7月10日，第十二屆世界高速鐵路大會圓滿閉幕。大會期間，30場技術交流會圍繞不同主題進行了深入探討，200余位各國鐵路企業高管和專家學者做了演講發言，分享了高速鐵路領域的前沿創新成果和前瞻性真知灼見，為未來高鐵創新發展提供了有益借鑒。

高鐵為區域經濟社會發展

注入新動力

“社會經濟、環境與商業”主題

分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學者、行業大咖圍繞“社會經濟、環境與商業”主題開展了分組技術交流，聚焦社會效益、市場化改革與可持續發展三大核心內容，設置了社會經濟效益、鐵路市場與競爭、商業與融資模式、可持續發展與循環經濟、環境影響和能源效率等5個前沿議題，來自10余個國家的30余名國際鐵路領域專家進行了演講，探討高鐵系統在社會經濟、環境和商業領域的多元化發展趨勢，強調政策協同、技術創新與風險平衡，多措并舉推動高鐵可持續發展。

在社會效益方面，高鐵建設正從單純追求速度規模轉向兼顧社會公平與區域協調發展。意大利研究表明高鐵站點選址向邊緣地區傾斜可提升20%區域可達性，正在探索用“價值捕獲”機制來平衡發展。以中國高鐵為代表的亞洲模式在此方面處于領跑地位，中國高鐵用投資拉動就業，并有效促進脫貧地區發展，展現出強大的經濟帶動效應，彰顯了“乘數效應”。

在市場化改革方面，創新商業模式正在破解融資難題。香港鐵路有限公司實行“鐵路+物業”模式，物業開發收入可占運營利潤的34%。法國大巴黎快線通過綠色債券融資306億歐元。這些都為高鐵市場化改革提供了新思路。

在可持續發展方面，材料革新與循環利用成為兩大趨勢。比利時研發的硫磺混凝土軌枕可實現二氧化碳減排75%。中國推動軌道車輛可回收利用率持續提升，碳纖維復合材料應用使重載貨車減重達20%。這些技術創新正在重塑高鐵的環保形象，使其成為綠色交通的重要支柱。

在此場技術交流活動中，大家認為，當前高鐵行業正面臨從基礎設施建設時期向全生命周期管理的過渡，高鐵系統評估正從傳統成本效益分析轉向涵蓋社會公平、環境韌性和經濟效益在內的多元評估框架。意大利就鐵路基礎設施的可持續性評估提出10大宏觀領域+30個KPIs的多維評估體系，香港理工大學研發軌道能量收集技術，均體現了這一趨勢。未來，高鐵發展將更加注重社會效益、經濟效益與環境效益的平衡，通過技術創新、政策協同等，打造更智能、更綠色、更包容的交通體系。

科技創新賦能

高鐵基礎設施建設和運維

“基礎設施”主題分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學者、行業大咖圍繞“基礎設施”主題開展了分組技術交流，來自9個國家29名國際鐵路領域專家進行了演講，深入探討高速鐵路基礎設施建設與運維的前沿技術，引發現場觀眾的濃厚興趣，與演講嘉賓頻繁進行互動交流。

本場技術交流活動聚焦智能化運維、綠色低碳化以及極限速度突破等三大重點發展方向，各國專家詳細介紹了本國鐵路獨特的技術優勢和創新策略。中國在高速鐵路復雜地質工程領域取得重大突破，一系列工程創新技術為高鐵高質量建設與高水平運維提供了堅實支撐；歐洲致力于智能化維護和數字化管理創新，推動鐵路基礎設施管理向更高效、更經濟的方向發展；日本則持續優化防災預警系統，提升高鐵應對災害風險的能力。

中國國家鐵路集團有限公司工務技術中心特聘專家呂關仁指出：當前，高鐵基礎設施建設和運維技術發展正呈現從經驗驅動向創新驅動轉變、從基于人工的經驗決策向基于數字化的智能決策升級、從單一功能要求向系統融合集成的方向邁進等顯著特征。當前，世界各國均圍繞高鐵基礎設施更安全、更可靠、更高效、更經濟的目標，積極開展技術創新，不斷推進技術迭代升級。在全球氣候變化導致極端天氣日益增多的背景下，高鐵技術研發領域已將防災減災作為新的研究焦點，并取得了令人矚目的進展，多項新型監測預警技術和防護方案精彩亮相，為高鐵在極端天氣下的安全運行提供了有力保障。

從軌道養護與診斷的智能設備，到創新研發的新材料、新工藝應用，一系列技術突破推動著高鐵行業的革新和技術進步。這些成果不僅提升了高鐵的運行品質，而且為全球鐵路運輸的可持續發展提供了新方案，標志著高鐵技術發展邁入智能化、綠色化的新階段。隨著全球合作與技術交流的不斷深入，高鐵基礎設施領域有望迎來更多創新成果，為提升旅客出行安全性、舒適性、便捷性，推動經濟社會發展注入新動能。

