省油標桿

動力澎湃，省油高效

PC200-11M1

—憑實力 做主力—

實測揭秘

在競爭激烈的 20 噸級市場，如何兼顧效率與油耗？小松 PC200-11M1 用實測數據給出了答案。近期，我們深入江蘇市場，通過一線調研和用戶試用，揭開了這款 “省油標桿” 的神秘面紗。

用事實說話

在江蘇這片工程機械的熱土上，超 80% 的工況為市政、魚塘改造等輕負荷作業，按小時計費的模式讓每一滴燃油消耗都直接關聯收益。

2025 年初，一場覆蓋無錫、泰州的深度調研拉開帷幕。小松PC200-11M1挖掘機成了“打破偏見的黑馬”，用實實在在的油耗數據告訴用戶：小松挖掘機低油耗、高效能！

無錫魚塘作業

小油門工況油耗顛覆認知

在宜興的魚塘邊，周師傅每天駕駛著挖掘機進行翻土作業。作為某外資品牌的老用戶，他最初對小松的油耗表現心存疑慮：“聽說以前小松油耗高，現在國四機到底咋樣？”

試用數據給出答案：

·輕載工況：

在E3模式下，油門開度30%左右，發動機轉速 1400rpm，平均油耗僅 8L/h，與他此前使用的設備持平甚至更低；

·裝車工況

在E2模式下，滿油門狀態油耗11~13L/h，較記憶中的 “國三時代” 降低近 10%。

“沒想到現在小松這么省油，動作還更流暢穩定。” 周師傅的認可并非個例?？挡槭肯到y數據顯示，3 月作業 107.1 小時，設備平均油耗 8.5L/h，這省下的都是實實在在的利潤?！?/span>

市政工程的信任跨越

從 “試試看” 到 “納入采購清單”

汪老板的市政公司年初購入一臺二手某外資設備，本以為會一直沿用該品牌，卻在小松的試用活動中改變了想法?！拔覀兘拥亩嗍囚~塘整改工程，油耗是成本控制的關鍵?！?/span>

試用對比讓他眼前一亮：

·操控性：PC200-11M1 復合動作協調性更優，尤其是在淤泥中的行走性能極為出色

·油耗表現：多臺設備進行裝車作業，小松PC200-11M1油耗更低。比現有的設備，要低1~2L。同時小松的品質和售后服務更讓人放心。

試用結束后，汪老板明確表示：“下次新增設備，小松一定在采購清單里?！?

這份認可背后，是小松長達一個月的工況實測，更是用戶對 “高效低耗” 的直觀體驗。

高鐵工地的果斷下單

重載場景下的省油硬實力

泰州高鐵南站的土方回填現場，江蘇華亞建設的機手李師傅每天駕駛 PC200-11M1 工作超 10 小時。面對工期緊、負荷重的挑戰，設備的油耗表現成了項目成本的 “壓艙石”。

康查士數據見證實力：

試用期累計工作作業時間60小時，平均油耗11.8L/H；對復合操作的流暢性，精準度滿意

E 模式使用率達 96.8%，節能模式下仍能保持高效作業，“裝滿一輛渣土車的時間比預期快了近 20 秒，油耗還低，這才是工地需要的‘狠角色’?！?/span>

項目負責人坦言：“原本擔心四缸機動力不足，試用后發現完全能勝任重載工況，果斷訂了一臺?！?/span>

好產品自己會 “說話”

這場覆蓋無錫、泰州的試用活動，最終以 “3 位用戶試用，2 臺現場成交，1 臺意向訂單” 的成績收官！

用戶的共同心聲：“當油耗與其他品牌相當，價格差控制在合理范圍，小松的品質和售后就是更優的選擇！”

當您還在為油耗發愁時，已有同行用小松設備省下了真金白銀 —— 下一個體驗者，會是您嗎？

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