穿上工裝

他們操縱著大型作業車

馳騁在太行山間

換上便裝

他們興趣廣泛、多才多藝

用熱愛擁抱生活

他們就是中國鐵路鄭州局集團有限公司

鄭州工務機械段“00后”大型養路機械司機

作為職場“萌新”

首次操縱大型養路機械

有什么體驗？

今天讓我們一起去了解一下由他們組成的“機械天團”

李子源：精準踩下每一鎬

李子源駕駛的作業車是搗固車，俗稱“松筋骨小能手”，車長23.2米，車重55噸。

作業中，他負責操縱線路搗固車進行起撥道作業，需要做到手眼同步且準確無誤地踩下每一鎬，將軌道水平誤差控制在1毫米內。

“第一次啟動搗固裝置時，車身傳來的震感讓我心跳加速。那一刻，我明白了師父常說的話：‘咱們雖然在搗固石砟，但踩下的每一鎬都是列車的平穩和安全。’”

工作之余，李子源是個漢服愛好者，還喜歡鉆研機器人、無人機等設備，曾獲得第二十五屆中國機器人及人工智能大賽一等獎、第八屆河南省機器人競賽冠軍等榮譽。

陶有樂：搖桿像手指一樣靈活

陶有樂駕駛的作業車是配砟整形車，俗稱“線路整形專家”，車長18.22米，車重55噸，一分鐘可對16米線路配砟整形。

作業時，他要根據道床邊坡狀態操縱揺桿，平整道砟，確保線路達到驗收標準。

“第一次走進駕駛室，看到師傅嫻熟地控制作業臺上近40個操作手柄和按鈕時，我非常佩服。此后，我便隨身攜帶一個筆記本進行記錄，讓自己盡快具備獨立作業的能力。”

工作之余，陶有樂喜歡徒步和攝影。他把愛好融入工作，將相機對準“鋼鐵巨龍”，用鏡頭記錄站臺上的人潮涌動和旅途中的百態溫情。

楊森奇：一天跟車行走兩萬步

楊森奇操縱的作業車是換軌車，俗稱“線路換骨專家”，是我國自主研發的大型養路機械，車長31.4米，車重77噸，一分鐘可快速更換鋼軌33米。

他負責在作業車兩側控制鋼軌起吊，配合其他號位人員完成入槽作業，每天要跟車行走2萬多步，1.2公里的換軌任務要不停地按動開關按鈕30次。工作雖然看似單一，但注意力要求百分之百集中。

“我從小就對大型機械十分著迷，當我第一次操縱換軌車進行作業時，感覺很興奮！在師傅的指導下，我順利完成了首次鋪軌任務。”

作為一名籃球愛好者，楊森奇喜歡在休班后約上同事來一場籃球賽。在賽場上，他肆意揮灑汗水，不僅可以快速釋放壓力，還能提高大家的協同配合能力。

郭嘉：我是作業車的GPS

郭嘉操縱的作業車是道岔搗固車，車長32米，車重100噸，俗稱“線路松筋動骨專家”，每小時可完成兩組道岔搗固作業。

郭嘉負責設置起撥道參數和動態檢查線路作業質量，手中的兩個旋鈕就是起撥道裝置的神經中樞。作業中，他如同作業車的GPS，時刻關注起撥道變化，調整參數，保證線路的高低、軌向以及水平達標。

“第一次操縱大型設備時我特別緊張，工長事無巨細地講解注意事項，師傅全程在旁指導。作業結束后，看到列車平穩地從線路上駛過，我漸漸感受到鐵路人肩負的責任。”

工作之余，郭嘉最熱愛的項目是滑雪。在這項運動中，他收獲的不只是強健的體魄，更是破冰的勇氣和內心的自信。

馬涵菲：我的眼睛就是標尺

馬涵菲駕駛的作業車為道岔打磨車，俗稱“線路外觀整形專家”，車長26.25米，車重100噸，一分鐘即可打磨1組道岔。

在打磨過程中精準操縱作業車，不傷及岔尖和岔心，對馬涵菲來說是最大考驗。每次坐在操作位上，馬涵菲都要先調整好座椅，確保視線與擋風玻璃外的橫桿和標記牌保持三點一線。同時，他還要觀察電腦上各個打磨裝置狀態，保證設備正常運轉。

“我第一次按下道岔打磨車的按鈕時，感覺自己在操控一個‘鋼鐵巨獸’，生怕它會出現什么狀況。完成首次作業后，師傅用手指摸著光滑的軌面說：‘要像綢緞一樣光滑。’那一刻，我仿佛懂了什么是作業標準。”

工作之余，馬涵菲熱愛運動健身，可以快速從“工作模式”切換到“休息模式”。在外作業時，宿營車上配套齊全的活動室也是他每天必打卡之地。

新一代“大機”

用熱愛點燃青春用奮斗書寫不凡

在鋼軌上留下閃光印記

供稿：《人民鐵道》報業有限公司河南記者站（鄭州局集團公司融媒體中心）

文圖：張佳媛 王瑋 祁映辰

編輯：謝琦

審校：李孝佺

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