礎。

此次澆筑的現澆梁是黃崗樞紐互通E匝道2號橋第一聯現澆梁，澆筑長度90。E匝道2號橋全橋總長為309.58，橋面總寬為10.5。基礎采用鉆孔樁，橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用肋板式橋臺，上部結構采用預應力鋼筋混凝土現澆箱梁。現澆梁采用重型盤扣式滿堂腳手架作為模板支撐體系，支架高度12米，該樞紐互通形式為對角雙環變形苜蓿葉，共設置8條匝道，5次跨越德上高速，具有一次性澆筑混凝土方量大，安全風險高的特點，是徐民項目的控制性工程之一。

為確保現澆梁順利澆筑，項目管理團隊高度重視，召開專題會議，優化資源配置和施工計劃，及時排查現場各項安全隱患，努力克服了雨季施工、涉路環境復雜、高空作業等不利因素影響，切實做好各項應急保障措施，從地基處理、支架搭設、鋼筋加工安裝到混凝土澆筑及養護，嚴控施工工序，保證施工質量，為現澆梁順利澆筑提供了有力支撐。

黃崗樞紐互通在施工過程中，多次迎接內外部檢查，在安全管控、外觀質量、工期以及文明施工等方面都得到了山東省交通運輸廳、菏澤市交通局、菏澤市交投等單位的高度認可。

接下來項目管理團隊將樹牢精品意識，持續提升項目履約能力，促進黨建與施工生產高度融合，高質量推進徐民項目建設，強化安全生產穿透管理，守好安全質量環保底線，確保徐民高速“建設一流高速公路，創高速公路示范線”的目標實現。

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審核：黃紅軍

校對：羅文靈

編輯：姜善磊

來源：各單位

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