*文章來源于吊車之家

6月8號，金利重科和金風(fēng)科技聯(lián)合開發(fā)的自升式風(fēng)機大部件吊裝設(shè)備，完成實機測試。

如果按以往的吊裝方案，這個項目可能需要一臺千噸級履帶吊，或者2400噸以上的汽車吊，工期至少在14天到28天左右。

現(xiàn)在兩輛板車，一臺100噸汽車吊就能進場，只要5到7天，就能完成6.7兆瓦風(fēng)機齒輪箱的拆裝。

干風(fēng)電吊裝老板們，曾經(jīng)引以為豪的巨無霸，可能正在被一臺不起眼的新設(shè)備逼上絕路！

一臺風(fēng)機停機一天損失算10萬塊，再加上吊車租金、進出場費用、道路費用。金利重科的這個方案至少比傳統(tǒng)吊裝成本低了一半以上！這簡直是要搶了大噸位吊車風(fēng)電檢修的飯碗！

現(xiàn)在不管是改造還是新建，風(fēng)機越做越大是個趨勢，190米以上的塔筒，直徑260米以上的葉輪越來越多，在這個情況下，本來大噸位的履帶吊、全地面應(yīng)該是搶手貨。

實際上，今年上半年，大噸位的履帶吊、汽車吊的確供不應(yīng)求。有資金還不夠，得排隊才能租得上。

但是今年6月1號，風(fēng)電電價全面市場化，國內(nèi)風(fēng)電最后的搶裝潮正式終結(jié)，甲方地主家也要沒有余糧了。

未來風(fēng)電吊裝這一塊，成本肯定要不斷壓縮，卷起來也會異常殘酷。

這個時候，金利重科制造的這個檢修裝備，把大噸位履帶吊、全地面檢修的活，直接連念想都給斷了。更可怕的是，前有狼，后有虎。

不光檢修的活要保不住，就連安裝的活，也快要被成本更低、效率更高的動臂塔機給搶走了。

近日，徐工剛剛發(fā)布了全球最高的風(fēng)電動臂塔機，220噸起重量，220米起升高度。

一個月前，中聯(lián)同樣也發(fā)布了最大起升高度216米的風(fēng)電動臂塔機，并且在秦皇島完成吊裝首秀。

這你追我趕的態(tài)勢，是不是像極了那會兒發(fā)布4000噸汽車吊的時候？而且，現(xiàn)在國外已經(jīng)有廠家開始研制一種自升式起重機，能夠把風(fēng)機安裝、維修、更換全干了，指不定哪天就把塔機給淘汰了。

總之，設(shè)備廠家的“軍備競賽”一輪又一輪，永遠也不會停止。

回想2020年上一輪風(fēng)電搶裝潮之后，行業(yè)里不知道有多少搞風(fēng)電的租賃老板，深陷還款漩渦，到現(xiàn)在都爬不出來。

回本要3年，淘汰只要3天。

不管是風(fēng)電還是整個吊裝行業(yè)，那種靠著手里有資金，買了設(shè)備就能大干快上的時代，早就一去不復(fù)返了。

在技術(shù)爆發(fā)的時代，淘汰你，跟你無關(guān)。

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