提升高速鐵路運營品質

為乘客創造美好體驗

“運營和乘客體驗”主題

分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學者、行業大咖圍繞“運營和乘客體驗”主題開展了分組技術交流，來自10余個國家的30余名國際鐵路領域專家進行了演講，聚焦高鐵運營與乘客體驗前沿話題碰撞智慧火花，凸顯世界高鐵運營三大趨勢，即智能駕駛與通信技術深度耦合、乘客體驗從功能滿足轉向情感共鳴、行業協作從設備標準邁向生態共建。

在智能駕駛方面，中國高鐵技術領跑世界，京張高鐵實現時速350公里自動駕駛；中國通號設計院集團構建覆蓋GoA3/GoA4的“全息感知—云腦決策”技術鏈，為時速400公里級智能高鐵鋪就基石；意大利團隊突破虛擬耦合技術在隧道場景的安全驗證，為動態編組提供數學可證的安全架構；中國鐵道科學研究院集團有限公司研發的智能編圖系統將大型樞紐站股道分配時間從16小時壓縮至8分鐘，運營調度邁入“秒級時代”；北京交通大學提出的“多目標智能調度架構”，實現“200列車+20車站”級路網的15秒應急響應。

在通信技術方面，中國發布全球首套鐵路5G專網標準，推動5G-R專網建設加速落地，諾基亞與中興分別推出FRMCS量子安全方案及抗干擾技術，助力鐵路通信技術升級。

在乘客體驗方面，中國鐵路“一日一圖”動態匹配客流，探索運力投放智慧化；阿爾斯通設計打造情景車廂，以AR技術在車窗實時推送目的地文化信息；意大利高鐵站啟用10秒極速響應LIS手語翻譯系統，便利無障礙出行；西班牙推出“高鐵+旅游列車”一票通游；瑞士SBB整合資源打造全旅程管家服務，推動跨界生態融合。

在可持續發展方面，摩洛哥高鐵通過再生制動降耗24%，西班牙聯運模式削減短途航班碳排放；國際鐵路聯盟推動全球首套Tourist-Friendly鐵路分級認證體系落地，讓旅途更友善；西南交通大學“一帶一路”鐵路教育聯盟覆蓋50個國家，助力中國職教標準走出去。

此場技術交流活動的專家多元觀點碰撞印證：當鋼軌延伸速度遇見人文溫度，高鐵正駛向更智能、更包容的未來。

織密高速鐵路網

推動綜合交通升級

“路網規劃與車站”主題

分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會期間，各國專家學者、行業大咖圍繞“路網規劃與車站”主題開展了分組技術交流，來自14個國家29名國際鐵路領域專家進行了演講，聚焦成本優化、多式聯運創新與站城融合等核心議題，為全球可持續交通網絡升級探尋“解題思路”。

在路網規劃與開發方面，英國高鐵建設深陷高成本困境，而沙特沙漠鐵路憑借適應性技術突破地理限制，二者反差印證高鐵建設因地制宜的必要性。中國提出的標準互聯互通方案，正為東南亞國家降低高鐵建設門檻，推動區域鐵路網絡協同成網；保加利亞“索菲亞—塞薩洛尼基”走廊規劃、澳大利亞偏遠地區聯通計劃，更凸顯高鐵在激活地緣經濟中的關鍵作用。

在多式聯運創新方面，實現技術減排與服務升級雙輪驅動，德國CargoBeamer智能轉運系統、中國“公轉鐵”路徑優化模型、英國MultiModX空鐵聯運評估系統同臺亮相，展現全球提升聯運效率、踐行綠色發展的積極探索。

站城融合發展方面，中國高鐵經濟輻射量化研究與意大利站點智能分類算法形成方法論互補，前者為城市規劃提供科學依據，后者助力優化站點功能布局。

中國方案在國際舞臺持續釋放影響力。從雅萬高鐵智能客站的技術輸出，到中老泰鐵路標準互聯互通；從“高鐵急送”創新物流模式，到國鐵企業智能系統規?；瘧?，全方位展現中國高鐵全鏈條競爭力。中國鐵路經濟規劃研究院有限公司技術標準所所長高策指出：“中國高鐵不僅是交通基礎設施，而且成為推動區域合作的‘金色紐帶’?！?/span>

此場技術交流活動傳遞鮮明信號：全球高鐵發展已超越單純交通建設，正通過技術創新降本增效、數字智能提升運維水平、站城一體激活區域經濟，實現經濟效益與社會價值的動態平衡。各國在應對氣候挑戰、破解網絡割裂等共性難題時，既保持本土特色，又深化技術交流——沙特沙漠鐵路經驗為“一帶一路”干旱地區建設提供借鑒，中國多式聯運模型與歐洲評估體系形成方法論對話，標志著全球高鐵行業正從單點突破邁向系統協同的全新階段。

