“誰心虛，誰對號入座！”——廣汽埃安肖勇的怒斥，揭開了智能駕駛賽道最危險的遮羞布

2025年6月8日，重慶汽車論壇的平靜被徹底打破。向來以低調務實著稱的廣汽埃安高管肖勇，在臺上擲地有聲：“任何拿年輕人當小白鼠的車企，都是沒良心的！”現場瞬間嘩然。多家車企代表臉色鐵青，記者快門聲此起彼伏。肖勇的炮火直指行業潛規則：將未經驗證的智能駕駛技術推向市場，用消費者的生命為算法“喂養”數據。他痛斥某些車企的操作：

• 虛假宣傳：把L2級輔助駕駛包裝成“準自動駕駛”，鼓吹“解放雙手”；

• 偷改參數：通過OTA升級暗中調整安全閾值；

• 隱瞞事故：將用戶投訴當作免費測試反饋，內部稱為“拿命迭代”。

盡管肖勇未直接點名，但行業亂象的蛛絲馬跡早已浮出水面：

• 新勢力品牌為主：為搶占市場，壓縮本應6個月的測試周期至2周；

• 過度營銷“黑科技”：宣傳片展示駕駛員喝咖啡、刷手機，誘導年輕人盲目信任；

• 事故處理隱秘：某品牌被曝用車主數據訓練算法時發生7起事故，卻從未公開通報。

手段

案例

后果

半成品當旗艦賣

95后車主小李購入“L3級自動駕駛”新車，高速匝道口系統死機險釀事故

用戶承擔全部安全風險

數據收集陷阱

某品牌要求用戶“參與技術共創”，實則默認開啟數據回傳，隱瞞隱私條款

個人信息與駕駛行為被濫用

責任轉嫁話術

車輛自動泊車撞墻后，4S店稱“用戶操作不當”，拒賠維修費

維權困難，安全漏洞被掩蓋

肖勇援引的行業報告觸目驚心：

• 2024年智能輔助系統故障事故同比暴漲300%，80%受害者是35歲以下車主

• 年輕群體三重脆弱性：易被炫酷功能吸引、安全意識不足、輕信廠商宣傳。更諷刺的是，當車企用“年輕化營銷”收割市場時，最熱愛科技的年輕人反而淪為最大的風險承擔者

與涉事車企形成鮮明對比的，是堅守安全底線的品牌：

• 在新疆高溫、東北極寒、川藏高原累計測試數百萬公里

• 激光雷達冗余設計，關鍵系統雙備份，故障時無縫切換；

• 公開承諾：“L4級安全問題，我們兜底！”

• 明確反對長時間脫手駕駛：“現有技術條件下絕不允許手離方向盤”；

• 所有技術上市前必須完成極端環境驗證拒絕用戶當實驗品

“技術再先進，安全不過關就是垃圾！”——肖勇的這句話，成了論壇上最鋒利的標尺

這場風波背后，是智能駕駛發展路徑的深刻分歧：

• 激進派：以“快速迭代”為名，將公共道路視為試驗場；

• 務實派：堅持“安全冗余”，寧可慢一步也不埋隱患。而監管的滯后加劇了亂象：目前針對智能駕駛宣傳的國家標準缺失，風阻系數、續航標注等關鍵參數缺乏統一測試準則，給了車企“選擇性呈現數據”的空間。

肖勇的怒吼之所以引發共鳴，是因為它撕開了一個殘酷真相：某些車企的創新野心，正踩著年輕消費者的生命安全狂奔。當科技突破的榮光與資本競速的誘惑交織，唯有對生命的敬畏能守住底線。希望這場重慶論壇的風暴，能刮醒那些裝睡的車企——“做人做企業的良心”，從來不是可以OTA升級的選項。

“誰在連夜修改宣傳文案？誰還在繼續裝睡？年輕人可得醒著點——別真當了小白鼠還幫著數錢。”

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