三跨烏江！渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營

2025年06月27日 09:40 中鐵大橋局集團責編：戚金榮作者：中鐵大橋局集團

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6月27日

新建重慶至廈門高速鐵路

（簡稱渝廈高鐵）

重慶東至黔江段正式開通運營

烏江上的3座姊妹橋

迎來飛馳的“復興號”

渝廈高鐵重慶東至黔江段

地處“山城”重慶

從重慶東站引出

途經渝中、南岸、巴南、南川

武隆、彭水等區縣

止于重慶市黔江區

正線全長242公里

設計時速350公里

沿線地形地貌復雜多變

線路穿越瓦斯煤層

溶洞群、暗河等地質區域

橋隧比超過92%

線路三跨烏江

中鐵大橋局分別建成了

武隆太子坪、武隆黃草、彭水3座

跨烏江鐵路大橋

施工創下多項紀錄

這3座跨越烏江的高速鐵路橋

形態各異

以其獨特的設計和精湛的工藝

成為工程全線亮點

武隆太子坪烏江鐵路大橋

武隆太子坪烏江鐵路大橋是一座雙塔混合斜拉橋全長2313.85米，主橋長562.2米，主跨300米，是三座大橋中跨度最大的一座。遠遠望去，高達150多米的雙塔像一對寶劍鑲嵌在烏江兩岸。大橋是世界首座單箱單室無風嘴高速鐵路鋼混結合箱梁斜拉橋，該設計較其他同類型橋梁相比，減少了用鋼量，更具有經濟性。

圖中斜拉橋為武隆太子坪烏江鐵路大橋

武隆太子坪烏江鐵路大橋是一座無砟軌道橋梁，無砟軌道的線形控制直接關系著高鐵列車運行安全與乘車的舒適體驗，大橋采用了“等效換載預壓”“智能溫控體系”“相對高程法”三大工藝，解決了線形精度控制難題，為高鐵平穩飛馳筑牢根基。

武隆黃草烏江鐵路大橋

武隆黃草烏江鐵路大橋是一座上承式鋼筋混凝土拱橋全長593.65米，主跨275米。橋梁施工過程中，中鐵大橋局建設者創造了3個“首次”：一是首次在高鐵拱橋上部鋼梁架設中應用纜索吊機索鞍帶載橫移施工工藝，如同配備了一個“智能搬運工”，大大縮短工期、提升質量；二是首次在高鐵拱橋主拱圈勁性骨架鋼管內壓中采用C70高標號混凝土，賦予橋梁更強“筋骨”；三是首次在高鐵拱橋勁性骨架外包混凝土中采用“三環變兩環”的工法，在工期、經濟與質量之間找到完美平衡。

圖中拱橋為武隆黃草烏江鐵路大橋

彭水烏江鐵路大橋

彭水烏江鐵路大橋采用鋼桁梁-拱組合體系跨越烏江，全長804.6米，主跨240米，它以國內首座雙 Y 型單榀柔性拱橋的造型驚艷眾人。基礎施工過程中，由于航道限制，大型吊裝設備無法進場，建設者采用氣囊法讓圍堰下水，為汛期來臨前完成塔柱出水贏得時間。上部結構施工中，為將重達1100 噸的主橋拱肋整體提升到約7層樓高的位置，中鐵大橋局在拱肋上設置激光測距儀，實時監測4個吊點的高差；通過傳感器對支架受力進行實時監測，并安裝止擺裝置鎖，實現拱肋精準合龍。