最后一輛帕薩特駛下生產(chǎn)線，17年轟鳴歸于沉寂，2000名工人的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來(lái)。

2025年7月1日清晨，南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，隨著最后一輛帕薩特緩緩駛出生產(chǎn)線，上汽大眾南京工廠的卷簾門徐徐落下。這座曾擁有36萬(wàn)輛年產(chǎn)能、配備528臺(tái)機(jī)器人的巨型工廠，在運(yùn)行17年后正式關(guān)停。空曠的廠房里，2000余名工人零散的腳步聲取代了往日每分鐘15個(gè)零件沖壓的轟鳴。

2008年，南京工廠作為上汽大眾首個(gè)滬外基地拔地而起，更成為大眾全球第49個(gè)生產(chǎn)基地。它的誕生承載著德系巨頭“以上海安亭為核心，輻射長(zhǎng)三角”的戰(zhàn)略野心。

2011年投產(chǎn)的新帕薩特項(xiàng)目（NMS）將其推向巔峰——B級(jí)車王者的生產(chǎn)線曾讓豐田、通用如坐針氈。一位老員工回憶：“雙薪加年終獎(jiǎng)，一年能拿20多個(gè)月工資，加班都是搶著干。”

時(shí)代的轉(zhuǎn)折來(lái)得猝不及防：

• 2024年中國(guó)新能源車滲透率突破40%

  ，燃油B級(jí)車成重災(zāi)區(qū)；

• 上汽大眾年銷量從巔峰200萬(wàn)輛腰斬至114.89萬(wàn)輛

• 南京工廠主力車型帕薩特、斯柯達(dá)速派成“燙手山芋”。

更致命的是地理困局——隨著南京城市擴(kuò)張，工廠已逼近市中心，電動(dòng)化改造空間被徹底鎖死。在寸土寸金的江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，這片67萬(wàn)平方米土地的價(jià)值遠(yuǎn)超一家燃油車工廠。

7月5日，2000多名員工在離職協(xié)議上簽下名字，賠償方案正式浮出水面：

• 距離優(yōu)勢(shì)

  ：南京至儀征約100公里，車程1小時(shí)

• 產(chǎn)能平移

  ：帕薩特等車型將逐步轉(zhuǎn)移至儀征

普通員工

N+1個(gè)月工資

工齡越長(zhǎng)補(bǔ)償越高，老員工可達(dá)數(shù)十萬(wàn)

≥50歲員工

月領(lǐng)85%基本工資

技術(shù)骨干

薪資不變，可赴大眾海外基地

注：N為工作年限

看似豐厚的方案背后藏著心酸。一位工齡18年的車間主任算了一筆賬：“賠償金不到巔峰期兩年收入，當(dāng)年我們車間年終獎(jiǎng)就抵半年工資。”

令人意外的是，該工廠關(guān)停前仍處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2024年1-6月，為清空庫(kù)存，工人甚至需要“頻繁加班至深夜”。

關(guān)停的核心動(dòng)因?qū)崬槿財(cái)D壓

1. 土地價(jià)值倒逼

   ：工廠地塊已規(guī)劃為南京數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，估值超200億元

2. 電動(dòng)化沉沒(méi)成本

   ：改造老廠需投入50億，遠(yuǎn)高于新建智能工廠；

3. 大眾戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

   ：2025上半年大眾全球電動(dòng)車交付46.55萬(wàn)輛（+47%），但中國(guó)區(qū)暴跌34%，急需輕裝上陣。

大眾中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德在7月4日獲得提前三年續(xù)約，釋放出加速推進(jìn)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的信號(hào)。

在工廠西門的告示欄前，48歲的設(shè)備維護(hù)工張衛(wèi)國(guó)盯著通知已半小時(shí)。

• 選擇A

  ：轉(zhuǎn)崗儀征工廠，但需重學(xué)高壓電控系統(tǒng)，妻子在南京醫(yī)院工作；

• 選擇B

  ：領(lǐng)取38萬(wàn)元賠償金（N+1計(jì)算），但48歲再就業(yè)困難。

流水線上每分鐘15個(gè)零件，我閉眼都能裝。”他苦笑著撫摸工作服上的大眾logo，“但電動(dòng)車電池包？那就是個(gè)黑箱子。”

