萬里長江奔騰不息

銅陵兩岸再添通途

6月6日清晨

隨著最后一組試驗數據的精準采集

由中鐵橋隧技術有限公司

承擔荷載試驗

世界首座雙層斜拉-懸索協作體系

G3銅陵長江公鐵大橋

順利完成通車前的

“終極考驗”——成橋荷載試驗！

大橋是由銅陵交投集團建設

中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。

終極考驗

荷載試驗，見證大橋“硬核”實力

荷載試驗，是橋梁建設完成后的“終極大考”，通過模擬實際行車荷載，全面檢測橋梁結構承載能力、動力性能及安全可靠性。本次試驗分為靜載與動載兩大部分：

靜載試驗

共設置21個試驗工況9個加載輪位，最大試驗工況下，上層橋面六車道132輛38噸重的貨車，下層橋面四車道80輛50噸重的貨車，共計212輛貨車，總加載重量高達9016噸！在全橋18個測試斷面，共布設242個智能傳感器，通過分級加載，測試橋梁關鍵部位的應變、撓度、塔偏、支座位移、吊桿/斜拉索、錨固段索股、溫度、風速等數據，檢驗橋梁承載能力。

動載試驗

布設39個動力特性測點和18個動力響應測點，采集重載貨車以不同速度通行時的振動響應，為橋梁動態性能分析提供寶貴數據。

技術領航

智檢賦能，打造橋梁“最強大腦”

面對世界首座雙層斜拉-懸索協作體系橋梁，中鐵橋隧技術公司作為國內橋梁檢測領域的頭部企業，憑借多年積累的跨江跨海大橋荷載試驗經驗，深度分析斜拉-懸索協作體系橋梁受力特點，創新高效試驗方案，采用高精度智能化檢測+大數據分析，精準捕捉每一組數據，為大橋的通車運營提供全方位技術支撐！

團隊針對雙層荷載特點，經過查閱相關規范、建模計算分析、現場實地調查及反復演練后，最終制定了上層橋面六車道+下層橋面四車道的聯合加載方案。在全橋關鍵斷面布設智能傳感器，實時高精度監測橋梁關鍵數據，運用中鐵大橋院自主研發的橋通有限元軟件，建立仿真模型，結合實時檢測數據，進行大數據分析，確保試驗的科學性與可靠性。

現場直擊

晝夜鏖戰，共筑長江“鋼鐵脊梁”

整個試驗歷經4天3夜，現場共派出80余位技術管理人員，合計300余人參與此次試驗。團隊克服夜間調度難度大、雙層工作斷面多、下層加載區域狹窄等重重不利因素，晝夜奮戰。

深夜的橋面，技術人員頭戴安全帽和頭燈，核對傳感器檢測數據；凌晨的橋面，重載貨車車燈閃爍，聽從指揮人員的調度進行各輪位加載。現場指揮人員、調度人員、檢測人員及貨車司機，大家齊心協力，逐一克服試驗中的各種困難，確保每一環節銜接到位，為雙層橋面同時加載順利完成試驗提供了堅實的保障。

工程名片

世界首創，再樹中國橋梁新標桿

G3銅陵長江公鐵大橋，是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，主跨988米，上層為6車道高速公路，下層為4線鐵路，是集高速公路、普速鐵路和城際鐵路（預留）為一體的過江通道。它的建成，將成為長三角一體化的重要樞紐，進一步彰顯中國橋梁的技術實力！

從設計藍圖到成橋荷載試驗

中鐵橋隧始終以專業、責任、創新 踐行

“不忘初心 守護橋隧”的使命

此次試驗的圓滿完成

不僅為大橋通車奠定堅實基礎

更再次擦亮了中鐵橋隧

在大型橋梁檢測領域的金字招牌！

長江之畔，長虹飛架；

匠心所至，天塹通途！

來源：中鐵橋隧技術有限公司

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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