人工智能與數字化技術

助力高鐵邁向更好未來

“人工智能與數字化”主題

分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會期間，各國專家學者、行業大咖圍繞“人工智能與數字化”主題開展了分組技術交流，聚焦全球鐵路行業智能化、數字化和生態化轉型，深刻闡釋了鐵路運營中的人工智能與大數據、智能維護與資產管理、智能建造與BIM、機器學習與數字孿生、數字客票等前沿話題，讓現場觀眾感知未來高鐵，激發了濃厚興趣。

大家一致認為，人工智能與數字化正深刻重塑全球鐵路行業生態，多國專家在本組交流中展示了AI與數字技術驅動鐵路全產業鏈升級的生動案例。中國鐵道科學研究院集團有限公司李平團隊研發的鐵路多模態大模型已實現線路環境安全管控、動車組智能檢測等創新應用，標志著中國在鐵路AI領域從跟隨轉向引領；意大利FS集團通過大數據分析佛羅倫薩火車站14萬旅客行程，揭示旅游經濟與鐵路網絡的深度耦合；法國SNCF在摩納哥車站部署的智能視頻系統，通過AI進行客流分析，優化800萬旅客的出行體驗。

在智能維護領域，得益于智能技術的突破，中國高鐵牽引供電系統將故障恢復時間從30分鐘壓縮至1分鐘；西班牙TALGO基于AI的預測性維修體系，以及韓國AR維修培訓系統，共同勾勒出“感知—診斷—決策—執行”的智能運維閉環。

在智能建造方面，中國BIM數字孿生技術已實現十萬級模型動態融合，瑞士沄視科技的點云AI建模將單公里數據處理從數周降至小時級，奧地利普拉塞·陶依爾的“不停車體檢”系統則重新定義軌道養護范式。數字孿生成為跨國技術競爭焦點，意大利鐵路的“6M方法論”與中國西南交通大學的橋梁“中醫式”健康管理，分別從系統架構和本土創新角度推動基礎設施全生命周期管理變革。

票務數字化呈現生態化趨勢，中國鐵路12306系統年服務數十億人次的電子客票技術正在“一帶一路”共建國家和地區，實現跨國票務“像點外賣一樣簡單”的愿景；西班牙鐵路開放4500家分銷商的平臺戰略與韓國KORAIL的“軌道即生活”超級生態，共同預示鐵路服務將從運輸工具向數字生活入口躍遷。

這些人工智能領域創新實踐昭示著全球鐵路行業正經歷三重范式轉移：從經驗驅動轉向數據驅動，從單點突破轉向系統協同，從封閉運營轉向開放生態。而中國技術方案與國際標準體系的深度融合，正在為行業變革注入新動能。

探索創新與激情展望

“機車車輛和新系統性能”主題

分組技術交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學者、行業大咖圍繞“機車車輛和新系統性能”主題開展了分組技術交流，來自5個國家的5名國際鐵路領域專家進行了演講，就下一代機車車輛設計、機車車輛運營與維護、鐵路系統安全性與可靠性、鐵路系統安全、新型高速系統等5大議題開展討論，展現了全球軌道交通領域的創新探索與技術突破。

作為下一代高速鐵路機車車輛設計的標桿，中國CR450動車組以試驗速度時速450公里、運營速度時速400公里穩居行業領先地位。

在智能化運維方面，中國將量子密碼學技術深度融入信號系統，為鐵路安全構筑“防護網”，這一創新與韓國CBM智能維護系統的預測性檢修理念形成技術呼應，推動軌道交通運維向智能化、精準化升級。

在綠色轉型方面，中國氫能源動車組實現1200公里零排放運行，以氫能技術開啟軌道交通“零碳時代”；中國核動力機車構想，更以前瞻性探索為未來能源應用提供了想象空間；日本提出的新干線貨運物流創新模式，為綠色物流提供新的解決方案。這些具有前瞻性的創新方案共同勾勒出綠色交通的多元路徑。

在市場適應性創新方面，中國自適應改進設計理念破解了高速與低成本運維的矛盾；阿爾斯通模塊化列車設計方式優化調整了列車空間布局；日本新干線直通運行技術提升了高鐵網絡使用效率。

從此場技術交流活動來看，未來高鐵機車車輛和系統性能將呈現多元化發展格局，這些創新技術將推動高速鐵路從“速度象征”向“智能、綠色、安全”現代化交通工具轉變，為可持續發展注入新動能。

文字：許媛媛 井芳 周瓊 宋佳伶 王鵬旭 高瑩

圖片：佟一博 王瑋 尤艇等

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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