6月1日

《人民日報》、總臺《新聞聯播》

聚焦中鐵十七局、中鐵二十五局承建的

全國首個鐵路蓋上智慧物流園——

深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程

探尋新型智慧物流園

建設背后的技術突破

《人民日報》要聞版報道

總臺《新聞聯播》報道

作為全國首批23個國家物流樞紐重點工程之一，深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程通過立體開發，升級成為集公鐵海多式聯運、區域分撥配送、公共倉儲、物流信息服務于一體的綜合物流樞紐，項目建成后，鐵路貨運與城市配送將形成“下層跑火車、上層搞物流”的全國智慧物流運輸“無縫銜接”新格局。

智慧賦能，巧建超大“鋼鐵積木城”

深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程總建筑面積達85萬平方米，鋼結構主體工程規模龐大，鋼結構總量超10萬噸，比2個“鳥巢”的用量還要大！項目建設內容包括新建13棟物流倉庫、4條運輸坡道及2條附屬通道等，其中，物流倉庫主體結構為4層鋼筋混凝土框架結構形式，總高度超40米，梁板結構支模最大高度12.5米，最大跨度達24米。

項目建設現場

為解決施工安全風險高、質量管控難、多設備集中作業協調難度大等難題，項目團隊依托“BIM+無人機巡航”數字化施工技術，優化鋼結構施工節點及管線綜合排布設計，通過施工動畫模擬和可視化建模技術交底工作，輔助進度偏差分析與調整，實現鋼結構安裝全過程毫米級精度可視化管控。同時，項目團隊采取“菜單式發貨”和“階梯式退裝”施工組織策略，將提前預制好的鋼構件運輸到現場，通過起吊機將鋼柱、鋼梁吊起，由后向前放置到對應的位置依次拼接固定，就像“搭積木”一樣完成鋼結構安裝，有效提高施工精度和效率。項目建設過程中，鋼構件月均安裝量達2.04萬噸，高峰期每周完成1580根鋼梁、293根鋼柱安裝，刷新行業同類型施工紀錄。

天羅地網，筑牢既有線運營安全防線

該項目地處深圳鐵路運輸網絡的“幾何中心”，東鄰丹平快速路、北接機荷高速、南連水官高速，京九、廣深鐵路在此圍合，平鹽、平南鐵路在此與國家鐵路網交會。其中，項目東側T1通道鄰近廣深快速城際客專，距既有鐵路路肩最大高差為53.79米，最短水平距離僅36.93米，安全風險高、施工難度大。

項目地處多條鐵路交會處

項目團隊制定《項目安全穿透式管理實施方案》，構建“三維立體”培訓體系，創新開設“安全流動課堂”，重點盯控屋蓋拼裝高空作業、起重吊裝、機械傷害、臨電消防及營業線施工安全風險，對鋼結構施工各道工序開展轉序驗收，嚴格落實機械作業“一機一人”盯控制度以及全程旁站制度。此外，積極推行數字化安全管理，引入智能安全帽、AI視頻監控等智慧系統，搭建智慧化監管平臺、動態巡更反饋系統，實時預警和整改關鍵工點和安全盲點，以“人防+技防”的嚴密防護網，實現“發現問題—派發任務—限時整改”的閉環管理，護航項目實現安全生產“雙零”目標。

品質建造，構建無縫銜接智慧物流

為滿足現代商貿流通的高標準倉儲需求，項目團隊動用匠心巧思，以“繡花功夫”在施工中“穿針引線”，通過將雙軌四線軌道系統鋪設于倉儲設施下方，配合智能分揀系統，確保貨物能夠準時、準確抵達集運分撥、城市配送、跨境電商、冷庫、智慧倉等多種功能庫區，不僅充分利用了空間資源，實現公鐵物流設施無縫銜接，更依托高快速路、鐵路進行貨物集散，實現“鐵進鐵出、高進高出、快進快出”的交通組織模式。

項目建成效果圖

面對交叉作業多、路基易沉降、樁基易塌孔等挑戰，項目團隊通過動態調整施工組織、控制機械數量保障施工；利用試驗段掌握參數，嚴控路基沉降；針對高雜填段樁基塌孔，回填黏土并調整泥漿比重，確保進度與質量可控；樞紐內部運用先進的多層立體豎向交通解決方案和智能化物流裝備，最終實現“干、倉、配”一體化運作，徹底打通貨物—樞紐—消費端這一物流鏈條，以一系列舉措建造大灣區精品物流樞紐工程，為保障區域供應鏈產業鏈安全暢通、提高對外貿易輻射能力貢獻央企力量。

據悉，深圳平湖南綜合物流樞紐項目建成后，將成為全國最大單體鐵路物流中心和亞洲單體規模最大的公鐵海多式聯運中心，實現“鐵路+城市物流”功能融合，不僅為“一帶一路”中歐班列提質增能，更將助力深圳向全球物流樞紐城市大步邁進，為粵港澳大灣區乃至全國的經濟發展注入強勁動力。

推薦閱讀

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。