他的困境并非個(gè)例。工廠里35歲以上員工占比超60%，技能轉(zhuǎn)型成為最大挑戰(zhàn)。而大眾提供的德國(guó)狼堡培訓(xùn)名額僅有20個(gè)

南京工廠的關(guān)停揭開(kāi)了合資車企產(chǎn)能優(yōu)化的序幕。數(shù)據(jù)顯示：

• 2023年上汽大眾產(chǎn)能利用率僅58%
• 2024年前8個(gè)月驟降至49.13%

  ，閑置產(chǎn)能突破百萬(wàn)輛

高危工廠畫像已然清晰? 位于一二線城市核心區(qū)（地價(jià)飆升）? 專產(chǎn)燃油B級(jí)車（新能源替代率超60%）? 缺乏柔性生產(chǎn)線（改造成本過(guò)高）

業(yè)內(nèi)消息顯示，某日系品牌廣州工廠、美系品牌武漢基地已進(jìn)入評(píng)估名單。

南京工廠產(chǎn)能的承接方——揚(yáng)州儀征工廠，正成為大眾的智能化試驗(yàn)田

• 機(jī)器人密度提升3倍

  ：每萬(wàn)平米達(dá)1200臺(tái)

• 柔性生產(chǎn)線

  ：可混產(chǎn)燃油車/ID.7電動(dòng)車；

• 零碳工廠認(rèn)證

  ：光伏發(fā)電覆蓋40%能耗。

“這里的技術(shù)員要會(huì)調(diào)AI質(zhì)檢算法，不再是擰螺栓。”儀征工廠人事經(jīng)理坦言。南京老員工轉(zhuǎn)崗后需接受3個(gè)月人機(jī)協(xié)作培訓(xùn)，薪資結(jié)構(gòu)也從“固定+加班費(fèi)”改為“基本工資+技能津貼”。

當(dāng)最后一名員工走出廠區(qū)時(shí)，夕陽(yáng)在廠房外墻上投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子。不遠(yuǎn)處，江寧開(kāi)發(fā)區(qū)新落成的新能源創(chuàng)新園已亮起燈光，玻璃幕墻內(nèi)閃現(xiàn)著激光雷達(dá)測(cè)試的綠色光束。

大眾南京工廠的關(guān)停恰似一個(gè)隱喻：流水線上的英雄主義終將讓位于代碼與算法。那些曾以0.01毫米精度安裝防撞梁的雙手，如今需要學(xué)會(huì)校準(zhǔn)毫米波雷達(dá)。

流水線的終結(jié)，從來(lái)不是勞動(dòng)者的終局，而是技能重生的起點(diǎn)。 當(dāng)中國(guó)制造業(yè)每7年經(jīng)歷一次技術(shù)代際更替，唯有把生產(chǎn)線上的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為智能工廠的洞察，才能真正穿越產(chǎn)業(yè)周期。

流水線的轟鳴終會(huì)遠(yuǎn)去但工匠的靈魂將在新的機(jī)器中永生

【免責(zé)聲明】版權(quán)歸原作者所有，本文僅用于技術(shù)分享與交流，非商業(yè)用途！對(duì)文中觀點(diǎn)判斷均保持中立，若您認(rèn)為文中來(lái)源標(biāo)注與事實(shí)不符，若有涉及版權(quán)等請(qǐng)告知，將及時(shí)修訂刪除，感謝關(guān)注！

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動(dòng)力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2025年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級(jí)的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開(kāi)發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開(kāi)發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開(kāi)始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號(hào)特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號(hào)詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動(dòng)力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說(shuō)明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場(chǎng)上唯壹一套從PACK模型的簡(jiǎn)化到熱模型建立和后處理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號(hào)：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號(hào)：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。